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Igual al 44 de la 314 que trabajé en 1967 cuando todavia no tenía la edad para La Independencia.

QUE CASUALIDAD, LA LINEA 4 DE MENDOZA TENIA DOS IGUALES

Eran muy livianos y comodos para trabajar ,pero con problemas de bulonería .O eran los de cardan , los de palliers ,o los bulones que fijaban el compresor al motor .Ah.. y los de rueda que eran cinco ,con los famosos capuchones.

Carlitos, para quienes no "cazan" mucho de mecánica, sería bueno que aclares lo de los capchones, que nada tienen que ver con los de un bolígrafo... ¿Te parece?

Como dice Carlos eran muy comodos para manejar,rompian punta de eje porque estos chasis habian nacido para el motor naftero,Continental o Slant Six,cuando le pusieron el Perkins,que era mucho mas pesado,alli empezaron los problemas,aparte la trompa se aflojaba toda.

El sistema de los capuchones ,era los bulones de rueda trasera que traian los chassis americanos de los `50 y `60 ,que consistia en un bulon conformado por dos piezas ,que siempre daban problemas ,o daban vuelta y no salían las tuercas ó se cortaba el bulón ,que para colmo eran sólo 5. El mejor y más robusto sistema de bulones de rueda,fué el de Bedford.

ES UN MAI !!! ..cerca de casa hay uno de estos, no sé si la misma carrocería, propiedad de un mecanico y corredor de carreras, local de villa dominico.

entre 1963 y 1964 la CVL incorporò alrededor de 30 de este tipo. diferìan en el largo y otros en la parrilla. No duraron mucho tiempo en servicio.

Se vendieron mucho porque eran mas baratos que los Mercedes y los Bedford,pero como siempre lo barato sale caro a la larga.

Era chico y en mi querida "15 despues pasada a ser 293, hubo 2 como este. siempre ,e parecio que tenia una posicion de manejo muy comoda.

¿Dos de éstos en el Expreso del Sud? Interesante dato, lo desconocía. ¿Duraron mucho o, como la mayoría, desaparecieron a poco tiempo de incorporados?

Igualito al 29 de la Jorge Newbery. Uno de los tantos 29 que tuvo la empresa. Por algún motivo u otro los interno 29 duraban poco.

Tambien los hubo en la 141 Expreso Pilar ,recuerdo un Alcorta de 29 asientos ,y me parece que hubo tambien un Gnecco Superamerica y otro cuya carrocería no recuerdo pero tenía los asientos de colores alternados ,uno azul y uno rojo, y así sucesivamente.

En la 141 hubo Dodges con carrocerias Detalle,Gnecco y Alcorta.

Yo tambien recuerdo algún Dodge/Fargo/DeSoto en la 15 (293-Expreso del Sud)) con carrocería El Detalle que duró muchos años. En la 47 (247-Expreso 9 de Julio) hubo uno carrozado por El Indio, interno 3, muy bonito pero estuvo poco tiempo. En la San Vicente tambien hubo muchisimos de El Detalle (largos y cortos)

Realmente hubo muchas líneas que contaron con estos coches, aunque sea de manera efímera. Ejemplos: 94 (con El Detalle), 165 -65- (Alcorta), El Puente (El Indio, El Detalle), 246 -46- (El Detalle), 341 -177- (El Detalle), 28 (El Detalle, El Indio), 118 (El Detalle) y muchas más. ¿Alguien recuerda alguna otra?

JULIO: Entonces ,en la 141, el de dos colores de asientos ¿sería el Bedford..? Porque lo recuerdo vagamente ,y era OKm.,¿podría ser un Bedford o Dodge Serra..?

También hubo varios en la 60 (160) M.O. Sur (El Detalle) y en la 402 (42) (El Indio)

El Bedford no fue 0Km. habia de la 2(181) y la carroceria era parecida a la Magicor,no recuerdo lo que me comentas,hubo Dodge en la 182,Detalle, en la 56-226,Detalle,en la 14-289,El Trebol,Gnecco,Serra,Detalle,en la Jorge Newbery,Maravilla,El Trebol,Detalle,en la 143-343, Luna,en la 186-326 Detalle.

En la 237 hubo también Dodge Maravilla.

Buenas Tardes , el 249 (hoy 49) Cuando era Ttes Alberdi ,el 17 (Luna) hay foto en la Galeria y tambien el 7 (Luna) no se si fue el anterior renumerado, este desaparecio por el 1970 ,lo raro que nunca vi uno de estos carrozados por Serra , dado que era una carrocera econocomica tengo entendido

En la 14-289 no hubo Serra,si Alcorta,el 26 ex 165,y en la Jorge Newbery hubo Gnecco,los ex 141.

cuando entre en la 508 de La Plata,estaba el viejo 36 de auxilio,igual a este

La 134 (TARSA) tuvo el 226, ahora a este coche no podrian haberle puesto una defensa como la gente? Clasico en estos coches la insignia Perkins en la parrilla.-

Griego, estuviste en Tarsa?

Si de TARSA hablamos, podemos decir que al menos en la línea 101 -100- también tuvieron ejemplares como éste, de El Detalle. Otras líneas con estos bichitos: 44 (El Detalle), 168 -58- (La Maravilla), 127 / 187 (El Indio), 10 -180- (El Detalle), 10 -192- (¿Serra?). Alberto, hubo de estos coches carrozados por Serra. Creo que ya subí uno a este espacio. Ya lo busco.

