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comprado con el oa que se ve atrás, parece tan viejito..

A pesar de que, seguramente, recibió una refrescada, se lo ve bastante baqueteado. Me arriesgo a decir que la 161 es una de las líneas "olvidadas" del Grupo DOTA.

Marcelo, si vieras la cantidad de coches con aire que le estan metiendo a la 161... Olvidadas pueden ser las 28, la 23, pero te aseguro que la 161, al menos en coches, no.

La 108 es otra olvidada,otra que resurgio del olvido es la 130

Ahora se acordaron de la 161, desde Noviembre para acá porque antes sí era olvidada.
El coche de la foro luego fué a Larrazábal 20 creo que como Coche 1813 a la caída del Expreso Caraza.
Saludos.

Mucho coche nuevo, pero la frecuencia sigue siendo pésima.Quedan algunos MT12: 1207, 1217, 1230, 1231, 1233 y 1234. Por supuesto, siguen faltando el 1200 y el 1273.

Luis, si bien no soy usuario directo de la 161 y menos defensor irracional de DOTA, te digo que la veo bastante por Cabildo, todos los días te diría, y la veo bien en cuanto a frecuencia. La otra vez la tome de San Martin a Puente Saavedra y venía que explotaba, eso sí, paraba en todas, en esos tramos tiene un público muy de barrio. Y no la espere casi nada. Mientras estoy en San Martín sacando, la veo pasar seguido. Pero no la uso en extremo, puedo decirte por lo que veo día a día mientras ando por la zona de Plaza Italia a Puente Saavedra. La que sí me parece un desastre en cuanto a frecuencia es la 20 por ej. Supongo que a la 161 la atendieron bastante, como a la 130, porque se mueve por zona de donde tienen que dar una buena imagen y compiten con líneas que tienen buena historia como la 152 y la 68. Hace un año y medio se hablaba que la 130 esto y aquello, hoy tiene un parque de lujo te diría. Y repito, no soy defensor de DOTA pero creo que es justo reconocer cuando hay que reconocer las cosas.

este coche creo que aterrizo a la 161 proveniente de la 21, o quizas de empresa 216, que supo colaborar con la nueva 161 poniendole algunas unidades. y creo tambien ke despues este interno fue reemplazado por un marcopolo viale, en caso de no estar en lo cierto corrijanme, desde ya gracias.

Germán: respeto tu opinión, pero por Cabildo verás pasar los dos ramales, te invito a tomarlo a las 7 de la mañana, repleto, no paran, choferes prepotentes, a la vuelta 18,30 horas: pasan 4 en trencito y después que Dios te ayude, los sábados, esperas de 40' y más.

Guille, como consigno Ale en el pie de la foto, el coche viene de la 91. Respecto a los coches color 216, no eran de la 216, provenían de una empresa de la ciudad de Corrientes, que tenía el mismo esquema. // Luis, concuerdo en que es una de esas líneas caravaneras. Ahora el tema de hora pico, salvo casos contados como la 12, 152 o 68, hay varias líneas que a esa hora te hacen luces y siguen de largo. Yo lo sufro en Constitución todos los días, con la 17, la 100, la 45, la 59, así que te aseguro que entiendo de sobra lo que decís. Y si vienen con gente hasta el tope, por más que no me guste, el coche tiene un espacio físico. No se en que punto lo tomas, como te dije antes, yo puedo hablar del tramo que conozco y veo todos los días (horario mañana y tarde) o en Est. San Martín cuando estoy 2 horas sacando fotos o cuando los veo salir de Pza. Italia. Y vuelvo a repetir, no estoy defendiendo a DOTA, fui usuario cautivo de la 5, pase todas las etapas, cuando andaba muy bien apenas la agarro, hasta el cuasi desastre que era tomarlo por la mañana cuando empezó a renovar con los MT12 y desaparecieron horarios.

Lo tomo dese Campos y Corrientes (San Andrés) hasta Mitre y Balbín. Ojo: en San Martín, salvo la 328 y la 343 y satélites, todos los servicios son deplorables, comenzando por la 670, cartel blanco.

La 161 tiene en su recorrido un problema insoluble, la cantidad de pasos a nivel que cruza especialmente en el ramal Florida, nunca va a poder cumplir un horario.

gracias german por la correccion. con el tema de las frecuencias de la 161 le doy la razon a luis nessi, y es algo que pasa con la linea desde hace varios años, en especial con el ramal por florida. por empezar no tiene la cantidad de coches ke deberia tener, hay ke sumar ke no mandan un coche de 1 ramal y atras uno del otro, a veces de plaza italia salen 2 o 3 seguidos del ramal martelli y recien 1 del ramal florida, pero cosas asi hoy en dia pasa con muchas empresas, en especial con las mas grandes ...

