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La 162 antes fue 298 ?.....Yo siempre pensé q' la 298 surgió de un recorrido nuevo, solicitado x la Bartolomé MITRE, luego de surgida la 162.

Parafraseando mis viejos comentarios…
«Una columna de alumbrado curva…. Un semáforo con columna doble curvatura…. Dos refugios para pasajeros… Un andén para pasajeros… en la obra pública se las denomina “obras de arte” y tienen un precio.
Pero hay cosas que el dinero no puede comprar, una de ellas es la imagen de un Mercedes Benz L-312, vestido con una carrocería F.A.C., de la «Empresa Bartolomé Mitre S.R.L.»
Esta toma fotográfica es otra melodía sin condición, que nos traen la nostalgia y el encanto del romanticismo del transporte de pasajeros que supimos disfrutar.
Reciban Uds., todo mi respeto.

Es tema recurrente de conversación con la abuela de mi mujer: "Sabías que el 103 antes era el 2? Pasaba por la esquina de casa. El único colectivo de Tapiales." Y por obvias razones no le discuto, pero es claro que confunde a la Qc con la Mitre. En esos años la 103 no llegaba por acá todavía. Es lógica su confusión, con 90 años en sus espaldas. Punto aparte: Cuánta falta sigue haciendo todavía hoy el 162... Sería una mina de oro!! Saludos!

El 1 de la ebm!!! Nave espacial de noche. Reemplazado por otro fac lo 911 en el 70, reemplazado por un Bi-met 79 etc. Gran recuerdopara mí.

Ariel183. Debe tratarse de un caso similar al de la 159. Cuando son renumeradas en 1969 recibieron el 219 y el 298 respectivamente. Cuando se modifican los números de una cantidad de líneas en 1970, el 219 quedó para los recorridos que no ingresaban a Capital (como el Quilmes-Hudson) y en este caso debe ser igual. Deben haberla dividido en 162 para los ramales con ingreso a Capital Federal y 298 para los provinciales.

Ese recorrido entre Tapiales y Ramos Mejía imagino que no entraba a Capital.La recuerdo haberla visto hacia 1960, haciendo la espera en una YPF de Rivadavia y Araujo? cerca de Villa Luro.Creo que llegó a Chacarita como 298 y después de 1969 como 162.Alguien sabe como fueron los alargues y los cambios de numeración?

Ariel183: es como dijo Saranditown. En primera instancia, cuando se renumeraron las líneas, las que eran provinciales y comunales conservaron su rango. Un año después se estableció que todas las que ingresaran a la ciudad de Buenos Aires debían ser nacionales. Por eso, en primera instancia se renumeraron como nacionales las líneas del 1 al 156 (la 153 luego se fusionó con la 152 y quedó vacante). El resto de las líneas recibió números de su jurisdicción que luego se reordenaron de la siguiente manera:
253 - 153
227 - 157
528 - 158
219 - 159
260 - 160
221 - 161
298 - 162
303 - 163
304 - 164
355 - 165
216 - 166
237 - 167
311 - 168
309 - 169
310 - 170
326 - 171
242 - 172
343 - 173
224 - 174
375 - 175
256 - 176
341 - 177
308 - 178
241 - 179
630 - 180
251 - 181
362 - 182
503 - 183
694 - 184
625 - 185
296 - 186
297 - 187
525 - 188
524 - 189
670 - 190
691 - 191
692 - 192
Varias líneas conservaron el número provincial para servicios cortos que no pasaban de jurisdicción, como la 159 con el 219, la 172 con el 242, etc.

Edgardo, un placer saludarlo, el recorrido de la ebm 2 comenzaba en Tapiales, de altolaguirre y los Nogales donde hoy está rutatlantica, Villa Madero, Villa insuperable, Mataderos por el puente de Chicago, Frigorifico Ncional, Hospital Salaberry, Murguiondo, E. castro, La vuelta infernal para salir Alberdi, Provincias Unidas, San Martin Ramos Mejia. En los 60 inició un ramal a villa lura, donde paraba el 89, poco tiempo después el recorrido inicial se corto desde mataderos a Ramos llamado el "ramalito", y desde tapiales por el camino original llegó hasta villa lura, poco tiempo después llegó a chacarita, donde se creó un nuevo ramal que no entraba mataderos, siguiendo el recorrido del ramal de mendeville a liniers pasando por Bonzi. Cuando se extendió a Cristiania y Crovara al tiempo se abandonó el ramal tapiales chacarita por madero, esto fue en el 80, tambié se abandonó el ramalito, tambie´n obtuvo la concesión de la linea 628 de mendeville a san justo que luego abandonó, se quedó con la 49 en el 91-92 y se mudó al predio de Carlos Casares, iniciando el ramal Carlos Casare Chacarita por mataderos, el ramal mendeville paso a ser Puente La noria Liniers y así en el 2001-2002 la fundió su presidente.

