busarg.com.ar

Una fotaza... me acuerdo de este y el 339... de iguales características... recuerdo una madrugada de pompeya a barrio don orione en 40' en uno de estos... los hacian volar... luego fue renovado por un metalpar Fénix en el año 2000.
El OA101 OTTA tiene pinta de ser el 52

Y a los no tan viejos también nos hace sentir nostalgia, veo esta foto y se me cae una lágrima... Hace no tantos años, la 177 era una línea casi ejemplar, con sus Fenix y Tango...

Pero, a fines de los 80, "la Sanvi" ya tenía a la línea 74.... Hasta antes de que llegue DOTA, "La Chama" era la mejor de todas las líneas que la ESV operaba...

Pero la 74 andaba como ramal de la 79 en los primeros años de operación bajo la Sanvi

La "Sanvi" logró rescatar algún OA101 Ottaviano de la Cañuelas o fueron todos genericos de la empresa?

Eso mismo me pregunto hace bastante

Hola todos los OA OTTAVIANO que tuvo la sanvi eran originales de la 79... tuvo un pequeño lote de OA101 usado pero no se procedencia. Lo que nunca hubo en la Sanvi fue OA101 de tercera generación... eso me hubiese gustado ver...

Cosa bastante extraña siendo una compradora masiva de los coches de 2º Generación. De la 1º llegó a tener algunos sueltos pero duraron muy poco. Otras que tuvieron algunos coches 2º Gen que no tuvieron de 3º Gen. fueron la Línea 110 y 109 (aunque en este caso eran reconvertidos del diferencial) de CABA. A ellas podemos sumar a Atlántida, las Líneas 10, 68, 59 y alguna otra que se me escapa.
Saludos.

Creo que algún OA Ottaviano de la Cañuelas supo andar en las nacionales para terminar en la 506

Hasta donde sé, la SanVi se hizo cargo de la 51(y también de la 154 durante un tiempo) con flota propia. Sólo se quedó con el piso.

Y tambien tuvo por un breve periodo a la 186

no sabía que se habían hecho cargo de la 186, le habrán puesto 10 coches nada más ya que a la 154 la tenían funcionando con uno solamente. Me quedé pensando, lo malo que habrá sido el piso de la 186, ya que nadie se hizo cargo, porque era extenso pero muy vueltero.

Disculpas pero la 186 cayo con la CAÑUELAS, nunca hubo un SV afectado a lo que era la 186. Vivo sobre el recorrido y lo ultimo que recuerdo es a un 1114 SAN MIGUEL de ECSA haciendo Est Lomas - Rivadavia y Alsina, ni llegaba a la Estación AVELLANEDA, nadie lo esperaba pobre.

Pero habra durado unas semanas como 186. En la san vi hay qie buscarlo

Cuando el Expreso Cañuelas cayó, las líneas que explotaba estuvieron cerca de un mes sin circular. Al hacerse cargo de los recorridos las nuevas empresas, el piso de la línea 186 no fué tomado por ninguna.

Vamos por partes:
Esteban, si bien en el momento de tomarse la foto ya operaban la línea 74, el título de la foto refiere a las dos que se ven en la foto, que en efecto fueron las dos primeras líneas nacionales que la "Sanvi" tuvo.
Bond, te confirmo que la San Vicente no tomó el piso de la 186 cuando cayó el Expreso Cañuelas. En ese momento quedó vacante y no se pensó reflotarlo. Su recorrido, con los cambios de las últimas décadas en los que trabajó (era un recorrido "fabriquero" de mucho sube y baja, pero en el momento de su cese la mayoría de las fábricas a las que atendía no existían más) y por eso no se contempló su continuidad.

La 186 desapareció cuando cayó la Cañuelas y la 154 by Sanvi andaba con cerca de 10 coches , no con uno solo

Maxeee. Como olvidar ese día de domingo, con lluvia torrencial, que calculo que vos haces referencia. De Pompeya a Claypole en 30 minutos. El 339 era el de mi tio. Después del susto de ese día, no fui a acompañarlo por mas de un mes. Yo viajaba en el pozo, y mas de una curva la tomo en tres ruedas. Al poco tiempo lo rajaron. Esa época de la Chama era muy descontrolada y sin entrar en detalles, la Virgen de Lujan nos cubrió con su Manto mas de una vez. El 339 era una máquina. El mejor de los 4.

UH! Asi recuerdo los 177 de esa epoca! Los veia como "peinado pa`tras" a los 1114 sin la visera. Que lindo recuerdo de una linea que la viajo desde que tengo memoria (y aun hoy a pesar de su decadencia). Otro dato, la esquina hoy es irreconocible...

Puede ser q hay sido un domingo xq yo volvia desde laferrere en el 193 a pompeya y luego el 177 y si estimo q fue un domingo... posiblemente sea el mismo viaje q mencionas... creo q el q manejaba era un hombre canoso... Q no se si dps paso a manejar el indio 349 o 350

Lo que recuerdo, unos oa101 y un oa 105 (L.45 int.45... Luego L.79 int.29), llegaron usados de la linea 45, en parte de pago por la linea 154.
Estaban usados, lo que duraron poco en las lineas de capital, luego desparramaron en las 385/506/435.
La linea 177, siempre fué la mejor de la San Vicente, ahora con DOTA, no es lo mismo.
Ahí vi por facebook, publicación de que deja de funcionar linea 79 ramal Constitución - Lanus - San José - Calzada, a partir de hoy.
Queda solo de la 79, ramales Constitución - Fcio.Varela y Burzaco - San Vicente... que no se si hace Constitución - San Vicente de noche.

El OA 105 que mencionás comenzó en Línea 166 y estuvo brevemente en DUVI, estás seguro que estuvo en M.O.45 y menos de 3 años?. Saludos.

La Sanvidota es un desastre , cade vez peor esta esa empresa

El OA105 de la 79 duro mucho, pero era dificil engarcharlo. Solo lo habre tomado 2 veces en el Ramal San Jose-Calzada, unos de mis pocos viajes en OA105, que en zona sur no era comun de ver. Lo del cierre del ramal era de preveerse, cuando pusieron esa bandera horrible en la 79, aunque creo que habra alguna fusion con otro dentro de poco.

Puede ser que la 79 no tenga razón de ser en un recorrido paralelo al tren, complicada aún más con la cantidad de servicios rápidos y con pocas paradas que implementó el FC Roca hace unos meses. Tal vez la dejen al mínimo y sumen servicios en las líneas comunales que alimentan al ferrocarril.

Ayer pude ver una transmision de facebook donde se presentaba en sociedad el restaurado (autentico) de la 177, un Indio Campeon (que por cierto no hay en la galeria ninguna foto) que esta hermoso! daban ganas de sacar boleto y subir una vuelta!

Como clásico podemos nombrar el empedrado de Irigoyen

Y esta es la última que, como viste, es una simple evolución del modelo anterior. Y todos se remiten el uno al otro. No hubo un diseño que rompiera lazos con su antecesor (salvo los que imitaban a El Detalle, obviamente).

Es correctísimo Sr!