busarg.com.ar

RECUERDO UN OC1214 QUE LO MODIFICARON EL PIZZO, PARA CHEVALIER Y LOCARROZO EL DETALLE EXACTAMENTE IGUAL A ESTE, PERO LA PUERTA ERA SUPER ANCHA, NO TENIA EL VENTILETE DEL LADO DEL PARABISA, LA PUERTA LLEGABA HASTA EL PARANTE DEL PARABRIS, LASTIMA QUE NO LE SAQUE FOTO, EN ALGUN LUGAR DEBO TENER EL PLANO, NO SE SI USTEDES TIENEN ALGUNA FOTO DE ESTE COCHE CON ESE TIPO DE PUERTA

Dejame revisar el archivo, Arturo, aunque no recuerdo haber visto en la calle coches de esta línea con la puerta más ancha de lo normal.

En esta epoca la 194 tenia servicios expresos? Tengo entendido que tenian un recorrido por Canal San Fernando (O similar) que ya no corre mas. Hoy en dia estan los servicios comunes a Zarate, expresos (Lo mismo pero con un par de paradas menos y boleto mas caro) y diferencial

Tenia servicios expresos ... no tan seguidos como ahora. El recorrido que nombra Martin Bus lo hacian generalmente los ultimos servicios que salian tanto de Zarate como de Once, alrededor de la medianoche ...

No soy de viajar para el lado de Campana o Zarate, pero las veces que me toco ir (Y esperando en la terminal de 197) me ha tocado ver que pasan mas servicios expresos que comunes

Recuerdo de haber viajado a Zárate en uno de éstos y las paradas eran Pte. Saavedra, Panamericana y Marquez, Campana y Zárate. Puede ser que primitivamente el servicio haya sido con sólo éstas paradas?

El porqué de que hay mas Servicios Expresos que Comunes, se debe a que tienen menos paradas, por ende son mas rápidos, y por lo tanto tienen mas pasaje. Pregunto: ¿Cuándo se numeró 194 al recorrido?. (Ya sé que en el epígrafe dice: "Entre 1980 y 1981). ¿Y a la 195?, y ya que nombro a la 195, cuento que hoy ví al int. 1288, a las 11:00 hs; en Av. Bmé. Mitre y Arenales, (Avellaneda), en dirección a Capital, y es la primera vez que lo ví con la bandera y la ramalera encendida, en la bandera decía: "L. 195", con destino fijo arriba y abajo deslizándose de derecha a izquierda, y en la ramalera lo mismo, siempre que lo ví, tenía la bandera y la ramalera apagadas, eso sí, siempre sin pasajeros, al igual que hoy.

Recibió el 194 hacia 1978, aproximadamente. La 195 data de alrededor de 1993. El recorrido surgió de la mano de Costera Criolla durante los paros ferroviarios de 1991, como refuerzo de los servicios de la Río a La Plata. Y nunca más se fueron.

Osea que la 195 tiene poco mas de 20 años apenas. Antes de 1978 la 194 se conocia como linea sin numero? O era un servicio de media distancia propiamente dicho? (Como algunos provinciales de TALP a Junin)

Tenía una concesión nacional de ésas alfanuméricas (estilo 822 P 533) pero no recuerdo su número. No estaba incluida dentro de las líneas con Tarifa Grupo II. Cuando se la incluyó, recibió el número.

Mowisa: O sea que aún existe el ramal a La Plata X Mitre? Debe pasar muy distanciado porque nunca lo veo. Hoy en día debería numerarse como 196 el servicio de EEE que sale de Retiro a Ezeiza o bien 197 el Ricchieri Tours que sale de obelisco a Chascomús.

Jca, los servicios que nombraste no son regulares, si no de oferta libre. Por eso no llevan número de concesión nacional.

JCA, el coche que vió mowisa, seguramente es el que hace Retiro-La Plata (No Terminal) por Circunvalación, que son unos pocos servicios por día. Lo hacen con un Metalpar 1315. El otro servicio que hacen con otro Metalpar 1315 es el de Constitución-Alpargatas x Mitre, es un solo coche que va y viene, pero no es medio discontinuo. Hace unos años, el Metalpar O500 de la 65, prestó ese servicio por Circunvalación, llevando en la bandera el 195.

Hablando de esta emrpesa. Alguien sabe a qué servicio están aplicadas las Sprinter?. Gracias de antemano. Saludos.

ALE: Este tambien es "tipo micro" .Es la misma carrocería aplicada sobre los O170 ,y mismo diseño -salvo sus dimensiones-que el de los Lear Jet.
Entiendo que el Nº 194 se les otorgó en 1969 ,lo mismo que el 129 a Rio de la Plata y 52 a T.A. Lujan. Chevallier no lo usaba por resistencia de los choferes.

MARTIN BUS : Cuando estaba éste coche todavía quedaba un servicio nocturno por Canal San Fernando. Los demás servicios eran por Panamericana (y también había expresos) desde que acordaron con MONSA que esta última cortara sus servicios a Zarate en Escobar ,y Chevallier abandonara "la Avenida" .
Hasta ese momento (1974 más ó menos) las dos líneas ; 60 y 194 competían hasta Zarate por "la Avenida" ,es decir por San Fernando ,y luego Ruta 9 vieja.
EIVAR1214 : Las combis Sprinter se usan de Zarate a San Pedro en 228"A" ,y ocasionalmente en 194 de Pza Italia a Zarate.

Germán y jca28: El coche que ví es el mismo de siempre, MB OH 1315 L-sb, Metalpar, hoy no pude ver que decía en la bandera ni en la ramalera, y una vez lo ví doblar de Av. Mitre a Nicaragua, (viniendo desde Capital), y desconozco si hace: "Retiro - La Plata", (ya sea la Terminal de Omnibus o no), o si corta en la Rotonda de Alpargatas. Y según la "Guía T", el recorrido es por el Nvo. Pte. Pueyrredón, y además aún presta el recorrido "Est. Linires - Terminal de Omnibus de La Plata", (con recorrido por AU, hasta Pza. Constitución, y de ahí, "por abajo").

Número 194: no es de 1969 sino de julio 1982, cuando reclasificaron la línea dentro del Grupo II de líneas nacionales suburbanas; hasta entonces se la consideraba de larga distancia.
Fue la única en esas condiciones. En 1969, las líneas 51 (antes 151), 52, 57, y los ramales largos de las 79 (109), 88 (188) y 136 ya estaban incluídas en el Grupo II.

Gracias GEB ,mi creencia se basaba en las mañas de los choferes de esa empresa desde que dejaron de tener coches convencionales ,a mediados de los años 60.
Cuando comenzaron a salir coches 0Km con el número pintado en el parabrisas derecho ,lo rompían ,para que al reemplazarlo quedara sin número para siempre.
En los últimos tiempos del uso de boletera manual , la sacaban del lugar donde iba colocada a la derecha del conductor , y la colgaban en el travesaño de aluminio de la ventanilla ,de manera que cortaban los boletos con la mano izquierda haciendo maniobras propias de un contorsionista.

Mowisa, como dije antes, son 2 recorridos que se prestan con los Metalpar OH1315: 1) Retiro-La Plata (Creo que la cabecera es Plaza Moreno, no va a la terminal) x Autopista x Circunvalación y 2) Constitución-Rotonda de Alpargatas x Mitre.

Y todo puede ser Germán, no sé porque no los viajé, pero creo qu es así.