Coincido con Luis Nessi. Solía tomarla desde Estación San Martín a Plaza Italia, para luego tomar el 141 o caminar. Por el mal servicio desde hace unos años, hago 169 hasta Cabildo y Congreso y de allí el 168, aunque últimamente hago 169 hasta Urquiza y allí empalmo con el 140 hasta Canning que es lo más rápido.
Saludos.

Coincido con German y a la vez con Nessi. No defiendo a DOTA tampoco, pero sus coches no son viejos y no estan sucios. Pero la 161, en mi caso, de zona de villa Lynch en hora pico a la tarde para ir a Liniers es IMPOSIBLE. vienen 3 juntos, completos y despues a los 25 min, media hora pasan otros 2 ó 3.

Ojo que yo no digo que la 161 sea la mejor línea del grupo. Creo que mejoró en cuanto a capacidad de las unidades y se la ve un poco más ordena que hace 5/6 años por citar un lapso. El tema de los coches llenos (y en el caso de la 161 caravanera), es un mal general, salvo caso como las líneas que cite antes, donde siempre atrás viene otro, el resto de las líneas deja que desear. También esta el problema que la población creció y las líneas siguen con los misma cantidad de unidades de hace 15 años porque no tienen aumentos de parque con coches subsidiados, bajo esa premisa, ninguna empresa pone coches a circular sin subsidio. Creo que el publico que usa la 161 también hace que el recorrido sea lo que es, el otro día de San Martín a Pte. Saavedra, paro en todas, a las 15 paradas, ya tenía un coche encimado detrás. Creo que la 161 por caso debería tener unos 15/20 coches más para brindar un servicio mejor, pero mientras este el tema del no aumento del parque, no creo que a la empresa le interese, ni no solo digo por DOTA, creo que a ninguna le va a interesar.

Creo que diste en la tecla, Germán: a la 161 le faltan coches. Si en los '80 cubrían los servicios con 120 coches y ahora creo que no llegan a los 100, ahí está la madre del borrego: con 20 coches menos, es lógico que las frecuencias se resientan (dejando de lado problemas en el tránsito, barreras, etc.)

Exactamente, Ale, a mediados de los '70 tenía 126 coches, hoy figuran 100. pero no deben ser más de 95, faltan dos de movida, como puse más arriba, y siempre hay algunos parado por reparaciones, además, corroboro lo que dice Gastón K en cuanto a frecuencias: pasan siempre 2 a Martelli y recién uno a Florida, y desde Liniers a Pza. Italia al atardecer es terrible, y ahí no hay barreras que cruzar, salvo la de Lourdes, que abre rápido.

El tema del 2 Martelli, 1 Florida, es una cuestión de la empresa, si los mandan así, o como pidieron desdoblar el recorrido. La 132 por caso, manda 2 Carabobo, 1 Pza. Flores, pero bueno, en ese caso, uno ni se da cuenta por la frecuencia que tienen. Creo que son 2 visiones o formas de encarar el negocio, la 132, 152 o 12, meten frecuencia porque la premisa es no dejar gente en la parada. DOTA tal vez labura de una manera donde busca una X ganancia, que la obtiene llenando un coche y si queda gente abajo, que tome otra cosa o siga esperando. La 152 por ejemplo, de noche, un sábado a las 1 o 2 de la mañana pueden pasar 3 coches llenos y que no te paran, pero esos 3 coches pasaron en un lapso de 10 a 15 minutos y a los 3 minutos tenes otro. Nadie obliga a la 152 a pasar cada 5/8 minutos a esa hora, pero ellos entienden que si tienen público que lo espera, lo tienen que llevar.