altbus, gracias por los datos que nos brinda.Por lo que explica Ud,da la impresión que fue una línea muy vueltera, aunque el tramo Chacarita Liniers -que alguna vez utilicé-era bastante directo y siempre iba lleno.El mal manejo de sus autoridades,tal como Ud dice, terminaron con esta línea que hoy cubre parcialmente la 47,y que en su momento tuvo un muy buen desempeño.

Un poco para cada uno, no es del año 1962, es de 1960, no es un L-312, en aquella epoca los MB se denominaban como 3500 (tal este caso) 4500 y 6500 los curvos. A Santi que de diga a la abuela que el 103 nunca fue el 2. Ambos salian de la estacion Tapiales el 2 de la izquieda de la estacion Tapiales y el 103 de la derecha y por supuesto que la 103 llegaba a Tapiales, antes habia sido la 44 con los Isotta Faschini. Como Bartolome Mitre Linea 2 tuvo varios recorridos, el primero Tapiales a Ramos Mejia por Mataderos, el ramal Tapiales-Ramos Mejia, luego extendido hasta Aldo Bonzi, mas tarde hasta la estacion YPF en Mendeville y postriormente alargado por Cno,de Cintura hasta el rio Matanza (frente al Aero Club) Hubo un "ramalito" desde Murguindo y Alberdi hasta Ramos Mejia y en las Av.San Martin y Provincias Unidas (Monte Dorrego) se juntaban el Ramal y el ramalito y como anecdota les comento que desde esa interseccion hasta Ramos compartiamos pasajeros con el Roca (el amarillo) que si teniamos alguno cerca lo corriamos y si los teniamos atras podiamos llegar con dos minutos de adelanto a Ramos (sin castigo) Mas tarde se extendio la linea hasta Escalada y Rivadavia (la placita). Luego se consigue el piso para llegar hasta Chacarita por Camarones-Warnes-Jorge Newbery-Corrientes-Federico Lacroze y Av.Forest hasta Maure (parabamos frente a la 39) Creo que alguien comento sobre Rutamar, esta tiene su cabecera en la Av.Altolaguirre 444 Tapiales en un edificio construido por la Bartolome Mitre (y como otra anecdota les digo que en aquella epoca se caminaba de acuero a quien tenia adelante, trabajabamos al minuto y si era posible y el de frente nos pasabala seña de que en la proxima seccion no estaba "el chancho" tratabamos de ganarnos un par de minutos (las esperas eran cortas) y cuando nos pescaban "pagabamos minutos" de ahi que en ese edificio debe haber "varios" ladrillos mios....Con respecto a las 162 y 298 no puedo comentar nada por que a partir (creo que 1962/62) me deshice de dos cuartos que tenia, uno en el 4 y otro en el 5, quede como chofer del 59 y el 76, mas tarde me retire de la Bme.Mitre y a la semana estaba trabajando en la 103 en los coches de Don Pablo Prasivka, ya comente algo de eso tambien. Saludos.

Todavía queda alguna parada de la 162 cerca del Monte Dorrego.

Sr GEPE, un saludo cordial, Recuerda a Tomás y a su Hermano, componentes en el interno 50? Ya fallecidos ambos, fueron amigos entrañables y es bueno recodar cosas de esos años para mi, desde ya una gran alegría poder dirigirme a usted.

Don Gepe: ¿Así que este era 3500? Tenían la trompa ancha y este no lo parecía, pero lo damos como tal. Aprovecho y le agradezco públicamente las hermosas fotos que me envió. (ya las irán viendo, muchachos. Una más linda que la otra...).

con respecto al devenir de los pisos operados por EBM y su línea madre, creo que hay un muy buen resumen hecho por MAPTBA en otra foto de un 2 cruzando el puente Chicago.

