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"Coches nuevos que incorporaba la 168"... Qué lejos quedó eso, hoy si sale un 0 Km en esta línea creo que cortan la calle para organizar un desfile, o por lo menos lo organizarían para mostrar uno de los viejos sin mugre.

ayer x la tarde justamente vi 2 ESISA patente J... yendo x la autopista 25 de mayo rumbo al oeste, calculo que esran refuerzos para el tren sarmiento, y tambien me asombro ver estos dos coche casi nuevos en esta linea

Ale,feliz cumple!!! que lo pases de 10!

La última incoporación en masa (como fué clásico en toda la vida de ESISA) fué hacia 1.998 con el malón de Ugarte y Otta. No quiero dejar de detenerme y destacar que entre 1.994 y 1.998, aparte de los mencionados Ugarte y Otta, ESISA trajo cerokilómetros de las formas BUS (1.994-1.995), Eivar (1.994), ALCAR (1.995), La Favorita (1.996-1.997), luego de las renovaciones de 1.998 ya se frenaron los malones de cerokilómetro y tan sólo en lo que a ceros se refiere trajeron 5 Coches OA 105 (1.999), 5 Ugarte MB 1621 (2.000), 10 Marcopolitos (2.001), 1 PUMA 10.5 (2.006), 2 PUMA 10.5 (2.007), 7 PUMA D12 (2.008), 8 Ugarte MB 1315 (2.009), 3 Ugarte MB 1618 (2.010) y 5 Ugarte MB 1618 (2.011), luego de Febrero del año pasado, no entraron más ceros a ESISA, con lo cual no deja de preocupar el deterioro del promedio etáreo del parque automotor de esta empresa y para colmo se los nota demasiado quietos en los que a incorporaciones se refiere si tenemos en cuenta que tienen aún 30 Coches modelo 1.998, 20 modelo 1.999 y 16 modelo 2.000 por lo cual está a la vista el gran esfuerzo que tendrá que hacer ESISA para renovar y esto no se arregla trayendo coches largos modelo 2.003 o detonados modelo 2.007, requiere de una mayor cuota de esfuerzo.
Saludos.

Parece mentira que ya hace un año que me diste el alta en la pagina. Fue para esta misma fecha. FELIZ CUMPLEAÑOS maestro. Ojala se pueda en algun momento arreglar algo para un brindis en su honor. Se lo merece y mucho.
Consulta: Hay alguna expo pronta a realizarse?

Feliz comple, Alejandro!!! Que la pases bien!!!
Atrás asoma un 184 (El Dieño?), por lo que debe ser en Cabildo y Virrey del Pino, ambos doblando desde el Virrey a Cabildo

Esa foto es cabildo y Virrey del pino MarianoC, como no voy a conocer el barrio donde viví toda mi vida, parece que no hubiera cambiado nada estos años. Alta foto ale y feliz cumple!

ahi se alcanza a ver la caja de ahorro.cabildo era adoquinada en forma de arco hasta larralde,luego asfaltada hasta gral paz

En algún momento la 168 siendo independiente superó las 100 unidades? Tengo un pariente que formó parte de esta empresa hace décadas y tenía una foto con el coche 103, me había comentaron que llegaban al 104, pero por problemas de renovación dieron de baja al menos 15 coches sin ser repuestos. Alguien conoce más sobre ese caso?

Cristian, hay una muestra el 23 de septiembre en Caseros, en la cual nos invitaron a participar. Tenés más detalles en la foto del Bedford de la 12 preservado. Leé los últimos comentarios en esa foto.
Jca28: tal como te comentó tu pariente, hasta más o menos 1982-83 la 168 tenía 104 coches exactos. Pero tuvo problemas de renovación y, además, en la fecha mencionada se cortó el 33% de los servicios en Puente Saavedra y la falta de los 15 coches no se sintió demasiado.
Los coches dados de baja fueron los siguientes: 75, 86, 87, 88, 89, 91, 93, 95, 96, 98, 99, 100, 101, 102, 103. Tiempo después se dio de baja también el 92.
Te consulto: ¿le podrás pedir la foto del coche 103 a tu pariente para publicarla aquí? Es raro encontrar fotos de 168 antiguos con interno tan alto.

Una típica línea de clase media, igual que muchos de nosotros, que andamos a los ponchazos para vivir decorosamente. Cada vez incluye más Ugartes, Italbus y TATSAS, muchos de ellos, si no me equivoco provienen de la 59.

Las típicas líneas de clase media siempre supieron ser las más lindas y sobretodo atractivas para los buseros como nosotros. Cuando de repente se te aparecen con un cero kilómetro todo pintón de sorpresa o algún usadito no muy viejo pero bien presentado es un gustazo. Con el correr de los años y el avance de los grupos monopólicos, te alegra aún más. Ojalá la ESISA pueda remontar lo que le haga falta. Saludos!

