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Que sabio el titulo de la foto

Jeans LOIS y ese OGGI dentro de la bandera italiana; cuantos carteles que veía en mi infancia!!

Si habre comprado camisas en Robin's para lucirlas en Bamboche...

Jaja, son de leyenda tus camisas tambien Griego, Estaria muy bien ver mas fotos de Liniers en pleno bullicio de bondis en otras epocas, porque ha desteñido mucho

Por suerte hay algunas imágenes de los viejos tiempos, a_113. Con tiempo, irán subiendo.

Cuantos colores, de un lado y del otro de la estacion que ya nunca volveran...

Es verdad, Griego. Si te ponés a pensar, de "este" lado ya no existen los colores de las líneas 11, 185, 104, 174, 164, 136, 153, 163, 46, 47, 21, 117... y del otro: 106, 119, 131, 108...

Mi querida linea de mi infancia!!!! cuantos recuerdos,y como siempre la cenicienta del corredor de gral paz,siempre trayendo colectivo de tercera mano,y buehhh era lo que habia.

Hetor Maineri tengo una curiosidad sos de flores o viviste en flores , porque cuando hable de los accidentes de la 86 X LAGUNA los recordabas

ALE PERDONA QUE INSISTA PERO BIGLIA MURIO CON LABIGLEA Y LABIGLEA EN EL 73/74 YA DECIA CROVARA. PARA MI, ESTE Y LOS MODELOS SIGUIENTES, SON CROVARA, COMO EL AUXILIO DE LA 152. NO SE SI LO COMENTE, PERO EN LA 561 DE LA PLATA LOS LABIGLEA CONVENCIONAL QUE COMPRO ANTES DE 1972, LE SIGUIERON UNA TANDA DE IDENTICOS PERO YA DECIAN CROVARA, Y SOLO CAMBIABA LA BAGUETA CENTRAL QUE ERA MAS MODERNA, PERO DE AHI EN MAS NUNCA VI MAS LABIGLEA. TODAS LAS DEMAS LINEAS TRAIAN ESE MODELO DICIENDO CROVARA Y HABLO DE 1973 EN ADELANTE. SACAME DE LA DUDA PLIS!!!

La que murió al comenzar Crovara fue L.A.B.I.G.L.E.A., Gus. Biglia continuó en actividad hasta 1983-84 y se transformó en Pontevedra.

Genial la pregunta y la explicacion , gracias Gustavo

El actual auxilio de la 237 era como este pero 74. con respecto al 75 cambian las lunetas + grande al igual q las ventanillas. El int 9 era similar a este pero con puerta a la izquierda. Ale ! Tampoco existen + los colores de la 161, 5, 101, 70, 45, 33, 56, 91, 130, 127, 87, 78, 86, 41, 6, 7, 9, 10, 114, 146, 50, 26, 21, 25, 84 y etc etc etc . . .

Disculpen la burrada. La linea 80 todavia existe? Y de ser asi, mantiene los colores ?

Si, existe y mantiene el rojo predominante sobre un poco de negro.

Para mi parabrisas, bandera, ventilete y ventanillas son de crovara, concuerdo con lo dicho por Gustavo.

Del lado Capital también cambiaron la 21 y 108, ellos sin contar que DOTA, pese a ser la misma empresa, modificó sus colores de manera sustancial. Que buena foto, ver dos leyendas el 11 y el 185, esa foto es de comienzos de los '80 por lo que alcanzo a apreciar. Saludos.

Griego, yo también me vestía en Robin´s!!!! fue desde 1990 hasta 2008 cuando me fui a vivir a Cañuelas. Que lindos recuerdos de dos libreas que son historias. Si bien la 185 existe, pero ha cambiado por los colores de la 96, su actual licenciataria. Que tremendos cambios hubo en la zona de Liniers con el tema de las líneas ó empresas que ya son historia. Pablo, te devoraste entre el listado a mi amada línea 124, 135, 47, 32, 23, 24, 26, 4, 38, y decenas de líneas y empresas más....

