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Pedacitos de Historia


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Home > 004 - Líneas de Concesión Nacional 151/195

Línea 96 (186) - Incógnita de tiempos idos
Estamos en presencia de un ejemplar que para nosotros es una incógnita mayúscula y, para colmo perteneciente a una empresa que hace décadas ya es historia: Línea 96 S.A. cuya línea, en sus últimos tiempos, se la conoció con el número 186.
Para empezar tenemos el chasis, bien británico, cuya parrilla recuerda al Bedford OB, pero no el resto de la trompa. Sospechamos que se trata de un British Commer u otra marca de origen inglés. Les pedimos ayuda para identificarlo como corresponde.
Su carrocería podría F.A.C.A., pero no estamos seguros del todo. Agradeceremos cualquier dato que permita identificar correctamente a este raro ejemplar.
Detalle raro: obsérvese la poco frecuente inscripción Dock SUR en la bandera, cuando la denominación usual es Dock SUD.
72837.JPG 104285.jpg 104142.jpg 101872.jpg 98280.jpg
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Filename:104142.jpg
Album name:busarg / 004 - Líneas de Concesión Nacional 151/195
Rating (3 votes):
Chasis/Año:¿British Commer / 1946-48?
Carrocería:¿F.A.C.A.?
Empresa / Línea:Línea 96 S.A. / Línea 96 (luego 186)
Ciudad / Provincia / País:Buenos Aires / Argentina
File Size:50 KB
Date added:Mar 14, 2014
Dimensions:535 x 371 pixels
Displayed:1457 times
URL:http://busarg.com.ar/fotogaleria/displayimage.php?pos=-5916
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carlos sueiro  [Mar 14, 2014 at 10:53 AM]
Lo cierto es que tiene un motor Perkins.
busarg  [Mar 14, 2014 at 01:01 PM]
Sí, eso es seguro. ¿Pero qué chasis será? Interesante enigma...
Julio R.Lopez  [Mar 14, 2014 at 01:35 PM]
Austin,British Commer,Bedford OB,eran todos muy parecidos.
Carmelo  [Mar 14, 2014 at 03:52 PM]
No logro identificarlo, pero lo que se ve que en general esta bastante modificado, es como que los guardabarros no son los originales, el cubre radiador y llantas parecieran de OB
Eduardo Maciel  [Mar 14, 2014 at 06:54 PM]
__ Me acuerdo de esta 186 aquella Tarde tan Lejana que me presente en su administracion solicitando el paradero de los Coches M.Benz O-321H Justo en el Momento de La Quiebra y entre un Numero de Choferes Reclamando.. Que quilombo que arme sin saverlo, Me acuerdo que baje aquella angosta Escalera del Primer Piso al Playon Cubierto de la avenida Hipolito Yrigoyen escuchando Gritos de Los Choferes.. Y diciendo Los de los Omnibus tambien se la Van a Tener que Comer!!
Norberto  [Mar 14, 2014 at 10:18 PM]
Arriesgo: Por la parrilla y creo que por las llantas también, esto parece que empezó siendo un Bedford 1947. Al colocar el Perkins tuvieron que alargar la trompa y ahí vino la cirugía. Los faros siguen estando sueltos como en el original, aunque más abajo, y estos guardabarros parecen ser los del Chevrolet 1946 una vez que les sacan los faros "apoyados".
jar_2000  [Mar 15, 2014 at 08:46 AM]
ES COMO DICE NORBERTO ES UN BEDFORD OB, LA REJILLA ES DE ESE MODELO, ESTA ALGO REFORMADO, LO QUE NO DISTINGO ES EL AÑO, YA QUE LE CAMBIARON EL LATERAL, TAMBIEN HACIA DE LAS SUYAS EN ESA EPOCA, NO TANTAS COMO ZANELLO PERO LAS HACIAN JEJEJE
Carmelo  [Mar 15, 2014 at 01:17 PM]
Si Norberto coincidimos en tu comentario pero llegue a conocer algún OB de la ex TBA con un Pekins sin modificar la trompa
MARCELOLEAL  [Mar 15, 2014 at 02:00 PM]
Tiene el corte ingles de la trompa de los camiones que se ven en las peliculas de los 40/50...
Julio R.Lopez  [Mar 15, 2014 at 07:55 PM]
Conoci un Bedford 47 con un motor Chevrolet y una parte entraba dentro de la carroceria.
Esteban Gamarra  [Mar 15, 2014 at 08:22 PM]
Buenas. Pregunta: ¿Ya había motores Perkins de 6 cilindros a fines de los ´40/principios de los ´50?. Los Bedford OB que trajo el MTN a cargo de la Corporación en Liquidación, en 1951, eran de "trompa corta" y vinieron de origen, desde Inglaterra, con el Motor Perkins de 4 Cilindros, o, vinieron "sin motor" y se los Armó en la Argentina en la Planta de General Motors en la Boca..... (Tengo entendido que los Motores Perkins hacia 1950 ya se ensamblaban en la Argentina).... Si hubiera estado el motor Perkins de 6 cilindros a principios de los años ´50, a éste posible Bedford OB, le habrían cambiado: o el Perkins de 4 cilindros ¿original? o el British Bedford Naftero (derivado del Chevrolet) o el mismo motor Chevrolet y ahí sí "alargar" los Laterales de la Trompa.... Ésto Si fuera Bedford OB. Si fuera Austin, British Commer o MORRIS COMMERCIAL (Miren las Llantas!!!), ya sería Otra Cosa, en éste caso le habría puesto la Parrilla del Bedford OB y la foto sería de mediados o fines de los ´50 (La Línea 96 no era de Flota tan "moderna" que digamos. Pido que me refuten los de Sur la afirmación. Estaré agradecido....). Me jugué por Morris por una foto de Sergio Ruíz Díaz de un Expreso Lomas aparecida en El Auto Colectivo Nº 503..... Y bueno, aporto más datos para la Confusión.... (Muy Editado, sepan disculpar las Molestias)
ancampodonico  [Jun 30, 2017 at 11:28 PM]
El chasis es un Bedford OB, con sus laterales sin remover y los guardabarros retocados en la carrocera, que según un amigo que lo conocio, es San Martín.