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Rivadavia y Miró. Los colectivos circulan en dirección hacia Plaza Flores.

Alguno sabe si esa culata luego se utilizó en los primeros OA101?

La patente del 132 es C1282 por si ayuda para determinar el año, no tengo tanto conocimiento de esas épocas. Por otro lado, el coche luego pasó a la empres El Trapiche de Mendoza interno 39.

Raro ver un OF 1214 con rejilla trasera y no se un OH.

Cómo dato al margen al lado del 132 se ve una F100 de principio de los ochenta de la Policía Federal que podría ser de la división comunicaciones con base en la Av.Rivadavia en Villa Luro

Me acuerdo de este ómnibus de la 132, eran dos el 14 y el 60, Son de 1986 . Esa rejilla según un chofer era porque iban a tener motor trasero ( ¿ ? ) . El frontalito de la 36 no lo recuerdo , sera de 1980 pero no lo tengo en la memoria , ni siquiera el interno.

El Coche de la 132 es modelo 1985 y si mal no recuerdo fué reemplazado a fines de 1991 o por ese tiempo.
Saludos.

Pero en esa rejilla no tenía el equipo de aire acondicionado?

Mi consulta es porque acá en el sur anda dando vueltas un motorhme que vendría a ser un OAciento...algo.
A simple vista paraciera un OA102 pero me descoloca que tiene esta rejilla con esos faros traseros.
Y encima está a la venta y acusa su cartel que es modelo 93.

Asi es Carmelo, esa rejilla trasera era para el equipo del aire acondicionado que traia un motor Idenor.

Rivadavia y Miró, salvo por los negocios está casi igual esa esquina.

El 14 anterior a este fue a la linea 26 como interno 65 y fue el primer coche en abandonar el color negro en su hermosa librea original y agregar la pollera azul.

Coincido con Ariel F. Yo recuerdo claramente haber viajado en uno igual a éste en la 45. Arriba, en el techo, al final, sobre la línea de 5 asientos y casi pegado a la luneta, tenía una especie de buche, que sería para los conductos del aire acondicionado. Más no recuerdo.

En este modelo de El Detalle que los tenia la 132, la 20 y la 5 todos venian con el equipo previsto de tubos de AA . Había en la 132 que si tenian el AA instalado de fabrica . El resto era solo instalación prevista

¡Muy buena data le brindaron a esta foto, muchachos! Mil gracias a todos. La chapa es fronteriza entre 1985 y 1986, así que puede ser de cualquiera de los dos.

Los equipos de aire funcionaron un tiempo, el boleto era un poco mas caro, el coche que viajo Gaston en la 45 fue el interno 38.

En esa epoca de la foto la 132 tenia creo una flota de 82 coches ahora son 107.

Los equipo de frio,eran THERMO KING,con motor ISUZU,fueron comprados por TRANSFRIGO,y reconvertidos pora camion

¡Qué buen dato, Roberto P.! No me imaginaba que esos motores habían tenido otro uso luego del fracaso de los servicios climatizados.

El frontalito de la 36 es un La Preferida, hay una foto del mismo en esta galería, anterior al agregado de la banda blanca. No sabía que no tenía puerta izquierda.

Incluso el int.14 antes de la renovacion masiva con Tronadores 1315 habia sido tambien un El Detalle pero OA101 de la 2da gen. del modelo que traia tres puertas lo que no se si este reemplazo al de la foto o hubo otro 14.

Don Costa: el OC de la 36 tenía puerta izquierda, pero enteriza. Mucho no se nota, pero estaba.

La Preferida el de la 36

¡Exacto, amigo MODOBus! Si mal no recuerdo tuvieron dos coches como ese.

Edito:los Iguazu que compro MOQSA son patente N y O.En realidad desde que habia salido el chasis 1618 hasta ahora la mayoria de los que la 132 daba de baja iban a TISJ salvo cuando Mision compro una tanda que puso en la 114.