La 80 aún existe, pero ha perdido un color. Hace un tiempo encontré una foto de un 1114 tomada a comienzos de los 90 en la que aún estaba el ocre alrededor de las ventanillas. Y fue un disparo a la nostalgia.

Es verdad. Podría ser Crovara por frente y bandera. Tengo que comparar unas fotos, porque Biglia también tuvo un modelo casi igual a éste.

te cuento a-113 fan,yo me crie en mosconi y gral paz y de chiquito que me gustaban los colectivos(hoy tengo 44 años) y me pasaba horas en esa esquina viendo la cantidad de lineas que pasaban por ahi,y pobre mi vieja,mi unico paseo queria que fuese viajr en colectivos,y del accidente se cuando lo comentamos y me hiciste entrar en duda,le tengo que preguntar a mi vieja porque yo habia pasado con ella.saludos

En que año desaparece Provincias Unidas? Conservo estos colores hasta el final?

no en el 92 93 ya circulaban coches mezclados con los colores de la 185 y de TISJ

Provincias Unidas en realidad pertenecía a Ideal San Justo desde mediados de los '80. Conservaban razón social y colores, pero ya internaban los coches en los garages de Ideal San Justo. "Oficializaron" la absorción a comienzos de los '90, cuando comenzaron a intercalar coches con color TISJ con los celestes.

Recuerden que inclusive hay fotos de carrocerias BIGLIA modelos 83/84 como por ejemplo los FORD de la 87, el int 5 de la 328 era BIGLIA frontal 1214. En su momento LABIGLEA, BIGLIA Y BI-MET fueron de un mismo grupo encabesado por don Blas Biglia como en algun momento EL DISEÑO, EIVAR y KIT era de los mismos dueños. No recuerdo bien la cronologia pero CROVARA se fabricaba junto con BIGLIA supongo q habra sido por calidad

Ale, pero la entrada plena de LISJ a Provincias Unidas (es decir tomando la manija y 100% de colores) fué en 1.996, ya que por ejemplo, Provincias Unidas había puesto expendedoas TCS que LISJ conservó un tiempo hasta que para 1.997 eran las vetustas Blatel. Saludos.

Los coches 91 y 30 de la 304 salieron 0 km. en el año 75 y eran Crovara.

Otra cosa que se perdió,es el lugar de ubicación del timbre,como también la forma del mismo y el material del que estaba fabricado.Qudeaba mejor "el cuadradito de chapa con el botoncito en el centro,en el teccho sobre la puerta",y al costado la palabra "TIMBRE",pintada a pincel,como también otras frases,como ser la de "Mire atrás al bajar",pintada en los vanos de las puertas,cosa que hoy ya no se ve.Volviendo al tema de timbre,para mi quedaba mejor así,y no como ahora,un pedazo de plastico naranja,sujetadosa los fierros,forrados de amarilo,que sirven para agarrarse(puse fierros,por que no recuerdo el nombre,ja,ja!!!).esto también cuenta como recuerdo u objeto perdido¿o no?.

Es verdad, Mowisa. Ese timbre tan simple se perdió. Pero así también, en días lluviosos, solía dar patadas eléctricas cuando uno tocaba las partes metálicas..

Eso no lo sabía,lo que si sé,es que escuchar e l sonido del timbre tantas veces seguidas,segundos antes de llegar a la parada,no produce descargas eléctricas,produce bronca y ganas de decir:"¡¡¡Dejá de jugar con el timbre!!!".

Muy lindo el timbre sobre la puerta. Pero imaginense querer bajar de un puma y encontrarse el timbre sobre la puerta

Es verdad SEBASTIAN 0601, quedaria como una patada en los tobillos. ¿¿Recuerdan los sonidos del timbre el famoso pajarito?? Tenia 2 velocidades para que cante + rapido o + lento

Pablo, me hiciste agarrar un ataque de risa con el tema de la velocidad del pajarito!!!!. Es cierto, que a veces sonaba medio lento y a veces como si fuera una serenata.

