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El blanco es 1718, pero el gris es 1618, ex línea 180. Ambos son modelo 2014, patente N.

¡Ahhh, bien, Don Bondiman! Gracias por los datos. Ahora corrijo.

La verdad por camino Gral Belgrano de lejos se ven muy similares el 129 y el 159...el verde loro le quedaba mejor...

Buen detalle, Luis. Encima ambos tienen cartelera verde. ¿No? Los de la foto tienen números naranjas, pero no son muchos.

Ademas tan monocromático...la eco es la eco, se ve que la Central la va peleando como puede.

Yo pregunto......Pintar los paragolpes de Verde Fluo, aunque el coche sea blanco en vez de gris, manteniendo una forma de identificación ya conocida x los Pasajeros.....Influye tanto en la economía de un PULPO como lo es "MISIÓN BUENOS AIRES" ?

Hasta en la cartelera LED se ve que recortaron gastos...

Creo que hoy en dia, a los unicos que les exigen tener un corte de pintura correcto, es a los transportes escolares (los posta, no los truchos que hacen viajes). Lei alguna vez en esta pagina, que hace años se controlaba el tema de esquemas de pinturas, y se ve que hoy en dia eso quedo en el olvido. Cualquier linea de cualquier empresa, puede tener los colores que quiera, total no pasa nada y a esto incluyo a los grandes pulpos y a las empresas que tienen un coche con los colores historicos.

Dónde fue tomada esta foto? Pareciera ser en Capital y allí las trazas de los ramales 14 y 19 no se cruzan. Alguno debe estar fuera de servicio o desviado.

El tema de los cortes de pintura genéricos qué se viene dando en muchos lugares, forma parte si se quiere de una especie de " subsidio" encubierto, onda pongan los coches en condiciones, habilitados e identificados, y no los molestamos respecto de colores y demás y se ahorran ese gasto, luego queda a criterio de cada empresa cómo lo implementa, particularmente cuando voy a Caba, suelo tomar algunas líneas pero más para darme el gusto qué por necesidad, y si he visto en una misma línea, diferentes cortes de

Guido, la foto está tomada en Bernardo de Irigoyen y Av. Garay, Constitución. Los colectivos vienen por Bernardo de Irigoyen.

Germán: Gracias por la respuesta! Entonces es el 14 el que está fuera de servicio o desviado, ya que su recorrido no pasa por allí.

La cartelera del blanquito, las antiguas son totalmente verdes, mas amplias, fijas la de los servicios comunes y moviles las de los Semirapidos, las nuevas tienen agregado colores y normalmente son coches de los servicios semirapidos, asique cada destino tiene color diferente. Estos de MBA tienen cartelera pequeña, casi ramalera parece.

Javier:es verdad hay lineas con cortes diferentes por ejemplo en la 152 hay un Ugarte que esta pintado distinto al resto de la flota que a diferencia de la 118 que tiene dos cortes este interno es el unico caso asi y no es evocativo.

