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Pedacitos de Historia


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Cruce de leyendas (LVIII)
Es indudable el carácter de legandario de los dos modelos que aparecen en la foto, uno a nivel local y el otro a escala mundial.
De más está describir al Junkers Ju-52, icono de la aviación de la época. Esperamos que alguno de los amigos aficionados a la aviación que comparten este espacio nos pueda contar su historia.
A su lado tenemos un coche carrozado por Gnecco para una empresa local de la zona de Comodoro Rivadavia, propiedad de una empresa denominada "Micro N. Valcheff"
Tiene un detalle realmente raro: obsérvese el techo bajo, a imagen y semejanza de los coches del tipo patagónico fabricados por Verdozzi y Zeppilli, pero con un diseño menos redondeado.
111088.jpg 110988.jpg 109369.jpg 108576.jpg 106224.jpg
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Filename:109369.jpg
Album name:busarg / 038 - Provincia de Chubut en general
Rating (2 votes):
Chasis/Año:REO / 1935
Carrocería:Gnecco
Empresa / Línea:Micro N. Valcheff / Línea S/N
Ciudad / Provincia / País:Comodoro Rivadavia / Pcia. de Chubut / Argentina
File Size:47 KB
Date added:Aug 06, 2017
Dimensions:564 x 386 pixels
Displayed:772 times
URL:http://busarg.com.ar/fotogaleria/displayimage.php?pos=-10522
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Carmelo  [Aug 06, 2017 at 12:11 PM]
Interesante foto,Va una pregunta para algunos entendidos en el tema aviación como dijo Ale, estos aviones eran los que tenían motor FORD?
Raul Faust  [Aug 06, 2017 at 12:30 PM]
No, los primeros (c1930) tuvieron motores Pratt & Whitney, posteriormente siempre fueron motorizados por BMW. Mucha gente confunde este avión con el Ford Trimotor, seguramente por su revestimiento tambien realizado en chapa acanalada y obviamente, por sus tres motores. El Ford fue el aparato en que murió Gardel. Tenía motores Wright en sus primeras versiones y luego también P&W.
Carmelo  [Aug 06, 2017 at 12:35 PM]
Muy completa tu información Raul, si sabía lo de Gardel y justamente me confundí por los detalles comentados
Eivar1214  [Aug 06, 2017 at 01:32 PM]
Tal como sucede con los Omnibus y transporte terrestre, con la matrícula del avión se puede rastrear su historia ya que hay muchas páginas entendidas en la materia y quienes recopilan ese tipo de información.
P&W es algún punto continuadora de Wright Aeronautical.
Saludos.
Gaston C.  [Aug 06, 2017 at 01:55 PM]
En el bus patagónico sabemos que la poca altura se debía a que se trataba de evitar los severos vientos laterales patagonicos. Y la aeronave tenía tres motores radiales BMW, fuselaje, revestimiento , motorización...todo alemán. Y éste tenía la particularidad de ser adaptable, fue un avión de transporte de mercaderías, avión bombardero militar , y de línea comercial de pasajeros. Además de ser el modelo predilecto de Adolf Hitler.
daniel  [Aug 06, 2017 at 04:12 PM]
El Ju52 seguramente está al servicio de LADE la linea aérea operada por la Fuerza Aérea Argentina
Vladimiro  [Aug 06, 2017 at 06:05 PM]
Daniel no necesariamente. Tambien podria estar al servicio de Aeroposta que hizo los servicio al sur Antes que LADE aunque esta foto no es muy precisa ya que al JU52 no se le puede distinguir ningun titulo ni el de Aeroposta y ni el de la Aviacion de Ejercito como fue en un principio y luego la Fuerza Aerea para el cual al momento de independizarse esta del Ejercito al poco tiempo los servicios al SUR comenzaron a prestarse con DC3/C-47
Carmelo  [Aug 06, 2017 at 07:29 PM]
Que presencia el conductor
altbus  [Aug 06, 2017 at 11:05 PM]
Imagínense corretear por una pista a la que no veías, el ángulo de las ventanillas al arrancar te hacía mirar mucho del cielo pero poco de la pista. Un vedadero despegue a ciegas. en 1935. Tada una audacia.
negrosabatto  [Aug 07, 2017 at 10:59 AM]
El coche carrozado po Gnecco es un Reo 1935-
busarg  [Aug 07, 2017 at 11:42 AM]
¡Mil gracias por el dato, Arnaldito! Ya corrijo la descripción.
Carlos W  [Aug 07, 2017 at 02:10 PM]
Carmelo, el Ford Trimotor era de ala alta, una forma fácil de distinguirlo del Ju 52/3m.
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