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uuuH... impresionante foto. Y de estos urbanos me parece que hay menos imágenes que de los de media.

Creo tener 5 ó 6 fotos de estos coches en servicio y tal vez exagere. Fueron tan efímeros que no se los retrató demasiado.

PODRIA TRATARSE DE UN BERLIET 359 EL MODELO DEL CHASIS LA CARROCERIA FUE FABRICADA POR MOTORBUS DE FRANCIA, FABRICA QUE TRABAJA EXCLUSIVAMENTE PARA BERLIET Y CHAUSSON(FABRICA DE CHASIS FRANCESES)EN AQUELLA EPOCA, PERO ERAN TOTALMENTE COMERCIALIZADAS POR BERLIET O CHAUSSON, SIN LA MARCA DE LA CARROCERIA, POSIBLEMENTE ESTA CARROCERA FRANCESAS ERA TERCERIZADA POR ESTAS FABRICAS

Mil gracias por el aporte, Arturo. No me constaba el chasis ni la "tercerizadora" del trabajo carroceril. Ya agrego los datos en la descripción. ¡Gracias!

Que lindo. Yo viaje en ellos. La 171 (hoy 71) tambien los tenia. El sonido del motor parecia de los Leyland de la epoca. Fuero sustiudos por Macks.

Claro, Tito. Tanto la 151 como la 171 guardaban en la estación Cabildo y tenían la misma flota. Para la 114, que también guardaba ahí, había algunos Berliet PCK, de los de configuración interurbana.

Lamento no haber podido vivir en esa epoca gloriosa.

Omnibus, trolebuses, tranvias, colectivos, subtes -- de todo.

Ale:¿los de media distancia,andaban en la 406?

Dos preguntas: 1) Alguien sabe, qué línea de colectivos es, actualmente, la línea 323 de trolebuses de Capital?. 2) A qué empresa pertenecía la enorme estación que estaba en Av. Belgrano y General Urquiza? (actualmente perteneciente a la PFA).

Renault mandó un omnibus de muestra pintado con los colores de TBA ,lo ví pasar por Victoria allá por 1960 ,me llamó la atención que no tuviera ruedas duales en su eje trasero.

Sueiro: los de media anduvieron en la línea 117 (hoy parte de la 86), 114 (hoy parte de la 28), 151 (cuando era 51), entre otras. Además, circularon en la Lujanera. Marceuno: la línea 323 devino en la 27, hoy desaparecida. La estación de Urquiza y Belgrano era 1° de Mayo (líneas 14, 16 , 68 ,84 y 97).

Los Berliet de media anduvieron en la Lujanera? mirá vos!! Fue en la época de MTN?

Exacto, Marcelo. Y es más: en la misma época, hacían Buenos Aires - Mendoza por los pisos que luego explotó la T.A.C.

A Mendoza!! Lo que daría por vivir esa aventura.

Pucha que sería aventura, Marcelo, con un día como el de hoy en un Berliet por la ruta...

Ale , mi viejo viajo largo tiempo en estos y tiene mucha data sobre los hábitos de los choferes y las caracterisiticas de estos fierros ( siempre menciona la bocina rutera que tenian )

Acá encontré la versión acerca de Motorbus, es la primera vez que lo leo y que se contadice con lo registrado en las memorias de CTCBA-TBA de 1951 y 1952. Por otra parte, el modelo es PCR8 -o Berliet Bus-, así como el otro modelo es PCK8R o Berliet Car; esto es oficial de Berliet.

¿Seguro que el Car era PCK8R, MAP? Yo lo tenía como PCK8 sin R, de ahí que te repregunto. Especulando sobre el tema de Motorbus: ¿Existe la posibilidad, ya que Arturo dice que carrozaban "por cuenta y orden de Berliet", que Berliet haya tercerizado el trabajo de carrozado? ¿O lo desestimás de plano?

Sí, así dice en las planillas de TBA: PCK8R. Lo de Motorbus lo creeré si lo veo escrito en algún documento de época, de lo contrario es una conjetura, fijate que JAR dice "podría tratarse..." "posiblemente..." de modo que él tampoco lo asegura.

Arturo... teléfono...