A mi juicio, éste no fue una de las típicas líneas "de clase media", porque siempre tuvieron algún batataje viejo debajo de la alfombra. No la recuerdo al nivel de las líneas típicas de ese segmento, como la 152, la 12 o la 39. Siempre estuvo un escaloncito más abajo. Siempre "aspiró" al título de línea de clase media, pero le faltaron cinco para el peso, al menos desde que tengo memoria. Digamos que está al nivel de una línea como la 34 o la 37 por ejemplo, que son las del "segundo pelotón", digamos.

royal:si,la 168 tiene coches ex linea 59.con respecto a los italbus y tatsa reemplazaron a los alcar y BUS largos,tambien tiene ex linea 71

Ale, la ESISA de ayer podrá compararse a la 34 o 37, pero la de hoy francamente está apenitas por arriba de TARSA o EQ. Es triste y lamentable para quien conoce a ESISA desde hace 35 años, ver esta empresa hoy día. Comprando cerokilómetros de vez en cuando, comprando coches seminuevos pero detonados (caso los Metalpar Ex Línea 71) y llegar hasta el ridículo de comprarle a TESA 2 Marcopolo Viale MB 1521 modelo 2.001 con más de 10 años encima.
Royal, te paso los usados que compró en los últimos 4 años ESISA. Compró 1 Metalpar largo Ex Línea 12, 8 a la Línea 15 (2 LF 1621, 5 UGA 1315 y 1 BM 1315), 1 Italbús a la Línea 29, 20 Línea 59 (8 IB 1315, 1 MP 1315, 6 PUMA D12 y 3 UGA 1315 más 2 LF 1521 1 Ex Ex 12 y otro Ex Ex 29), 2 Ex Línea 64 (1 LF 1315 y 1 UGA 1315), 10 Ex Línea 71 (6 UGA 1315 y 4 MP 1315), 3 Ex Línea 152 (1 LF 1721, 1 LF 1621 y 1 UGA 1721), 1 Ex TABR (IB 1315), 2 Ex TESA (MPV 1521). Espero te sirva la data.
Saludos.

Bueno, digamos que la Clase Media tiene un segmento que tira a 1/4 y otro a 3/4.- Yo la ubicaría, además de las mencionadas, junto a la 42.- SANTI, me uno a tu comentario!! Y pareciera que uno hace fuerza para que mejoren. Ultimamente me pasaba eso con la 93.-

tanto el 168 como el 184 que viene atrás acaban de dejar la calle Virrey del Pino tomando Av. Cabildo hacia el norte.

alejandro:con respecto a que no hay fotos de 168 antiguos con int altos,mira yo en otro sitio habia visto una de un ceap 1114 int 119

El 119 es reciente, Ariel. La 168 tuvo un interno tan alto recién en 1994, cuando comenzaron a pintar de rojo a los coches de la línea 90. Los números altos históricos llegan al 104 (hablo de los '80 para atrás) De ésos no hay fotos (o casi ninguna, en verdad. Creo que una o dos hay)

a los patentologos:con cuantos coches estan circulando ahora?en realidad llegan hasta el 164 pero hay faltantes.alejandro:tenes razon ahora me acorde que aca habian fotos de un 113 que antes era verde y despues repintado

La flota de la 168 evolucionó así: hasta 1962-63, cuando se suprimió el servicio tranviario, tenía 52 coches. Como en ese momento el Ministerio de Transportes de la Nación autorizó a las empresas de autotransporte a aumentar sus unidades de manera indiscriminada y sin límite alguno, la entonces 68 duplicó su flota, al tiempo que alargaba dentro de la Capital. De 52 unidades pasó progresivamente a las 104. Luego pasó lo que comentó Jca28 y se dieron de baja 16 coches, por lo cual bajó a 88. Con la compra de la 90 se fueron a 160 y pico de coches, pero desconozco la cantidad final.

Ariel, hoy por hoy ESISA tiene registrados en el CNRT 149 vehículos. Saludos.

tanto no bajaron... ojala se levante, de a poco, como lo hace TARSA, que por lo menos renueva algo, ya que vender la 150 le dio un poco de oxigeno.

Voy a tratar de conseguir esa foto del tío de mi viejo, pero hace mucho que no lo veo y ya debe estar rondando los 85 años. Respecto al tema de la flota de la 168, actualmente deben andar 145 coches aproximadamente, una lastima que bajen, pero basándome en los datos de esta página, la línea 90 en épocas de LC era operada con 46 coches, al ingresar la 168 habría pasado a 78 si no me fallan las cuentas.