Un buen muestrario de carrocerías montados sobre estos chasis era la CVL. La mayoría carrozados por El Detalle, media docena por El Trebol, y el resto por Gnecco, La Maravilla, El indio y Quilmescarr.

El número de la bandera parece pintado. ¿Ya se habían separado de la 1(691 - 767)? Y si alguien tiene una lupa a mano, ¿qué dice en la ramalera de prisma?

Creo que la cartelera es intercambiable, Dany. Además, en aquellos años la 1 y la 4 estaban juntas. Recién se separaron a mediados de los '70, cuando ya eran 191 y 184. En la ramalera alcanzo a leer, en letras claras sobre fondo oscuro, la leyenda "CHACARITA"

en la 508 de la plata eran fargo y desoto, todos carrozados por coop J de S Martin todos modelo 63 el 3, 10 12 y 36 mientras que el 35 modelo 62 era con el modelo anterior de carroceria, o sea redondeado y sin visera en la bandera. tambien estaba el 5 de la 226 de Pedro!!!

En la 10 (192) hubo carrozado/s por El Indio.

En Mar del Plata casi todas las líneas tuvieron de estos coches, como el hermoso Velox de la MOLM que está en esta galería entre los más valorados.

Intratable, no, pero sabia todo lo que pasaba en la 134 porque con nosotros paraba el gordo Ricardo hijo de un componente y fanatico de la linea...

Pregunta: Si bien los frentes eran iguales, en qué radicaba la diferencia entre Dodge, Fargo o De Soto?

En La Plata el primero fue el 31 de la "13" Expreso Ensenada,por un tiempo fue la carroceria mas moderna de la ciudad,pero vivia en el taller...

Pensar que cuando vivia en Carapachay, las dos lineas que pasaban por la esquina de mi casa eran la 219, hoy 19 Micro Omnibus Saavedra S.A. y la 4 hoy 184 La Central de Vicente Lopez, recuerdo estos coches y tambien hubo Fargo y De Soto muchos con La Carrocera del Sud y El Detalle, si habre viajado cuando iba a la primaria, recuerdo que cuando venian con la ultima vuelta hacia Villa Adelina paraban a cargar gas oil con los pasajeros arriba y todo en la administracion, en calle Carlos Villate y España si mal no recuerdo, tenian el surtidor en la vereda pegado el cordon, recuerdo que en el coche 102 primer 1112 que sacaron 0KM trabajaba un gran amigo y compañero a la postre en La Estrella, Coco Piñon, padre de un integrante de este foro.

Fiddo: de estos con carrocera del sur no hubo ninguno en la CVL. tal vez hubo un usado con chasis bedford (creo que el 19). Tampoco hubo Fargo, la mayoría eran De Soto y los últimos incorporados fueron Dodge.

La carrocera del sud no era la que tenia una cigueña llevando un colectivo como si fuera un bebe en el pañal colgando de su pico??? si es asi hubo un par de coches con esa carroceria a no ser que me este confundiendo, pero no puedo porfiar por que han pasado tantos años que puede fallar mi memoria, me queda la duda.

gracias fiddo por tu comentario,un gran abrazo de mi viejo.

Alberto Chiappara, del grupo que integrábamos con Trasmonte y Roselli, tuvo uno en la 4 (184). Tal vez fue éste.

En la ramalera además de CHACARITA, parece decir V ADELINA.Quiza tenga ramalera porque tendría servicios cortos hasta algún punto intermedio del recorrido como Pte Saavedra tal vez, o est Munro. Quien sabe?

Desde 1959 el recorrido del 4 era muy sencillo y directo, y desde 1961 que entró en Capital yo no recuerdo que haya tenido fraccionamientos ni saques. Puede ser que el coche rotara entre ambas líneas, o que la ramalera fuera vieja, anterior a 1959, y necesitara el "V.Adelina" para el loop de Munro a La Lucila.

Desde 1959 en adelante nunca tuvo fraccionados. rotaban entre las lineas 1 y 4 y la ramalera la usaban en linea 4 para indicar hacia que terminal se dirigían (Vlla Adelina - Chacarita). Cuando lo hacían en línea 1, tenían dos ramales:en ese caso indicaban Talleres Coghlan o Maternidad Sta Rosa. Es muy dificil identificar que interno es este, ya que había cerca de 30 de este modelo (El Detalle) montados sobre chasis Dodge o De Soto (la Mayoría). Algunos eran largos (de 22 asientos*) la mayoría de 19*. (*Editado)

Ahora que lo leo,me acordé de la 1 que salía de Est Urquiza y en la ramalera decía Por Coghlan y yo pensaba que pasaba cerca de la estación Coghlan a pocas cuadras de Urquiza. Pero en realidads despues de mucho tiempo supe que se refería a los Talleres que estaban en los terrenos donde despues se instaló un supermercado-si mal no recuerdo Gigante o Canguro- y el otro por maternidad Sta Rosa.Los recuerdo cruzando la Gral Paz por Cttes donde había una pequeña rotonda, antes que se construyeran los puentes .