La 161 es indiscutiblemente un desastre. Si uno viaja al botánico, los choferes bajan a todos en Uriarte, a veces porque ahí nomás hacen la U y salen cortados de Cabildo y J. Newbery, otras veces por gusto propio. Te tienen que llevar por obligación hasta República de India y Cabello, vas al control de Av. Las Heras y el inspector encima te pelotudea. Uno puede estar hasta una hora parado en Av. Santa fe y Carranza en sentido provincia, que pasarán entre 5 y 6 coches, con cartelera fuera de servicio o no, y ninguno te para. Lo mismo pasa a lo largo de toda la avenida cabildo sentido Plaza Italia, no te paran, le ponen fuera de servicio y solo bajan pasajeros. Lo mismo hacen con la 60, hacia el centro dicen "cabildo y congreso", pero a la vuelta salen cortados de Plaza Balcarce, así te engrampan bien y cuando bajás del Subte en Congreso no te queda otra que tomarte el semirapido, con tarifa mucho más elevada. Los fines de semana el X38 no circula, y lo que hacen, es Constitución-Escobar en dos tramos. Primero llegan a Puente Saavedra, cortan ahí, vuelven sin pasajeros a Plaza Balcarce, y de ahí salen a Escobar, bien para que el recorrido que hacía la decaída y empobrecida Monsa con un solo boleto, lo haga la poderosa y multimillonaria Dota en dos tramos y necesites dos boletos. En fin, no hace falta agregarle ningún juicio de valor, la realidad demuestra lo desastroza que es esta corporación

Lo que comenta Jca28, era algo que solía ver seguido y sin muchos esfuerzo cuando identificaba flotas parado en Uriarte. Llegan hacen el giro en U y siguen.
No obstante hoy día al menos en la 161 es probable te toque un coche con aire acondicionado, en este punto reconozco el esfuerzo de DOTA en poner coches nuevos, pero si de frecuencias hablamos, les falta por resolver.
Saludos.

El inspector de la 161 en Est. San Martín se para en la esquina de Saavedra y Moreno y cuando vienen 2 coches juntos a Florida (esto es a la tardecita), le hace señas a uno para que se corte por Saavedra y siga de largo. Los que espoeran en Fco. González y Moreno, que se apretujen en el que siguió el recorrido. Antes los inspectores eran, generalmente, componentes y se preocupaban por controlar las frecuencias, los de ahora son lúmpenes a los que les importa un cuerno el pasajero. jca28 dice lo "desastrosa que es esta corporación" (por DOTA), rescatando lo de "corporación",¿no sería lindo que a DOTA le pase lo que la pasó a C.T.C.B.A ?

JCA, totalmente deacuerdo con lo que contas sobre las vueltas en U o los carteles fuera de servicio que le ponen para llegar más rápido a Plaza Italia, lo he visto, varias veces. Lo hacen en varias líneas. La 5 por caso, cuando se juntaban varios coches desde Copello a Lacarra iban con el cartel FUERA DE SERVICIO. Antes de entrar al control de Lacarra y Rivadavia el chofer volvía a poner el RETIRO. Y sobre el tema de recortes de servicios, la culpa no es de la empresa, hay una autoridad de control y aplicación que evidentemente hace la vista gorda. Ahora si de frecuencias hablan, muchachos, que dirán cuando tengan que tomar el 20 o un domingo esperar el 28 o 21 por Gral. Paz...

Hablando de la línea 5, los otros días me reía mirando el cartel de ramal de uno de sus servicios cortos. Dice "Av. del Trabajo" cuando esa avenida cambió de nombre a Eva Perón hace alrededor de 30 años...

Es que en realidad, ese cartel corresponde al viejo ramal de la 101 AVENIDA DEL TRABAJO. Cuando tenían la cabecera en Barrio Samore, y uno entraba por Av. del Trabajo y el otro por Soldati. Es un corto inventado de la 5 para recuperar minutos y frecuencia. Un chofer me conto que llegan a Albariño y Av. del Trabajo, de ahí cortado a cabecera Gral. Paz para salir nuevamente en servicio. Con esto se ahorran unos 15/20 minutos.

Lo que no entiendo es por que se quejan de la 21 en Gral.Paz,siempre viaje bien en esa linea(salvo 2 veces),y jamas me ha revoleado.Otro punto en contra de DOTA es que levantan muchos ramales...

Ale, ese cartel creo que se mantiene por un tema de "costumbre" mas que nada. Hay gente que hoy sigue llamando a la Av. del Trabajo como hace 30 años y si le pones Eva Peron, hasta puede llegar a desconocer el destino. Vuelvo aclarar, como lo hice tantas veces, que para la CNRT hay un parque minimo y otro maximo. Una vez que se llega al maximo, no se pueden agregar mas unidades. Consulten en la CNRT cual es el parque maximo. Estoy seguro que lo pueden hacer igual que como consultan el parque movil. Saludos.

