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Braje?

Me parece Braje.

Belgrano o Braje? Esa es la cuestión.
Alejandro, Yo soy uno de los que la llamaba 60 colorada, y tan mayor no soy (61).

_ Como lo muestra esta Foto la conoci de chico el 60 por el año 1965, Justo ese Indicador de Destino es el CORTADO que despues de algun tiempo solo desia REPUBLICA ARGENTINA Fondo rojo Ladrillo con letras Blancas de Imprenta.. En esa esquina existia una YPF y ahi te podias encontrar con cantidad de carrocerias de todo tipo. __ Muy lindas Caminatas de 7 cuadras por Alsina de tierra en aquellos años para ver los colectivos. en el trayecto pasaba por un Pequeño"Cementerio" de la 341 donde una tarde por meterme a ver Colectivos Viejos abandonados en un terreno de tras de la Capilla de Fatima sobre la calle alsina unos " Perros" me sacaron sumbando y yo asustado cruce la calle en busca de Mi Vieja!! Que Recuerdos.. Gracias ALE.

Claro, Braje... Será el ángulo, la toma nocturna o no sé, no podía sacarla, pero ahora que dicen Braje, es verdad. Es un flor de Braje. Gracias por la ayuda, amigazos.

Una digna foto para publicitar la película "Los muchachos de mi barrio" jaajaaa. Que pintusa!!!!

Tampoco es el unico caso de líneas homonimas que se superponían o cruzaban:31(Saavedra)y 31(41) en Cabildo ;25(157) y 25 en Caballito

Yo también la conocí como (para mí) "El otro 60". Los veía cuando mi vieja nos llevaba al Jardín Zoológico.

Yo siempre los conocí como "60 norte" y "60 sur", lo cual me parecía bastante razonable. Y esos fueron también los códigos con que el Ing. Rodríguez Trío los puso en su plano: C60N y C60S.

A ver... Vamos a ensayar una biografia de esta 60. Como estoy escuchando un recital de Pugliese, espero que me asista la inspiracion. Habia una linea cuyos colectivos eran rojos abajo y azules arriba, con una franja negra dividiendo esos colores por la mitad del coche, justo abajo de las ventanillas. El cinturón, bah. Ignoro por qué, los choferes se mandan una huelga. Me imagino que fue por el 17 de octubre de 1945, porque le cayeron simpáticos a Perón. Los gallegos reaccionaron con dureza. Lo concreto es que perdieron la concesión y debieron emigrar. Finalmente consiguieron otra, y salieron con la 96 (luego 186), con los mismos colores que tenían antes en el Expreso Alsina. Para ayudar a los choferes, que se quedaron sin laburo, no sólo se les dio el recorrido en el que habían trabajado antes sino que se les entregaron con increíbles facilidades 30 chasis Morris Commercial. Esto ocurrió en 1946, cuando la guerra ya había terminado (Alemania se rindió el 30 de mayo de 1945 y Perón asumió el 4 de junio). La importación se cerró en 1947. Por eso hay/hubo tantos Sapos 47. Porque los Sapos 48, 49 y 50 pasaron con el año 47 "dibujado" en los papeles. Pero me voy por las ramas. Otro día explico esa maniobra. La mención de esas fechas viene a cuento para que se pueda calcular cuándo ocurrió esto. Los Morris venían en cuatro versiones: 4 cilindros naftero, 4 diesel, 6 naftero y 6 diesel. Lamentablemente solo puede sospecharse que motor traían, porque el que pude estudiar de cerca muchos años después tenía bajo el capot un Chevrolet 57. Este coche había sido el 8 de la 60, pero hacía mucho que lo habían hecho escolar. Pero pude viajar en el último Morris que quedaba activo en la línea: el interno 1. Fue cuando alargó a Pacífico. La otra punta era Adrogué. Era impresionante cómo volaba ese coche. Serían las 12 de la noche. Y no sé qué motor tenía. La carrocería era El Indio, una rareza para una línea del sur. En cuanto al 8, era La Paz. No se imaginan la emoción cuando, lija en mano, con mi recordado amigo Jorge Casado, fuimos descubriendo fragmentos desdibujados de letras góticas, o el número 8 bajo el ventilete. Volviendo a la historia, en agradecimiento a Perón y a Evita, los ex peones del Expreso Alsina resolvieron bautizar a la línea con el mismo nombre con que el gobierno había designado los artículos de primera necesidad: Flor de Ceibo (algo similar al actual "Precios Cuidados"). Lo demás, yo diría que es historia conocida. Pido disculpas por los errores históricos que podrán deschavarme, Un poco será porque Pugliese ayuda con la inspiración pero siempre me distrae. Y más aura que pasan lo que tocó cuando actuó en el Colón. Pero escribo de memoria y tengo mis dudas, como por ejemplo, los puntos terminales del Expreso Alsina. Ya me vacié el mate con la Flor de Lis. Entonces, chan chán.

¿Tenés idea de cuando la 60 cambió el color del techo, de azul a plateado?

Spam quiere decir que esa empresa nueva Flor de Ceibo es la actuál linea 160? con que colores se inició y con número de línea?

Espectacular Espam, un lujo lo suyo. Puedo ayudar a contestar una parte de esas dudas, ya que tengo fotos del Expreso Alsina haciendo espera en la Estación FCMidland de Puente Alsina.

Ay, busarg. Es evidente que quedó un punto oscuro en mi explicación. Todos los coches con techo azul se fueron y durante un tiempo (ignoro cuándo ni cuánto) no hubo prestatario. Todo esto no lo vi. Me viene del relato de uno de los fundadores de la 32, que ya iba del Puente Uriburu a Lanús. Esta línea tal vrz haya mandado un ramal para cubrir el recorrido del Expreso Alsina, que creo también llegaba a Lanús. El que contaba esto era el padre de Carlos González, el dueño del Leyland Olympic de la zona de Temperley. Todo lo de los chasis Morris es relato de su padre. Son todas historias sujetas a revisión o confirmación porque -repito- no las viví, no me constan. Y ya que estamos con cosas que no puedo confirmar, digamos que los techos plateados con cinturón negro surgieron con algunos coches de remate de la Corporación, de esos alargados ya pintados de plateado con franja azul. No vi esa incorporación a la 60 del sur, pero si los vi salir a la calle en la posterior 407. Habían sido plateados de CTCBA/TBA comprados en remates y luego pintados de rojo abajo, igual a la 60 del sur. Llegué a ver, en ese rejunte, un Sapo chasis largo con carrocería de meda/larga distancia de 7 ventanillas, la última de las cuales terminaba en pico hacia abajo. Además, con la culata redonda. Fue el primer interno 407 (hoy 47), que por esa época iba de Liniers al Club de Pescadores. Dale, Ancam. Sería bueno verlas. Tu comentario salio justo 3 minutos antes que el mío. Tal vez estes online aun.