Buen dia Edgardo, en 1960 era linea 2 y aun no tenia el recorrido hasta Chacarita, a busarg le comento que FAC ensanchaba las trompas para alinearlas con la carroceria, el chsis era absolutamente convencional. Por otra parte, lamentablemente pasaron tantos años que no recuerdo la gente des 50. ademas en aqiellos años nos conociamos mas por los apodos que por los nombres de pila, algunos de ellos eran muy risueños y se les ponian por su aspecto fisico o sus locuras. Luis Espinosa me encantaria ver esa foto, como puedo encontrarla rapidamente para no tener que recorrer la cantidad de paginos de busarg??

Hola GEPE,lo que vengo a descubrir ahora es lo que dice en la cenefa: Salaberry que imagino se refiere al hospital que estaba en Alberdi y que fue demolido hacia los años 60 y donde ahora hay una plaza.Esto evidencia que el recorrido empezaba y terminaba en provincia y entraba a la capital.

Edgardo, te consulto: ¿El Salaberry no cerró a fines de los '70? Me suena de esa época el cierre.
Don GEPE: ahora le busco la foto y la acercaré al siguiente comentario. La busqué y no encuentro el comentario citado por Luis Espinosa. ¡Luisito! ¡Auxilioooo! ¿Podrás acercar la foto en cuestión comentándola?

No puedo precisar el año del cierre del Salaberry, pero queo que fue en la epoca de la dictadura, lo mismo que sucedio con el Rawson que estaba en Av.Alcorta y Vieytes.

Sí, lo cerró Cacciatore porque la mayoría de los que se atendían venían de La Matanza, lo mismo fue con el Rawson porque atendía a gente de Avellaneda, pero por lo menos lo mantuvieron con otro fin, al Salaberry lo demolieron.

Me parecía que fue durante la época de Cacciatore. Recuerdo de pibe las menciones al cierre del hospital.

En efecto el hospital fue demolido como mínimo despues de 1974,porque acabo de ver que allí murió el padre Mugica en 1974 cuando lo balearon y fue trasladado a ese hospital donde finalmente falleció.Es más. cuando yo trabajaba en un laboratorio oftalmológico en los primeros años del 70, había algun visitador médico que iba a ese hospital.Confirmo que fue en 1977-

Mi madre fue enfermera del Hospital Salaberry desde 1958 hasta su cierre en 1982, cuando continuó su labor profesional en el Hospital Bancario, negándose a pasar a la planta del Hospital Santojani. Pasé mi infancia en su guardería, que estaba en el patio central del hospital delante del pabellón de cirugía. Fue demolido en 1983 cuando Orlando Marconi realizó allí la "manzana de la alegría". En 1976 mi madre junto a otras compañeras gano en el programa de Silvio Soldán la final y con el dinero se pago el toldo de aluminio de la guardería. Esa mujer hoy tiene 90 años. El hospital fue un emblema del barrio, junto al frigorífico y el mercado de hacienda. Hoy ya no queda nada, como dice el tango. Y para completar este triste obituario, con la muerte del gallego Modesto en diciembre pasado, cerró el único bar para hombres que quedaba en el barrio, y quizás el último de la ciudad: el "155" de avenida de los Corrales y José León Suarez ya es historia.

A los "viejos" colectiveros (no colectiveros viejos) se acuerdan del balde, el cepillo y el tarrito de pintura blanca para pintar las bandas????? El que terminaba el turno lo lavaba (frente a la estacion Tapiales ) y le retocaba las bandas para que el otro chofer no se diera cuenta que habia andado por arriba de los cordones, dspues aparecieron los famosos Bandalines que no se pintaban y terminaban hechos flecos. Un poco de historia que ojala muchos recuerden. Saludos.

Cómo no recordarlo Sr. GEPE. Era raro que subieras a algún colectivo y no vieras el balde debajo del primer asiento que era simple.

Buen dia, el el Fichero 4/5 esta el MB que reemplazo al Ford. En ese momento estaba en ablande, se aprecia en la parrilla la bandera Argentina en forma vertical. Posteriormente un genio del filete como fue Osvaldo Marciano de Villa Madero le pinto un chinito cruzando uno de los clasicos puentes de los parques chinos. En esos años se usaban esos dibujos en las trompas, por lo menos en la Batolome Mitre, recuerdo el 20 tenia la Virgen de Lujan, el 65 el caballo de Sucesos Argentinos y otros coches motivos que hoy no recuerdo. Si alguien de aquellos años estuviera ligado o fuera lector de Busarg me encantaria saberlo. Pero...........pasaron mucho años. Aclaro, el que esta parado en la puerta del MB soy yo cuando tenia 20 años y estaba haciendo "la colimba".