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Bien a la derecha se ve el lateral de un Fiat 128, lanzado en 1971. Ahí vamos cerrando el espectro etareo

O sea que es 1971-72 y no anterior.

A mi parecer, diria que del reparto de MB 0321 ( chanchas ) Alemanas, esta empresa la Castro Barros fue la que peor los trato. Tengo fotos del año 1964 que se ven dos que ya están con las polleras golpeadas. El 42 parece que dice R. Escalada, de echo por esa época terminaba ahi

El 165 es Luna.

Enrique: ¿La Castro Barros las trató peor que 1º de Mayo?
Gus, buen dato. ¿Como la distinguiste? ¿O recordás al coche en sí?

Perdon Ale, como diferencias las chachan alemana de la Brasilera viendola de frente?

Por el parabrisas (y por su "fisonomía"). Recuerdo varios coches como este en la "Verde". El interno 144 fue uno de ellos, al cual le pusieron puerta trasera.

Angelito: primero, por el esquema de pintura. Este coche tiene el original de las alemanas, con la franja azul sobre fondo plateado. Las brasileñas tenían el frente más celeste que plateado, por el corte azul que tenían. Por otro lado, como la foto es de 1971-72, la única línea que a esa fecha las conservaba de las que pasaban por Pompeya era la 75. Gus, gracias por la aclaración. Ya corrijo los datos.

La publicación es del 29 de junio de 1972. No la tengo muy vista a las chanchas de la 1º de Mayo pero por las pocas fotos o postales que se ven circulando en las lineas 14 o 16 se las ven mejor que las Castro Barros. Para la fecha de esta foto la 75 ya tenia colectivos.

Enriquebcn1, el garaje de las 14 y 16 junto con los Leyland de la 84, en la calle Belgrano era realmente un campo de exterminio de omnibus. Consegui entrar una vez y era impresionante la cantidad de omnibus desarmados que habia adentro . Si el chofer no los reventaba afuera los mecanicos terminaban el trabajo adentro. Que intereses hubo para que asi sea lo desconozco pero fue fatal para la continuidad de los servicios fuera de la 84 que de una forma u otra sobrevivio

Al Garage 1º de Mayo, sobre la avenida Belgrano lo vi siempre de afuera, siempre se veía fierros rotos, lastima que no hay muchas fotos. Fundieron todas las lineas a su cargo y de casualidad quedo viva la 84. Perdieron las 97/68/14/16. La flota igualmente se quedo corta desde el inicio para las cinco lineas, 57 Marshall y unos 30 MB0321. Hoy con decadas de distancia podria decir que el problema de las empresas de omnibus y tranvias privatizadas fue que de parte del estado no hubo ningún control del material rodante que se les entrego. Yo creo que varios directivos de estas empresas y chóferes deberían haber ido en cana un tiempo por destrucción sistemática y desidia . También por parte del estado era quitarles las concesiones y dárselas a otras empresas y no cerrarlas y así perdiendo lineas la ciudad.

Además pasó otra cosa: el ex empleado de TBA estaba acostumbrado a romper fierros, porque los mecánicos los arreglaban. Por eso no los cuidaban, no eran de ellos. Cuando llegó el momento de la privatización, al Estado se les olvidó entrenarlos para trabajar con un vehículo propio y que no era de un ente gubernamental. Y muchos empleados, ahora dueños, no hicieron el "click" en la cabeza y continuaron como siempre. Así les fue...

Sin embargo hoy, junto con las empresas que quedaron en el camino, tenemos varios ejemplos de pujantes lineas que luego de reemplazar a los tranvias, pasaron sus buenas y malas etapas pero salieron adelante. Ejemplos pueden ser la 1, la 2 , la 26 o la misma 84 que siempre vuelve a renacer como el ave Fenix

Ojo, no tan pocos, la flota inicial de la 1º de Mayo fue de 145 unidades.

145 coches???. Cuantos habían de cada marca . ?? . Fi tenian en principio 145 coches para cinco lineas y antes de 1968 perdieron dos , las 68/97 y en 1970 las 14/16. el fallo es una gran parte del estado en no hacer las auditorias y hacerles poner las pilas.

El reparto fue:
Línea 14: 31 unidades
Línea 16: 25 unidades
Línea 68: 24 unidades
Línea 84: 42 unidades
Línea 97: 23 unidades
Los coches eran:
1 al 56: O321 alemanas
101 al 120: O321 brasileñas
201 al 257: Marshall
NN: 12 chasis Leyland (nunca vi ninguno, seguramente los canjearon con Serra por colectivos)

Gracias MAP. Primera vez que leo la flota de la 1º de Mayo.Muy buen reparto. Lastima como termino. Nunca vi un MB en la 84. Si para 1968 yo no tenían la 68 y la 97 se podria calcular unos 50 coches destruidos. Lastima que hay muy, muy pocas fotos de esta empresa.

Gracias MAPTBA por tu excelente informacion como siempre. Fijate que naci y vivi sobre la calle Bme. Mitre, en las etapas de tranvias y chanchas y no recuerdo ninguna chanchita de la linea 97 de tan pocas que habia. Fue una de las primeras lineas que desaparecio junto con la 21 de TTA que tambien pasaba por esa calle rumbo a Avellaneda