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Tiene toda la facha de U.C.A.S.A.

U.C.A.S.A., para mi.

Bien, U.C.A.S.A. por unanimidad. ¿Alguien más afirma o desmiente?

A la 1 la crearon a fines de los 50,viaje varias veces.

Creo que es anterior, Julio (ojo, te lo digo sin mirar los machetes)

Y el de atras tambien es UCASA.
En el tiempo de este coche ,ambas lineas no salían de V. Lopez.

...la yeta!!!

En esa época, y hasta que la caducaron siendo 191, tenía una particularidad única: sus dos ramales se entrecruzaban en la cabecera de provincia. El "A" por Talleres Coghlan pasaba por Est. La Lucila y terminaba en la Est.Olivos, mientras que el "B" por Mat.Santa Rosa pasaba por Est.Olivos y terminaba en la Est.La Lucila.

Ale:pasaba a una cuadra de la casa de mi abuela en Olivos y recuerdo perfectamente que la fundaron cuando estaban haciendo la Panamericna,años 56-57.

¿No sería un ramal nuevo y la línea preexistiría? Dejame averiguar con los escribas, que tienen todos los datos de época.

No ceo que se creara la linea 1 a fines de los 50, porque mi viejo tenia el coche 2 de esta linea y lo vendio en el 60 habiendolo tenido en la linea 8 años, estos son datos que yo recuerdo.

Buenisima la foto. Esa unidad nunca circuló en la linea 4 (las unidades mas antiguas no rotaban por la 4). Pasaba frente a mi casa y nunca lo vi. En 1964 ese interno fue ocupado por un DeSoto carrozado por El Trebol 0Km. Si la unidad que lo sigue también es de la CVL, es un Bedford UCASA que también llego 0Km. Contaba con tres de ese modelo: internos 18, 20 y 23. también coincido con Julio en que la 1 se creó a fines de los 50, ya que hasta ese entonces las unidades de la 4 mostraban sus destinos pintadas en la cenefa (por supuesto que no cuento con documentación probatoria). Catigre: como fue comentado en otra oportunidad, recuerdo al International interno 2 circulando por el recorrido de la 4 (más adelante quedó fijo en la 1) y creo que con su parte inferior mostaza (epoca de La Central ca 1955). Así que no necesariamente debió existir la 1 ocho años antes de 1960.

la linea 1 no tenia cabecera en olivos ni en la lucila el que salia por talleres pasaba por munro -olivos la lucila munro y venia por la maternidad santa rosa hasta constituyentes y gral paz,la vuelta era redoda,en cuanto a la carroceria era la union ex coche 28 de la linea 21 , en cuanto al que esta detras era el coche 16 carroceria el condor el que sale en la foto es quien les escribe un saludo

En la práctica puede ser que funcionaran así, pero en los papeles el "Talleres Coghlan" pasaba por La Lucila y terminaba en Est.Olivos, y el "Maternidad" al revés.
Esto cambió un poco cuando, caducada la 191, la línea reinició como municipal nº 767 (Expreso Olivos), otra vez saliendo de Constituyentes y Gral.Paz pero ahora terminando en el bajo, detrás de las vías del ramal Delta (vieja cabecera del 268).
Los recorridos eran:

767 "Talleres Coghlan" -- Constituyentes, H.Yrigoyen, A.Fleming, L.M.Drago, Ader, V.Sarsfield (Est.Munro), Av.Mitre, Pelliza (Ctrio.Olivos), Av.Maipú, Alberdi, Garay, Ugarte (Est.B.Mitre), Corrientes (Est.Olivos), Libertador, Espora a Roma. Regreso: Espora, Libertador, Corrientes (Est.Olivos, Est.B.Mitre), Av.Maipú, S.Peña, Córdoba, M.Pelliza, las mismas.

767 "La Lucila" ex "Mat.Sta.Rosa" -- Constituyentes, Melo, C.M.Alvear, Malaver, Tejedor, Villate, Baigorria (Est.Munro), V.Sarsfield, Alem, Sívori, M.Pelliza, B.Parera, San Lorenzo, Uzal, D.Vélez, Rawson (Est.La Lucila y Olivos), Pelliza, Rioja, Corrientes, Libertador, Espora a Roma. Regreso: Espora, Libertador, Corrientes, Rawson (Est.Olivos y La Lucila), D.Vélez, las mismas a Munro, V.Sarsfield, Armenia, J.Hernández, Belgrano (Est.Munro), Villate, las mismas.

esta foto data del año 1959 cuando ingrese ese coche y la linea 4 salia de puente saavedra a villa adelina

A ver quien recuerda la rifa de un LO312 ALA 0Km de esta empresa ,y que era exhibido en la Est. La Lucila. Por entonces yo tenía 17/18 años y había comprado una rifa a medias con un chofer de La Independencia.

año 1967 epoca que trabajaba mi papa el cartel verde pasaba por av mitre derecho hasta parana en moreno estaba la escuela 1 cruzaba parana hasta(no estaba unicenter y doblaba en blas parera hasta diaz velez doble mano hasta la lucila y creo que hacia la espera en la est lalu cuando fue 767 la cabecera era atras del centro lucense,

Me rectifico de mi comentario anterior: ampliando la foto se aprecia que la rueda delantera del coche de atrás no pertenece a un bedford. Carlos Canteloup: es un chevrolet ese 16?. Tampoco tengo recuerdos de ese circulando en la 4. Circularon alguna vez por el recorrido de la 4 o a mi se me borraron algunas posiciones de memoria y solamente recuerdo a los que llegaron 0Km?

rac50 y geb los coches en aqul entonces rotaban en las 2 lineas la 767 vino muchos años despues la cita para la salida era a las 4 de la mañana en el bar 31 de est. munro de ahi nos mandaban a que linea trabajabamos

RAC50 : puede ser un Chevrolet 46 ,lo que no dudo es que su carrocería es UCASA metalica de 1954 ,igual a la que tenía el L312 cortito ,interno 1 de la 314 (que antes fué el 22 de LISA) ¿No será un Ford Hercules...? ¿Hubo alguno en la CVL...?

Carlos Canteloup, un gusto leerte y te agradezco las precisiones sobre el coche. Te consulto: supongo que ese bar "31" de Munro que nombrás llevaría ese nombre por la línea 31 hoy 41 Azul S.A.T.A. ¿No?

La Unión? Entonces nos fuimos todo a marzo. Yo me ensarte mal, y aun no lo creo, pero quien lo dice es el dueño, asi que ajo y agua.

Sabiendo que es La Unión, si veo las ventanillas realmente corresponden a un coche de esta carrocera. Al faltarle el "gotero" con su forma característica se dificulta mucho reconocerlo.

Este parece mas moderno que el Agosti sobre Morris 58...

Pregunta: ¿Está reparado en La Unión y por eso tenía el espejo que decía La Unión?

lo que veo es que el tema de las comunales de Vicente Lopez es bastante complicado

Coincido con Sueiro en UCASA metálica el de atrás. En cuanto al Sapo, le reformaron el letrero.