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¿Está a punto de pasar bajo la Gral. Paz...?

Creo que esto es Ramos Mejía, Carlos.

Confirmo que están por pasar debajo del puente peatonal de Ramos Mejía, a punto de tomar la primera de las 2 cuadras de mano única de Av. Rivadavia.
¿Me equivoco si digo que esos OH Supercar llegaron a ser mayoría en la flota de la LINEA 88?

No sé si mayoría, pero fueron unos cuantos, Luis. Compartieron cartel con los OF Supercar y Alcar, que también fueron numerosos.

TAL COMO DICE LUIS, ENCARAN LA AVDA. RIVADAVIA ENTRE MORENO Y BOLIVAR. EL 162 DOBLABA EN BOLIVAR HACIA EL SUR Y EL 88 EN AVDA. DE MAYO TAMBIEN HACIA EL SUR. MORENO ES LA CALLE QUE LLEVA A TODAS LAS LINEAS QUE TOMAN RIVADAVIA DESDE BELGRANO HACIA RIVADAVIA PARA EL ESTE.

Viendo el perfil del Ottaviano y desconociendo que perteneció a la 239 hasta podría tratarse de un OH 1314 de los últimos chasis que llegaron a carrozarse allá por 1990/91, pero con el dato de que fueron de la Maipú, seguramente es un OH 1316 mucho menos probable un OH 1315.

El coche tiene puerta central y los primeros con esa configuración salieron al mercado en 1992, Busesdelsur. Debería ser 1315 ó 1316 (casi seguro)

Claro si Ale, teniendo el dato es una cosa, pero en la foto no se aprecia la posición de la puerta de descenso y yo puedo no saber que los de la 239 tenían puerta central, por lo que quedaría descartado el OH 1314, digo que con solo ver el perfil izquierdo podría tratarse de cualquiera de los tres chasis.

Como fue que cayó la Maipú? Yo la recuerdo con un parque relativamente nuevo.

Hay un secretito para distinguir a los primeros Ottaviano (los 1314) de los que vinieron después, Buses. La cosa pasa por la ventanilla compensadora que ves atrás de todo. En los primeros OH no terminaba con esa "ochava" en el extremo inferior derecho, si no que el lado derecho continuaba recto hasta abajo y le ventanillita tenía la misma altura que las demás y no tenía ese ángulo. La mayoría de los 1314 tuvieron ese diseño. No tengo claro si los últimos 1314 llegaron a tener esta ventanilla con ángulo o si ésta se implementó con los primeros 1315. Esa ventanillita es la clave, estimado.

Ale, como decis, el chasis esta entre un OH1316/46 (1993) o un OHL1316/46 (1994), de los cuales la 239 supo tener varios cuantos y luego pasaron a la 178. Si bien en la foto no se puede apreciar el interno, parecería ser el 103, tal vez el 105, puede ser?

EN LA SAN VICENTE,HASTA HACE POCO ,HABIA UN 1314 DE LOS ULTIMOS QUE SE FABRICARON (si mal no recuerdo entro 0km.en 1990),CON UNA CARROCERIA OTTAVIANO IGUAL AL DE LA FOTO ,PERO CON PUERTA TRASERA.ES EL INTERNO 169,HACIA EL RECORRIDO LOMAS-CALZADA-LINEA 51.

Creo que es el 103, Germán. ¿Sería OHL 1316, entonces?

En qué año cesó del todo la EBM?, es decir, fué posterior a la pérdida de la 49, pero en qué año fué?. Gracias por la data. Saludos.

La 162 dejó de circular en 2001, reinició medio por las malas; no así las líneas 500, 501 y 503 de Luján, que pasaron inmediatamente a la también fallida COVITRAN / COTRAN. En 2002 la 49 (que siempre mantuvo la razón social de Transp.Alberdi) fue tomada por una UTE que se convirtió en Buenos Aires Bus, al tiempo que se producía la quiebra de EBM. Pero la caducidad de la concesión recién se produjo en 2004.

Visto de coté se parece a un ex Línea 518 Platense...Pensar que La Colorada de hoy no tiene desprolijidades como las mencionadas en el epígrafe,todo lo contrario. Saludos

Los OH de la Linea 88 me parece que no llegaron a ser mayoria en la flota. Recuerdo 5 ó 6 unidades. Los OH1314 como el de esta foto, y hasta algún OH1316 me parece que también. Llegaron a vestir los colores de Almafuerte, cuando ésta pasó a administrarla, y hasta puede que todavía haya alguno en servicio.