La 21 creo que tiene el mismo parque que tenia antes del pase a DOTA,la 108 desconozco.
Otro gran problema es la cantidad de coches que faltan en la 57,muchas veces la quise tomar(entre mediados de 2013 y unos meses antes del pase a DOTA),no podia por que se viajaba pesimo o directamente no venia y me tomaba el 21 o 203,donde viajaba mejor o con buena frecuecia.
Pero aclaro,el tema de los faltantes de la 57 no es de ahora con DOTA,viene de hace varios años.Estoy seguro que DOTA agregara mas coches

54, lo del tema costumbre es como decis, la gente la sigue llamando Av. del Trabajo, pero si mal no recuerdo, ese cartel en realidad no es propio de la 5, sino, que utiliza heredado de la vieja ramalera de la 101. Por caso, la 50 sí usa el Eva Perón y Gral. Paz para indicar que llega a esa cabecera. Otra que sigue usando el Av. del Trabajo y Gral. Paz es la 97, para el corto que tiene hasta ahí. Respecto a los aumentos de parque, tengo entendido que si bien es tal como decis, están los parques mínimo y maximos, tambien las empresas pueden pedir aumentos y Transporte no estaba autorizando porque no querían pagar más subsidios, así que los aumentos estaban suspendidos. Una de las últimas que consiguió aumento de parque fue la 132 y antes creo que la 12.

Es verdad, 54. Eso de llamar a las calles por su nombre antiguo es una costumbre que yo mismo practico sin querer. Si todavía sigo llamando Canning a Scalabrini Ortiz, por ejemplo...

German, supuestamente los coches asignados al Sarmiento, eran para "autorizar aumento de flota" Fijate que hasta la 10 habia puesta por lo menos 3 okm con aire, que despues al terminar el tema del sarmiento y denegar el aumento de flota, fueron renumerados y a la 17.

En San Martín es una ensalada de nombres: se sigue llamando 3 de Febrero a Perón, Avenida de Mayo a Eva Perón, 9 de Julio a Balbín, Córdoba a Carrillo y así.

54, exacto, por eso preguntaba, tenía entendido lo mismo con los coches del Sarmiento. Gracias por tu respuesta.

No hay datos sustentados con papeles, pero hay un gran rumor sobre una línea que pasó de pobre a rica en los últimos 10 años, aumentó el 11% de su flota gracias al Sarmiento, muy beneficiada tanto por el gobierno nacional como por la ciudad y llegó a cobrar un millón de pesos por prestar una unidad para un evento deportivo en Av. 9 de Julio. Respecto a los inspectores de Dota, creo en su mayoría hacen un trabajo impecable. A los de la 5, cuando se arman filas de 2 ó más coches, eligen al más atrasado y lo cortan en Tribunales, así puede salir vacío de ahí y ayudar a los coches que vienen cargados desde Retiro. Es una gran ayuda, para no generar largos espacios de tiempo sin coches. Y en los cortes del centro, siempre aparecen primero los inspectores de Dota antes que los de guardia urbana para dirigir el tránsito. Pero cortar en Uriarte me parece un despropósito, Plaza Italia no es una zona de congestionamiento, como lo era hasta hace unos años cuando los 57 y 60 paraban sobre la calzada circular.

JCA, si la línea a la que te referís, es esa que esta vinculada a la carrocera que viste un gran porcentaje de sus coches, te digo que por más que tiene los coches del aumento del parque, el aumento no se lo dieron. Solamente tiene habilitados unos pocos, y cubriendo vacantes de coches que se ve entregaron, y aún no llegaron los 0 km. O sea, que sigue teniendo la misma flota autorizada que hace años. El resto si sale a andar, es por voluntad de la empresa. Lo mismo pasa con la 102, los 2 coches del Sarmiento no andan en línea, muy de vez en cuando podes ver alguno colgado circulando. Lo mismo que la 12. Si salen es porque cubren algún coche quedado. 64 y 29 son otros casos, donde hace meses que desaparecieron las unidades que prestaban servicio para el Sarmiento.

Jca, respecto a la Línea que mencionás, viene levantando desde hace rato. Luego de una renovación co usados seminuevos hacia 2.003/4, sería en 2.007 cuando cambia radicalmente su política de renovaciones tal como hoy la vemos, sin factor Sarmiento ni nada que se le parezca. Saludos.

hay un TB Retiro proximo a salir con ventanillas selladas para la 161 es el 1244 seria el primero de la linea en venir asi ya que los Retiro del año pasado eran ventanillas con burlete.