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X lo menos la cubierta tiene dibujo.

El recordado Horacio Fernandez,uno de los que me daba a manejar siendo yo menor,este coche vino de la 152 con una par de 312 Favorita mas.

Sólo por curiosidad , porqué dejó de circular la 329. Si este coche llegó de la 152 ya era de tercera mano. Si es de 1962 la 152 era trole.

Creo que es 329 iba de Palomar a San Martin. No la conocí. Sólo la posterior de Merlo

Desconozco el porqué del cese de la 329, pero sospecho que debió ser por falta de coches. Aquí tenemos expertos de la Jorge Newbery que podrían ilustrarnos con este tema. Esperemos...

Que loco, la 329 de la Jorge Newbery dejó de circular para darle mas lugar a la línea 183, luego la 329 le es asignada al Expreso Merlo Norte, hoy caducada y su número lo opera La Perlita.

La gran pifiada fue alargar la 329 a Barrio U.T.A,si la hubiesen dejado Palomar-San Martin hubiese seguido.buen recorrido con mucho boleto corto que es el que rinde,es cierto se le dio mas importancia a la 183.

En la foto el "cabezón" Fernández, un prócer de la Jorge Newbery. Estuvo desde 1962 hasta 1981 y tuvo el 20 Bedford Gnecco Superamérica, el 44 (coche de la foto) el 47 un 911 de trompa redonda y el 49 Ford Biglia 1981 cero km. Este 44 es modelo 1964 y reemplazó a un Bedford Magicor, llegó con otros dos gemelos el 3 de mi amigo el "Búho" Camejo que reemplazó a un Bedford Luna y el 16 de Botti que renovó a un Bedford Vaccaro. Los tres coches llegaron en octubre de 1973. El problema de la 329 fue el alargue hasta Barrio UTA ya que el recorrido pasaba por Pluschow y Wernicke en Ciudad Jardin hasta estación palomar y volvía por otras calles hacia la misma esquina a los 16 minutos y recien ahi se iba para B.Uta. Para este alargue se agregaron 10 coches usados bien presentados. No tuvo la cantidad de pasajeros esperada. La empresa debio haber cortado este alargue y terminar en la cabecera de Palomar como antes y hacer un ramal corto de Palomar a B.Uta que con 6 coches hubiera sido suficiente. Se le dio prioridad a la 183 porque tenía mayor cantidad de pasajeros que la 329. A partir de 1974 comenzaron a irse varios componentes que se llevaron sus coches a otras empresas entonces empezó el declive de la 329 con frecuencias malas hasta que dejó de circular a fines de 1976.

Entre la 183 y la 329 existía rotación de coches?

Eran los mismos coches que circulaban una semana en cada línea. La cartelera era intercambiable, al dorso estaba la de la otra línea.

Yo pienso que se tenia que haber dejado el recorrido corto de Est. Palomar a Betharran y Julio Besada,que es donde esta ahora la Clinica La Merced en Martin Coronado,recorrido que se hacia con tres coches fijos durante todo el dia y que cortaba bastantes boletos cortos.

Ahh gracias tito, y sabes cuantas unidades tenían?

Cuando salio el alargue llegaron a tener 55 coches.

Ah bastantes.

¡Excelente tu aporte, Tito329! Mil gracias por acercarlo.

Ale , ajustá el modelo, es 1964. Es un placer comentar aqui. Julito: Con la llegada de la 175 a Coronado se complicó ese ramalito, también se hizo con un solo coche todo el día saliendo de Est. Coronado, Una vez nos tocó hacerlo con el 35 del Búho y fue un embole. Ariel 183: En 1973 recuerdo a casi todos los coches con cubiertas delanteras nuevas, las traseras se intercalaban con recapadas.

Tito: mil gracias por la precisión sobre el año. Ya lo modifico.

Nunca entendí por qué no extendió el recorrido hacia Va. Luro. Por Lope de Vega, desde Beiró hasta Rivadavia está lleno de escuelas y colegios parroquiales, además de pequeños talleres/corralones y el hospital Velez.

Cómo llegaba la LINEA 329 al Barrio UTA? Iba de San Martín a El Palomar y se ahí seguía?

Luis Espinosa: Viniendo de San Martín pasaba por Santos Lugares, Caseros, Coronado, Palomar, volvia a Coronado cruzaba la via de la estación, seguía por el fondo de Coronado y luego tomaba Avda. Márquez y doblaba en Lavalle y seguia casi hasta el final para doblar a la derecha en Belgrano y terminar en la esquina del campito casi en el arroyo. La cabecera era el bar de un componente en esa esquina. LEAN: Hubiera sido interesante incluso llegar hasta la cancha de Velez, pero en esa época era difícil conseguir alargues porque las líneas que circulaban donde querías alargar se oponían, por eso tampoco salió el alargue solicitado a Chacarita impugnado por la 108 creo.