Ale, si es el 103, entonces es OHL1316, modelo 1994.

la 177 supo tener mayoria de estos Otta, que para mi gusto, son hermosos en todo sentido. tuvo tanto como OH como OHL y estoy seguro en un 80% que eran 1316. Que lindos eran ver pasar juntos a los de la 239 y la 177.
Recuerdo de pibe, cuando arrancaba a la madrugada a circular, escuchar ese sonido hermoso de esos Mercedes, inconfundibles. hoy creo que sobreviven uno o dos en la 506 (int 530 me viene a la mente), aunque ya sin esas opticas traseras caracteristicas.
un detalle de la 239: hoy sigue habilitada,pero dividida en 239A (Troncal) para COVEMA , y 239B para EVG (ramales S, L, P rojo y negro) segun la DPT.

Don Geb, Buenos Aires BUS, arrancó poco antes de Abril de 2.003 y aún en Enero de 2.003, circulaba la 49 en manos de EBM. Saludos.

Buenos Aires Bus, si, en 2003. Pero desde fines de 2002 la 49 fue operada, aún bajo la razón social de Transportes Alberdi, por una UTE formada por Transporte Ideal San Justo, Nuevo Ideal, y Almafuerte (la del 378). EBM solicitó la quiebra en 2002.

De hecho, en esos primeros tiempos de la vuelta de la 49 (y durante algún tiempo más o menos largo) había coches cuya pintura revelaba su pasado: recuerdo un 1215 o 1214 Favorita con techo rojo Almafuerte, los 1621 largos con techo negro NISA, y otro 1214-1215 con máscaras de ventanillas en rojo Almafuerte.
Esta foto es de 2002 o 2003. Ayer nomás...

Geb, las tres empresas que nombraste llegaron a la 49 junto con Buenos Aires Bus. Tras el cese de Bartolomé Mitre, renació unos meses como Transportes Alberdi, con los mismos coches de la gestión anterior recauchutados, más algunos coches incorporados de apuro (ex La Plata, Coto bus y algún coche perdido con cualquier color), pero esa gestión estuvo a cargo de los choferes agrupados en cooperativa. Y no funcionó.

Aver,cronologicamente hablando:marzo de 2001,comiensa la decadencia con las lineas de la costa,500,532;abril2001,primer paro efectuado por la 298 en reclamo de sueldos atrasados,la cosa empeoraba,obligan a parar a la 49 y 162 en apoyo al reclamo.junio-julio:La Cabaña auxilia a EBM con repuestos y efectivo para poner al dia los sueldos,a cambio de acciones activas,en este caso parte de la 298,agosto:la 49 inicia un paro de 5 dias reclamando sueldo atrasados,esta vez se reunen en la administracion de la cabaña,la cual reclama de manera soberbia haber cumplido con la paga por intermedio de EBM,al demostrar,elpersonal de la 49 que no fue asi,la cabaña desiste de la sociedad quedandose con la 298.setiembre:la situacion es caotica,las lineas circulan con menos de un tercio del parque,ya son tres meses de sueldo que se deben.octubre:el dia 5 las dos lineas inician un paro,pero los empresarios se dieron a la fuga,se hacen las denuncia correspondientes,queda todo bajo juez,no se puede tocar nada.noviembre:las necesidad apremia,hay que conseguir dinero para subsistir,se recurre al limosnaje,sobre la rutas 3 y 21 grupos grandes de choferes y administrativos apelan a la caridad de condutores y transeuntes muchos de ellos pasajeros de las lineas.diciembre:la situacion del pais es mas que caotica y miserable,que nos quedaba a nosotros.enero 2002:por orden y resolucion del juez y bajo la supervision de un sindico,se da la tenencia y autorizacion para trabajar las lineas 162 y 49 a los empleados como prestatarios de emergencia por un año(hasta que aparesca algiuien comformado y capitales para explotarla)setiembre 2002:aparece un"gerenciador"cuyo origen se desconoce con capitales de dudoso origen haciendose cargo de lleno del control de la linea 49 sacandola del garage y llevandola a un local a cuadras de ahi,consiguiendo coches del servicio de la plata,coto y particulares en caracter de alquiler cosa que nunca cumplio(segun se)enero 2003:llegan representantes gremiales con soluciones;un grupo de accionistas de la 96 fundan BS.AS. BUS SA.con cabecera y administracion en un pequeño garage del la 126 en la tablada.alli inicia sus servicios entre pra.junta y tablada por estar declarado asi en el MOSP.MARZO 2003: la 162 no corre la misma suerte por tener una deuda de 63 millones de dolares y por consiguiente su explotacion es rechazada de plano por otras empresas es asi que el 20 de marzo llego al garage el ultimo servicio de esta historica linea.lo que sigue a posterio ya fue contado en otras oportunidades sacando de dudas a nuestros amigos.

BARETTA: SIMPLEMENTE, IM-PRE-SIO-NAN-TE TU RELATO DE LOS ULTIMOS DIAS DE LA VICTIMA.

¡Muchas gracias!