Eso era a antojo de los dueños o de las carroceras? Recuerdo que los "pajaritos" abundaban en los Supercar de la 37...

Bonito testimonio!!!. Realmente una lástima que Osvaldo no retrato también al 11.

hasta que año circulo esa linea 11???

Creo que hasta 1990, hadryan113

Sí, Sarandí. Te confirmo que la 11 cesó entre fines de los 1990 e inicios de 1991.

disculpen que sea pesado...pero que recorrido hacia?

Policlinico Avellaneda-Liniers... De Liniers Gral Paz, Rivadavia, Perito Moreno, Av Saenz , Pte Uriburu, R E San Martin, V. Alsina, Armenia, Entre Rios, Rivadavia, Galicia, Pavon, Colon, Maipu, Belgrano, M. Acosta, Mitre, Mons. Piaggio, Belgrano, Guemes, Brandsen, Spur, Belgrano, Anatole France, Villegas. Recorrido del año 1981

La verdad que no recuerdo para nada a la 11 por Av. Mitre hacia el sur. En Avellaneda el recorrido que yo le conocí desde los '80 siempre fue Av. Pavón-Colón-Maipú-Belgrano, etc... Desde el balcón de mi casa se veía pasar el tráfico por Piaggio, y por ahí pasaba y pasa el 95, en alguna época lo hizo el 10 y la desaparecida 120. Por 9 de Julio cruzaba Mitre el 54 que venía de Dock Sud y el 247 (7) entrando desde Mitre, pero el 11 es la primera noticia que tengo, me cuesta creerlo.
Para el que no conoce la zona, la Av. Mitre fue doble mano, al menos hasta finales de los '80. Unas pocas líneas iban por Belgrano hacia el sur (3, 11, 24, 74, 154, 295 entre otras), otras iban directamente por Mitre (17, 22, 98, 148, etc.) y algunas entraban por Mitre en el centro de Avellaneda y doblaban hacia Belgrano después de la plaza (10, 247 (7), 95, 120).

ahora que nombran la11 ,recuerdo que a raiz de confiscar colectivos truchos en el tramo laferrere,pompella y para respaldar el servicio deficiente del tren se comboco a tres lineas afectadas en su trama a fundar la 193 con 3 unidades cada una y fueron la11,46 y86 para cubrir el trayecto en forma directa

Aclaremos: el 193 se creó para suplir las deficiencias del Belgrano Sur, que casi no tenía formaciones en estado de funcionar, y nadie quería esperarlo. Se la creó el 16-feb-1978, y durante años circuló como servicio de tránsito restringido: se podía subir en Capital y bajar en Provincia o al revés, pero no dentro de una misma jurisdicción.
Porque el 11 (entonces ómnibus 111) llegó a Liniers en 1959, estirándose desde su cabecera de Nueva Pompeya para absorber al ómnibus 133 (que nadie tomaba). Y el 246 llegó dos años después, en octubre de 1961.
En la época de la foto, el 11 y el 46 probablemente llegaban todavía a Villa Luro por la Av.Perito Moreno derecho hasta Rivadavia, ya que la construcción de la autopista comenzó en 1978.

Sobre esto último, diría que no, que esta foto es de los años 80. Poniendo en el buscador de la galería "chancha lastimada" sale una foto con los recorridos del 11 antes y después de la construcción de la AU.

Creo que para la época que menciona Geb (1978) se pensaba seriamente en la supresión total de las líneas del Belgrano Sur, o al menos de la que salía de Est. Buenos Aires. Creo haber leído algo al respecto.

Es correcta tu apreciación, Sarandí. El 193 fue creado para reemplazar al Belgrano Sur, pero finalmente el cierre no se concretó, pese a estar pendiendo de un hilo y sin formaciones suficientes durante años.