Alejandro, cuando menciona estación CABILDO, ¿se refiere a Av. San Isidro y Vedia, Actual playa que ocupa la 151?

angeldelasoledad: Aunque un poco tarde, te respondo, yo que viví gran parte de esa época, siento que siempre me queda algo pendiente que no supe observar en su momento, y al pasar los años ciertos detalles se te van mezclando y se pierde un tanto de exactitud. Hoy día si lograra revivir esas experiencias de subir a algunos de esos "titanes" de metal, de nuevo iría corriendo a sentarme o pararme al lado del chofer a observar cada uno de sus movimientos, y le seguiría haciendo preguntas como lo hago de tanto en tanto hoy a mis ta'..y tantos años. Por ejemplo de este Berliet y del otro, recuerdo que el chofer manejaba dentro de una "cabina" sin divisiones que parecía una oficina, por lo espaciosa, aunque el motor ocupaba casi todo el espacio y solo estaba separado del público por un pasamanos largo a lo ancho del óminibus. Lo bramidos de los Mack y los GM, el quilomb.. de los Isotta Fraschini, el silencioso andar de los trolebuses, el silbar de los tranvías (que a algunos pasajeros les sonaba a chirrido) cuando doblaban en una esquina, y las puteadas del guarda cada vez que tenía que ir a encarrilar el cable conductor que se salía. Daría lo que no tengo para volver a viajar así, y te regalo todos los Metalpar, los Ugartes, etc actuales por viajar en un Mercedito Carbonero, o lleno de humo dentro de un Mack o un Leyand. En fin...saludos

Mario: exactamente, me refiero a esa playa, que en épocas de TBA se denominaba Estación Cabildo.

Alcancé a viajar en estos berliet de la 151,y nunca me olvido uno q quedó atravesado en Vidal y Pino (Cramer todavía era angosta),porque había pinchado la delantera izq.Bastante incómodos y el pasillo interior muy alto.El trole 323(Westram) iba de Gerli a Cabildo y Congreso y la 27 que la reemplazó era de la Gral Roca todo amarillo salía de Quesada y Cabido -había una chapa con el número en un arbol delante de una funeraria- y despues llevó la cabecera a est Nuñez.

¿Puede ser que 1º de Mayo antes se llamara Caridad? Y de no; ¿Cuál era Caridad?

Estás en lo cierto, Nico. 1º de Mayo era Caridad y, si mal no recuerdo, perdió su nombre original en las épocas del primer o segundo gobierno de Perón.

MAP, este es el que mal llamamos Berliet chico de la 151.

Está acá, Arturo. Leé bien arriba.

NO ME ACORDABA, PERO VIENDO MIS ARCHIVO Y PLANOS, ES BESSET, AUNQUE MOTORBUS PODRIA HABER FABRICADO CON LOS PLANOS DE CARROCERIA DE BERLIET QUIEN LE DABA A SUS CARROCEROS TERCERIZIADOS LOS MODELOS A CONSTRUIR, A IGUAL QUE FIAT EN ITALIA LE DABA LOS PLANOS A DIFERENTE CARROCEROS ITALIANOS CON LA FORMA QUE ASI FIAT, ALGUNOS CARROCEROS LE CAMBIABAN ALGUN DETALLE COMO PARRILLAS O FAROS, PARA PERSONALIZAR SU STILO, LOS MISMO HACIA RENAULT,BERLIET, SOMUA Y OTRAS FABRICAS FRANCESAS DE CHASIS, UN CASO BASTANTE DIFICIL DE DESCUBRIR FUE CON LAS CABINAS DE CAMIONES POR EJEMPLO ORLANDI VIEJA CARROCERA ITALIANA DE OMNIBUS HACIA LA CABINA PARA OM Y FIAT Y PARA UNIC DE FRANCIA Y AQUI ES MUY DIFICIL ACERTAR, PERO ESTOY SEGURO QUE ES BESSET A IGUAL QUE ESTA, MOTORBUS ERAN IGUALES PERO NO TENIAN EL VIDRIO FIJO,DEBAJO DE LA VENTANILLA DEL LADO DERECHO ES DECIR LA CONTRARIA AL CONDUCTOR Y FIJATE QUE VIENDOLA BIEN PARECIERA QUE TIENE EL VIDRIO DEBAJO DE LA VENTANILLA, DETRAS DE LOS SR DE LA FOTO ENTOCE ES BESSET

Esta unidad tiene las ventanillas originales. Luego se modificaron y quedaron con marcos DE MADERA barnizada a la vista con globitos arriba tipo tranvía Estomba o FM. Ventanillas chicas como las tranviarias, de subir o bajar, sin puntos intermedios. Del lado del volante la tira de ventanas no estaba interrumpida x las puertas. Y eran 10. Al final quedó un solo coche así, xque los demás fueron nuevamente modificados por la CGA (Compañía General de Automotores), en Zepita y Vélez Sarsfield, casi frente a CATI

Recuerdo haber visto Berliet Bus como este con las ventanas modificadas, con globitos arriba, pero lo de los marcos de madera barnizados en ómnibus me llama la atención. Yo recuerdo bien los Berliet de este tipo en la 126.