O sea que los coches La Plata que se quedaban a lo largo del trayecto, fueron los de la Ex Cooperativa?. Por otro lado, no hubo (o hay) forma de relanzar la 162 con una emrpesa nueva?. Es raro que no haya interés. Saludos.

ya les repito,para consecionar una linea caida hay que pagar todas sus deudas,las empresas que concesionan lineas en funcionamiento,hacen un plan de pago menor a la misma con clausulas por ejemplo antiguedad del personal,etc.aca se esta hablando de 63 palos verdes cosa que ninguna linea lo vale.

Baretta, gracias por tan detallado racconto, tengo un chofer amigo de la 113 que trabajó en la 162 en los tiempos de su caída y la otra vez me contó las tropelías de los dueños y su fuga. Ahora, se sabe que fue de la vida de estos buenos muchachos ?

Excelente crónica, Baretta. No te quedó nada en el tintero. Referente a la línea y la imposibilidad de otorgarla por su deuda, creo que ahí hay un error. La que tiene la deuda es la empresa, no el piso. El piso es una concesión. La empresa debería ir a la quiebra y al remate de sus bienes, para cubrir lo que se pueda. El piso no tiene deuda alguna, porque es intangible.

si,es asi,pero el piso se paga un canon al MOSP y CNRT,elcual al ser deuda con el gobierno acarrea altos intereses y problemas legales,hasta donde se yo.en cuanto a estos buenos muchachos se dice que uno murio(yo no lo vi en el cajon,no se en que cementerio esta,ni vi el certificado de defuncion)el otro si lo vi hecho un pordiocero pululando por mataderos,al encararlo se asusto,pero como soy mas gente que ellos,y me jacto de ello,conversando con el,me pidio perdon por lo que hicieron el y su hermano que lo abandondono huyendo con el motin y que el estaba arruinado comiendo en el comedorcito los cara sucia de mataderos,parece una novela mexicana ,aquellos que lo vivieron se los pueden desmentir,porque es algo de no creer,las vuelta de la vida....(y hay mas para contar)

muchas cosas se pagan en esta vida... sera el futuro de Dominguez quizas?

A eso mismo iba Ale, al mencionar le porqué de la falta de un prestador. Por ejemplo a la caída de LNU, 8 de Julio, TVA y M.O.25 S.A, la única obligación de sus nuevos prestatarios, era la de mantener antigüedad y condiciones laborales de los choferes de la empresa caída, la obligación era con el personal y no con la empresa.
Saludos.

Yo estuve en la oficina de la presidencia de la 162 en momentos en que la estaban explotando como una cooperativa y vi algo increíble: había una bibllioteca y una de las secciones era móvil. La abrías como una puerta e ingresabas en un pasadizo secreto, que terminaba en una escalera y llegaba a la planta baja. Viejos empleados me contaron que el presidente, cuando venían "pesados" a cobrar deudas, se escapaba por ahí. Esto no me lo contaron. Yo mismo bajé a planta baja por ese pasadizo oculto tras la biblioteca. Asombroso.

una cosa que llamaban la atencion de los otta de la 239 era la toma de aire que llevaban en la artelera, el de la foto todavia la tiene

y eso que no viste el bulin que tenia el HDP en ese pasadiso,barra cama refri y otra cosas que ni me quiero acordar.te juro que se me revuelve el estomago de bronca.

Cuando entré, el bulín estaba vacío. Me contaron que, de ser necesario, se encerraba ahí hasta que todo se calmara, si estaba bloqueada la salida a planta baja. De no creer, pero lo vi...

Veo esta foto y me dan ganas de llorar! (mas allá de lo que relatan de la 162, que es terrible!). Recuerdo que en la 239 llegaron a tener muchos igualito a este!!. Extraño esta empresa de mis sureños pagos!.

Pablo, el coche de la foto era uno de los que circularon en la 239. Observá que el corte de pintura es idéntico (aunque se reemplazó el amarillo por blanco cuando circularon por un breve lapso en la 178 "La Colorada")

Si no lo decían lo hubiera confundido con un 161.

Si, Ale, lo sé!!!; te agradezco la data igualmente!!!. Lo paradójico es que circuló en dos líneas luego de comenzar en la 239 sin que se borre su inicial orígen; hasta se nota que taparon pobremente el lugar donde llevaba la razón social "MAIPÚ". Por lo que hablan acerca de los dueños de la 162, es para hacer una tragicomedia... .

Es increible lo del 162 y mas como hasta el dia de hoy se la extraña y mas con el reemplazo que tiene que es de terror, por no decir otra cosa. Es increible tambien que nadie la quiere, cuando vi a la metropol en la 182 pense, en vez ¿de un 8 no podria ser un 6?, jajaja, saludos.

Bueno Luis, por lo menos somos dos que pensamos en la 161.