Aprovecho esta foto para consultar si es cierto lo que se anda diciendo por ahí que la Línea 152 Tandilense, está metiendo mano en ESISA. Saludos

A mí no me llegó nada creíble. Lo único que escuché son esos comentarios sin fundamento ni documentación que los respalde, que para mí no tienen ningún valor.

Cuántas cosas que se dicen por ahí.
Todavía quiero saber qué es de la vida de los 50 Tronadores de LA NUEVA METROPOL que estaban archivados en Stefani. Primero decían que era para la LINEA 25. Después, alguien de "muy buena fuente" comentó que charlando con uno de los hijos del Sr. de Misiones que en realidad estaban esperando tomar la LINEA 90 de ESISA. Hoy en día no se si esos 50 tronadores existieron.

Esos 50 Tronadores existen, Luis. Aún no tienen destino, pero La Nueva Metropol los alquila (a todos o a parte de ellos) al Estado Nacional para cumplir los servicios del Ferrocarril Sarmiento los días domingos entre Once y Liniers, cuando está cerrado para reparar las vías. Los domingos se los puede ver yendo y viniendo por Rivadavia.

Que bueno que lo aclares vos Ale, porque si te tenés que fiar por los comentarios de FT te terminás mareando

Ojo que, en algunos casos, no soy el dueño de la verdad, Luis. Lo que sí, trato de no difundir rumores que no sean de fuente creíble o que no estén documentados.

Sea traspasada a otra empresa o no, lo mejor que podría pasarle a la 168 es: 1º) conseguir un letrista como la gente, y 2º) ¡¡¡¡Lavar los coches, son una mugre!!!

Ale, por eso te consultaba, ya que si vos no tenés nada documentado, quiere decir que es versión, que como bien cita Luis Espinosa corre entre otros lugares en Forotransportes, quiere decir no hay nada en concreto aún.
Igual las últimas incorporaciones de ESISA, fueron para cubrir faltantes en la flota que tenían más de 2 años, tal como viene pasando desde hace rato. El lote de coches La Favorita MB 1420 '96 y MB 1320 '97 radiado en 2.009 y 2.010, aún creo no se repuso en su totalidad. Hoy día tomarse el ramal 90 de ESISA da gusto viajar para quienes nos gusta el transporte, ya que hay verdaderas piezas de antigüedad como lo son los Otta '98 y los Ugarte '98, pensemos que ya han pasado 14 años... Lo curioso es que la larga (168 original) tiene muchos coches MB 1315 para ese servicio. A veces se acuerdan y ponen algún Italbús MB 1315 en la 90, pero son más excepciones a la regla que otra cosa.
Respecto de los coches de LNM, por lo que pude saber, había un lote completo de 100 coches con la idea de desembarcar en la Guido, pero parte de ellos los devolvieron a COLCAM y ésta los colocó en algunas líneas, de las cuales supe que los últimos Metalpar Iguazú que entraron a las Líneas 92 y 53 son parte de ese lote con los que LNM pretendió hacer su entrada fallida a la Guido.
Saludos.

La cantidad de coches de LNM, con los que contaba para tomar la linea 25, es de 43, y tengo entendido que no devolvieron ni vendieron ninguno

Ala 119, la versión que me llegó era que no sólo la 25 querían, de ahí que corría la versión citada que tenía más coches. Saludos.

Sé que esos coches estuvieron depositados en Stefani, esperando que saliera lo de la 25. Y sé que no eran 100. O sea que la primera parte de la historia está bien, pero la segunda es flor de bolazo.

que existieron, existieron, hubo alguna foto rondando por ahi de ese lote de IGUAZU (no TRONADORES como decis Luis), se dijo que eran 50, numero redondo, y que parte de ellos, obviamente porque no estaban totalmente pagados, volvieron a COLCAM y se fueron para la 53 y la 92, repintandolos en NUOVOBUS. Despues una fraccion circula como dice Ale en el servicio auxiliar del Sarmiento, o otra tandita fue para renovar algunos coches en la 65.
Respecto a ESISA, comente en FT que no es descabellado pensar que la 152 entre como socia a ESISA, pero no lo doy ni por rumor siquiera. lo que es cierto es que hay una tandita de TATSA Puma D12 0km. preparados para la 168.

Invito a los amigos a buscar en BUSAMERICA una foto reciente de esta línea en la que le hacen un homenaje al titular de este espacio. O bien invito a alguno de los cráneos como geb para que puedan pegar el vínculo acá.
¡QUE CHOMBITA ALE!!! te les adelantaste 20 años a los Guchiturros!