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CREO QUE ERA UN OH1419, LOS CON MOTOR OM366A, DEBIERA BUSCAR LA PROPAGANDA DONDE ESTA ESTE COCHE DE OK, VEAMOS QUE OPINAN LOS DEMAS

En su aspecto exterior es casi urbano, al ser una carrocería porteña . En su interior no lo era.

La Línea 99 a fines de 1.993, compró dos coches similares al de la foto para agregar un par de unidades más al servicio diferencial. Duraron muy poco, para 1.996 el servicio diferencial ya había sido levantado, a los coches les abrieron la puerta trasera y los convirtieron en urbanos y uno de los La Favorita, no quedaron en la Línea y cayó en una de las empresas que hacen charters desde Zona Sur a Capital, solía verlo por la zona del Puente Avellaneda.
Saludos.

Los coches de la 99 tenían algunas diferencias en su diseño. Todas sus ventanillas eran del mismo tamaño y sin tintar en negro. Creo que eran un poquito más largos, también.

Me acuerdo que había Ugarte también. Ya como Chevallier Metropolitana, no hubo Marcopolo Torino con puerta trasera? había al medio o recuerdo mal? Sí recuerdo coches con puerta delantera solamente. Y por otro lado, hay que preguntarle a quien se le ocurrió cambiarle los colores a Chevallier, eran tan lindos...

los de la 99 ya eran con suspensión neumática y caja automática, eran como cuatro o más, duraron poco en servicio, terminaron como charter la mayoría.

Rad, también recuerdo algún Marcopolo en tiempos de la Vieja Chevallier. Los Marcopolo que mencionás, son de los que pasaron a la Línea 65 y de allí a la 10, para terminar sus días en la 500 de Varela.
Saludos.

Sí, RAD. Hubo Ugarte y un CND, que no recuerdo si era Mercedes o Zanello. Los Marcopolo Torino aplicados a esta línea tuvieron puerta de descenso central, que después se anuló.

Ale, pero alguno de los Marcopolo puestos por LNM no cayeron a la 65?, de hecho cuando tomabas en la 65 esos Marcopolo tenían las marcas de los sujetadores de la soga de las cortinas.
Saludos.

Sí, Eivar. Algunos se fueron a la 65, pero a un par se le cerró la puerta trasera. Si mal no recuerdo, tengo fotos de esos coches.

Como dice jar_2000, éste era un OH 1419. Lo tomé un par de veces que por razones de trabajo tuve que ir a Campana. Pero también, recuerdo haber tomado los viejos "Zarateños" para ir a visitar a una pareja amiga de Zárate allá por 1985/86. Salían de la mítica y recordada terminal de Chevallier en Once en la calle Rioja. Que hermosos tiempos esos, por Dios!!!!

Expreso Parque El Lucero,linea 341 tuvo uno con A/A ,seguramente proveniente de algún servicio diferencial . Lo usaban para transportar los jugadores del Club San Miguel ,y los días de semanas en el recorrido "X Darragueira" ,que era tranquilo.

Mil gracias por los datos sobre el chasis, amigos. Ya lo agrego a la descripción. Carlos, creo que el coche de la EPELSA era igual a éste, si no es éste. ¿Tenía aire o solo el espacio para colocarlo?

Recuerdo ver alguno de estos Favorita largos pero con puerta trasera. Me llamaron poderosamente la atención.

Me acuerdo haber escuchado que éste coche vino a reemplazar a un OF Troyano muy lindo que había en la Chevallier. Alguien lo puede confirmar?

ALE: No sé si funcionaba,-no creo- el A/A pero tenía rejillas para los radiadores en la pollera. Pero no era éste.
Y los Favorita super largos a que refiere Costa_brava eran los Zanello.

Repasando brevemente la historia de esos Marcopolo de la 194, eran modelo 2000. Ingresaron a la Chevallier Metropolitana en el segundo semestre de 2000, con fondo gris y puerta al medio. Luego fueron pintados con fondo blanco y la rosa. Al tiempo se les cerró la puerta central, para ganar más capacidad. Luego, pasaron algunos (no se si todos) a la 65, ya a mediados de la década del 2000. Llamaban la atención en la 65 por tener internos 136-138, mientras que la 65 iba del 1 al 56. Algunos llegaron a circular con asientos reclinables, los cuales fueron rápidamente cambiados por asientos de plástico. Hacia 2009 fueron renovados todos, incluso creo que uno llegó a circular de apuros en la 365 apenas caída La Independencia en octubre de 2008.

¿Trabajaron con una sola puerta en la 65...? ¿O les volvieron a abrir puerta al medio...? Lo cierto es que cuatro ó cinco de ellos vino a la 60 y fueron equipados con asientos nuevos tapizados en pana y trabajaron en el servicio rápido / semirapido. Yo me quedé con sus viejas ramaleras que tenían las leyendas de la 65 y 194a la vez.

Carlos, tenía entendido que los Marcopolo Torino Ex Chevallier Metropolitana, arrancaron en Don Casimiro de Posadas. A esos coches los viajé y conocí en la Línea 65 eran 10 unidades Patentes CYL-132, 136, 139 al 142, 196, 198, 200 y DCY-952 Coches 131 al 134, 136 al 140 y 143 tenían la puerta al medio. Luego de ser radiados de la Línea 65 tuvieron un breve paso por Independencia Metropolitana, 7 de ellos pasaron a Línea 10 y los restantes 3 a la Línea 275 de La Plata, el Ex 139 de la 65 (Ex 163 de la 10) pasó a la TASA de Varela y el Ex 138 de la 65 (también Ex 111 de la Línea 10) terminó de trucho por Av. Gral Paz.
Saludos.

El UGARTE que recuerdo era el 178 M.Benz , el 141 y 191 NUEVA DIMENSION el primero M. Bnez y el segundo Zanello UN11:60 , tambien mismo chasis eran el 23 y el 300 pero de LA FAVORITA.

Acá hay un 1419 que sería como el chasis del Augusto de la imagen 113258. No coincide el tipo de llantas, pero tampoco coinciden las del otro 1419 (con OM 355/5).