Analicemos…

Razón Social: La Central de Vicente López S.A.C.
Línea CNRT Nro.: 02033
Línea Interurbana Nro. SGII ID- 23397-UC-129JN
Líneas declaradas operativas para ambas unidades:
129 SPU Habilitada Urbana.
Chapa Nro. 0825
CNRT habilitación hasta: UC- 21/09/2018.
Carrocería:
Carrocería Marca: Metalpar S.A.
Carrocería Modelo: Iguazú II.
Carrocería tipo: Urbana piso bajo movilidad reducida con AA
Carrocería Plano: 2010.
Medidas: Alto: 3.300 mm (Máximo c/ AA) - Largo: 11.800 mm - Ancho: 2.600 mm
Chassis:
Marca: Mercedes Benz S.A.U.
Modelo: OH-1718 L/62 4x2 1S 1D
Chassis Nro.: 8AB368187EA144135.
Distancia entre ejes: 1ro. Y 2do. 6.200 mm
Peso: 16.500 kgs. (Máximo)
Rodado: 275/80 R 22.5``
Motor: Mercedes Benz
Modelo OM 904 LA III/22.
Tanque combustible: 210 Litros (Baricentro de tanque a eje trasero 1.145 mm)
Tanque de ADBlue: No posee.
Asientos:
Alternativa A: 29 más conductor y boletera a la derecha con opción al lado izquierdo.
Modelo: Este modelo tiene dos variantes de asientos: 27/29 y 31/33.
Asiento conductor: 450 x 450 con cinturón de seguridad inercial de tres puntos y apoya cabeza.
Puertas: Tres (3)
Medidas:
Delantera: 800 x 2.100 mm (libre 700 nm) Accionamiento Neumático.
Media: 1.150 x 2.100 mm (libre 900 mm) Accionamiento Neumático.
Trasera: 800 x 2.100 mm (libre 660 mm) Accionamiento Neumático.
Pendiente estribos: 8%
Rampa de pasillo de transito:
1er. Salón: Recta - 2do. Salón: Pendiente 3%.
Cajón escalón puerta trasera: 800 x 742 mm
Primer escalón: 800 x 742 x 115
Segundo escalón: 379 x 700 x 750 mm
Tercer escalón: 248 x 800 mm
Radio: Ambos R250
Altura: 205 mm (Todos los escalones). Último escalón al suelo 400 mm
Voladizo delantero: 2.370 mm
Altura máxima del piso: 380 mm
Voladizo trasero: 3.230 mm
Altura máxima del piso: 500 mm
Altura mínima del piso entre ejes: 400 mm
Altura mínima del piso a base escalón: 400 mm
Altura máxima del piso a paragolpes: 380 mm
Alternativa A: Diagrama de cargas modelo básico: En kgs.
Tara: Delantero: 3.651 - Trasero: 6.680 - Total: 10.331
Carga Útil: Delantero 2.263 - Trasero: 3.337 - Total: 5.600
Peso Bruto: Delantera: 5.914 - Trasera: 10.017 - Total: 15.931
Masa Máxima Admisible: Delantera: 6.000 - Trasera: 10.500 - Total: 16.000
Tacógrafo Marca: No posee
Ventanillas:
Ventanillas de emergencia de vidrio templado destruibles o volcable.
Ventanilla con dos hojas móviles superiores y un sector fijo inferior.
Desplazamiento hoja móvil superior a 300 mm
Salida de emergencia luneta trasera: 1.400 mm x 650 mm (Destruible o volcable)
Domino NRU584, radicado a la fecha en:
Localidad: Olivos. Otrora Paraje de los Olivos.
Partido: Vicente López.
Provincia: Buenos Aires.
De acuerdo a la autoridad nacional es modelo 2014.
Está habilitado para el transporte interjurisdiccional de pasajeros hasta el 02/11/2023, de acuerdo a la revisión técnica de fecha 02/05/2023, presentaba las siguientes novedades:
Sin novedades.
Resultado: Apto.
De acuerdo al Certificado Nro.: T-692475.
Lugar de Revisión: Baigorri 127 – Buenos Aires.
CNRT - Historial Fiscalizaciones:
Año: 2018/2023.
Fiscalizaciones: Once (11)
Actas: Una (1)
Ordenes de Trabajo: Diez (10)
a-ACTA T Nro. ° 803260000000002221 - Estación - 08/07/2020 - 09:47.
1-Desobedecer las órdenes de la Autoridad de Aplicación o de sus agentes autorizados (por violación al aislamiento social y obligatorio), Artículo 136 del Decreto Nro. 1395/1998.
2-Desobedecer las órdenes de la Autoridad de Aplicación o de sus agentes autorizados (por violación al aislamiento social y obligatorio), Artículo 136 del Decreto Nro. 1395/1998.
3-Presentar deficiencias de carrocería (hasta 4 deficiencias), Artículo 105 del Decreto Nro. 1395/1998.
4-Presentar deficiencias de carrocería (hasta 4 deficiencias), Artículo 105 del Decreto Nro. 1395/1998.
5-Presentar deficiencias de carrocería (hasta 4 deficiencias), Artículo 105 del Decreto Nro. 1395/1998.
Observaciones:
NO SE ACCEDE AL INTERIOR DE LA UNIDAD POR PROTOCOLO COVID-19 fiscalización de índole general en base a protocolo covid-19:
CVD19- Cartelería (en vehículo): la unidad se encuentra circulando sin cartelería de difusión y prevención covid-19:
CVD19- Ventanillas / Aireación: la unidad se encuentra circulando con las ventanillas cerradas, no permite la circulación de aire:
Cinturones de seguridad: Falta uno sector pmr:
Luces Interiores: Dos luces del techo y una luz de escalón no funcionan:
Limpia Parabrisas: Izquierdo no función.
Reciban Uds., todo mi respeto.

