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Muy curiosa esta foto, la verdad!! por el coche y por el destino Soldati. Aca se supone que tiene los colores actuales, no? El plateado y el negro se notan, el rojo lo veo medio claro.

Tiene los colores actuales, Marcelo. Es un problema de contraste de la foto original, evidentemente. No pude corregirla.

En MONSA hubo un Chevrolet `46 carrozado tambien por El Condor ,pero ya con el modelo más moderno que este con estructura metalica y ventanillas corredizas de parantes inclinados ,en cantidad de tres iguales .Pero le hicieron trompa de M.Benz angosta.,y la colocaron un Perkins ; fué el coche 114, renovado en 1960 por un Bedford Condor.

Bien camufladito, el loco... ¿Ese coche era el que se había destruido por un accidente contra un tren?

No, Ale, ningún contraste. Ese techo no es rojo (sobre el rojo el recorrido y el número no podrían estar en negro porque no se distinguirían). Ese techo parece plateado por el reflejo oscuro que hace en el borde superior. O era un fuera de norma con colores de una línea anterior, o estamos descubriendo una decoración de la 60 anterior a la conocida!

¡Ahora caigo! Cierto que el color "actual" de la 160 es con techo rojo, pero quise referirme al tradicional con techo plateado. Estamos de acuerdo entonces, pues su esquema sería rojo abajo (el que digo que está alterado por el contraste de la foto), franja negra y techo plateado.

Buéh, pero tampoco la parte inferior parece roja, por más contraste que haya. En las fotos B&N el rojo da siempre oscuro y si no es película pancromática (o sea, si es ortocromática) da negro. Para mí ambos sectores, arriba y abajo de la franja, son del mismo color, que parecería ser plateado. ¿El rojo no estaría en la franja?

Según lo que sabemos, la 60 arrancó con el color que luego distinguió a la línea 186 (Línea 96 S.A.) o sea rojo abajo, techo azul noche y franja negra. Cuando componentes de la 60 se separaron, formaron la (luego) 186 y mantuvieron su color, la gente de la 60 pintó el techo azul noche de plateado para diferenciarse. Y ése es el color que mantuvo hasta entrados los ´90. Inequívocamente la franja de este coche era negra, MAP.

Ale : Según me contó el padre de Marcelo Pasciutto -actual presidente de MONSA- el iba "de ladero" cuando chocó en Ayacucho y Cordoba.
Otro sí .: Hacete un escapada por Solo Bus y lee lanecdota que recordé bajo un Imeca de Chevallier ,hoy
Otro sí mas: Hablando de anecdotas...¿y el EMSI...??

Tengo que editarlo al EMSI. Estos días no tengo mucho tiempo libre como para editar fotos, por desgracia. Espero estar regularizado en un par de semanitas.

Los componentes que formaron la 96 no "se separaron". Les expropiaron la 60 (Expreso Alsina) por decreto provincial del 18 de junio de 1947 para dársela "a los trabajadores" (y desde entonces y por muchos años se la conoció despectivamente como la "Línea Flor de Ceibo"). El tramo a Roca y Lafuente duró sólo unos meses, si no me equivoco en 1955.

Ahhh... no sabía lo de la expropiación. Si el alargue a Soldati duró tan poco tiempo, entonces esta foto es una rareza con todas las letras. ¡Lo celebro!

geb, por que "Linea Flor de Ceibo"?

Si no me equivoco, ésa fue su primera razón social luego de "pasar a manos de los trabajadores", como indicó Geb.

no entiendo bien lo de despectivo, es por el tipo de expropiacion tipico de esos años?

La flor de ceibo es la flor nacional de Argentina (y Uruguay). A partir de la década del 30 se estimulói de diversas formas la industria nacional (y Perón hizo de eso una política de estado) con resultados generalmente muy pobres. La expresión alguna vez se usó como representativo de lo "nacional", pero mucho más en el sentido de "berreta". El caso de la 60 fue típico: se le quitó la concesión a una empresa normal para dársela a un sindicato afín al gobierno que no tenía la calidad del prestatario original.

Entiendo, que cosa nuestra historia, no? en la decada del '30 expropiaban para darselas a los ingleses, en los '40 a los sindicatos amigos, y en los ultimos años, si bien no se firman papeles de expropiacion lo parecen cuando uno ve cuantas lineas pasaron a tan pocas manos.

Bué, los papeles de expropiación no se firman, pero en este caso es como las brujas, que los hay, los hay. Disfrazados de otra cosa, obviamente, pero no deja de realizarse, de vez en cuando alguna expropiación disfrazada de "caducidad de concesión por bla bla bla".

jaja, a eso me referia. Y con respecto a las firmas, algunas debe haber... con el pacto Roca-Runciman ya tenes un par, jaja.

Debe de andar en lo cierto geb en su mensaje del 8 de octubre (5:15 pm), ya que esta foto es de 1955.