Continuemos…

Razón Social: La Central de Vicente López S.A.C.
Línea CNRT Nro.: 02033
Línea Interurbana Nro. SGII ID- 23397-UC-129JN
Líneas declaradas operativas para ambas unidades:
129 SPU Habilitada Urbana.
Chapa Nro. 0896
CNRT habilitación hasta: UC - 14/08/2018.
Carrocería:
Carrocería Marca: Metalpar S.A.
Carrocería Modelo: Iguazú II.
Carrocería tipo: Urbana piso bajo movilidad reducida con AA
Carrocería Plano: 2011.
Medidas: Alto: 3.300 mm (Máximo c/ AA) - Largo: 11.100 mm - Ancho: 2.600 mm (*)
Chassis:
Marca: Mercedes Benz S.A.U.
Modelo: OH 1618 L-sb/55 4x2 1S 1D
Chassis Nro.: AB368185EA144432
Distancia entre ejes: 1ro. Y 2do. 5.500 mm
Peso: 16.500 kgs. (Máximo)
Rodado: 275/80 R 22.5``
Motor: Mercedes Benz
Modelo ON 904 LA III/22.
Tanque combustible: 210 Litros (Baricentro de tanque a eje trasero 1.145 mm)
Asientos:
Alternativa A: 25 más conductor y boletera a la derecha con opción al lado izquierdo.
Modelo: Este modelo tiene dos variantes de asientos: 23/25 y 27/29.
Asiento conductor: 450 x 450 con cinturón de seguridad inercial de tres puntos y apoya cabeza.
Puertas: Tres (3)
Medidas:
Delantera: 800 x 2.100 mm (libre 700 nm) Accionamiento Neumático.
Media: 1.150 x 2.100 mm (libre 900 mm) Accionamiento Neumático.
Trasera: 800 x 2.100 mm (libre 660 mm) Accionamiento Neumático.
Pendiente estribos: 8%
Rampa de pasillo de transito:
1er. Salón: Recta - 2do. Salón: Pendiente 3%.
Cajón escalón puerta trasera: 800 x 742 mm
Primer escalón: 800 x 742 x 115
Segundo escalón: 379 x 700 x 750 mm
Tercer escalón: 248 x 800 mm
Radio: Ambos R250
Altura: 205 mm (Todos los escalones). Último escalón al suelo 400 mm
Voladizo delantero: 2.370 mm
Altura máxima del piso: 380 mm
Voladizo trasero: 3.230 mm
Altura máxima del piso: 500 mm
Altura mínima del piso entre ejes: 400 mm
Altura mínima del piso a base escalón: 400 mm
Alternativa A: Diagrama de cargas modelo básico: En kgs.
Tara: Delantero: 3.490 - Trasero: 6.690 - Total: 10.180
Carga Útil: Delantero 2.135 - Trasero: 3.234 - Total: 5.369
Peso Bruto: Delantera: 5.625 - Trasera: 9.924 - Total: 15.549
Masa Máxima Admisible: Delantera: 6.000 - Trasera: 10.500 - Total: 16.000
Tacógrafo Marca: No posee
Ventanillas:
Ventanillas de emergencia de vidrio templado destruibles o volcable.
Ventanilla con dos hojas móviles superiores y un sector fijo inferior.
Desplazamiento hoja móvil superior a 300 mm
Salida de emergencia luneta trasera: 1.400 mm x 650 mm (Destruible o volcable)
Domino NRL182, radicado a la fecha en:
Localidad: Florida.
Partido: Vicente López.
Provincia: Buenos Aires.
De acuerdo a la autoridad nacional es modelo 2014.
Está habilitado para el transporte interjurisdiccional de pasajeros hasta el 18/08/2023, de acuerdo a la revisión técnica de fecha 18/02/2023, presentaba las siguientes novedades:
1-Chasis - Motor transmisión - Pérdidas de fluidos en el conjunto transmisión, sujeción.
2-Carrocería - Asientos - Asientos de pasajeros - Tapizado de asiento en mal estado de conservación.
3-Estado deficiente del piso del vehículo.
4-Letreros e indicadores - Letreros e indicadores exteriores - Círculo de velocidad máxima - Valor de velocidad inadecuado.
Resultado: Apto.
De acuerdo al Certificado Nro.: T-555725.
Lugar de Revisión: Baigorri 127 - Buenos Aires.
CNRT - Historial Fiscalizaciones:
Año: 2018/2023.
Fiscalizaciones: Seis (6)
Actas: (0)
Ordenes de Trabajo: Seis (6)
Observaciones:
Prestó servicios al 12/07/2023 en:
Chapa Nro. 0134 - Línea Nro. 148 - El Nuevo Halcón S.A. - Línea CNRT Nro. 08337.
Reciban Uds., todo mi respeto.
Ex unidad:
Chapa Nro. 0088 - Línea Nro. 180 - La Vecinal de Matanza S.A.C.I. de Mioomnibus - Línea CNRT Nro. 02099.
Chapa Nro. 0322 - Línea Nro. 630 - Línea 630 S.A. - La Vecinal de Matanza S.A.C.I. de Microomnibus.
Reciban Uds., todo mi respeto.

¡Ah, bueno! ¡Cuanta info, Don David! Me asombra el paso del 896 por El Nuevo Halcón. Pensaba que había ido directamente de la LVM a la CVL. Linda campaña hizo ese coche...

Que raro Ale, porque ese fue de la tanda que vino de prestar servicio en Mar del Plata antes de arrancar definitivamente en la 129... quizas fue una cuestion de papeleos nomas... El 825 es ex Coniferal de Cordoba Capital.

Hagan la cartelera chica así no se ve un pito. El coche de la izquierda es todo blanco y punto. No lo salva las leyendas.

Aca la foto no lo ayuda, pero doy fe que se ven bien esas "rama-banderas" en la calle. Incluso podes identificar que es un 129 por ese tipo de cartel.

Siento algo con las carteleras y ramaleras electrónicas ahora a mediados de 2023: Fallan con frecuencia. Les cuento el caso de la 314 que en muchos coches, directamente la han eliminado, volviendo a la clásica bandera de destinos de acrílico con las letras y los números ploteados (¿¿o pintados??); inclusive, en algunos coches, con "relieves" exteriores sobre cada número y sobre cada letra... (Las leyendas son "314 PTE. SAAVEDRA BOULOGNE", además del clásico isologotipo de la Silla de Ruedas, denotando un coche de Piso Super Bajo).

Bueno, LNM en todas sus lineas resolvio volver al plotter (y con un diseño muy bueno)... el tecnico se ve que les cobraba caro jajaj.

En la 114 hay un articulado con los colores de la 34.Lo metieron de apuro?

Hola Chevallier, el interno 896 no estuvo en El nuevo Halcón, después de pasar por la 180/630, fue a Costa azul de Mar del Plata donde fue interno 155, hizo la temporada del 2018 y luego llego a la Misión Bs As. El 825 también estuvo de refuerzo en la 221 en esa temporada, donde fue el interno 137.