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Buenos dias, Con respecto a este tema de Mision Buenos Aires, voy a comentar que por la zona de Constitucion vi en dos oportunidades Coches del Servicio Rapido Buenos Aires, La Plata Linea 129 que antes eran de color plateado con verde fluor ahora los repintaron a nuevo todos de color Blanco.

CONSULTA : La 34 daría de baja sus servicios con coches Articulados, como lo hizo la 166.....O renovó los q' tenía ?

Ariel183: aún tiene varios, pero los que renovó fueron reemplazados por coches comunes.

Razón Social: La Central de Vicente López S.A.C.
Línea CNRT Nro: 02033
Línea Interurbana Nro. SGI JN ID-23400-UC-143
Líneas declaradas operativas para la unidad:
143
CNRT habilitación hasta: UC- 19/10/2023.
Chapa Nro. 0972
Carrocería:
Carrocería Marca: Metalpar S.A.
Carrocería Modelo: Iguazú.
Carrocería tipo: Urbana piso bajo movilidad reducida sin AA.
Carrocería Plano: 2008
Medidas: Alto: 3.200 mm (Máximo) - Largo: 18.000 mm - Ancho: 2.600 mm
Chassis:
Marca: Mercedes Benz
Modelo: O 500 UA 2836 4x2 + 4 1S 1D 1D Articulado.
Chassis Nro.: BM382155AB745073
Distancia entre ejes: 1ro. y 2do. 5.250 mm / 2do. y 3ro. 6.700 mm
Peso: 27.000 kgs.
Rodado: Radiales 295/80 R 22.5``
Motor:
Marca: Mercedes Benz
Modelo OM 457 LA III/21
Módulo estructural: PHM-PB 2-04.
Tanque combustible: 310 Litros (Baricentro de tanque a eje trasero 1.220 mm)
Tanque Np posee.
Asientos:
Capacidad: 40 más conductor y boletera a la derecha con opción al lado izquierdo.
Asiento conductor: 450 x 450 con cinturón de seguridad inercial de tres puntos y apoya cabeza.
Asientos pasajeros:
Altura Mínima: 450 mm
Altura Máxima: 500 mm
Asientos sobre pasa rueda sobre elevada: A 350 mm sobre del piso.
Alto asiento: 93 mm
Alto respaldo: 500 mm
Largo asiento:400 mm
Ancho respaldo: 880 a 900 mm (Según ubicación)
Inclinación: 16 grados.
Ancho de pasillo zona delantera: 700 mm
Ancho de pasillo zona trasera: 540 mm
Ancho de pasillo zona fuelle: 1.050 mm.
Ancho Asientos zona delantera y trasera: 1040 mm
Alto Máximo interior: 2.464 mm
Puertas: Tres (3)
Medidas:
Delantera: 930 x 2.020 mm (libre 700mm) Accionamiento Neumático.
Media: 1.294 x 2.020 mm (libre 900 mm) Accionamiento Neumático.
Trasera: (acoplado) 1.294 x 2.020 mm (libre 900 mm) Accionamiento Neumático.
Pendiente estribos: 8%
Pendiente pasillo acoplado:
1er. escalón: 4 %
2do. escalón: 4 %
Superficie pasillo primer cuerpo: 8,54 m2 (G3)
Superficie pasillo 2do cuerpo: 1,28 m2 (G2 / fuelle)
Superficie pasillo 3er. cuerpo: 5,18 m2 (G1)
Voladizo delantero: 2.550 mm
Voladizo trasero: 3.500 mm
Altura máxima voladizo delantero: 390 mm
Altura máxima voladizo trasero: 500 mm
Altura máxima estructura central: 400 mm. (Nivel último escalón)
Peso bruto total: 24.044 kgs.
a-Diagrama de cargas modelo básico: En kgs.
Tara: Delantero: 4.040 - Medio: 4.360 Trasero: 8.200 - Total: 16.600
Carga Útil: Delantero 1.968 - Medio: 3.398 - Trasero: 2.754 - Total: 8.120
Peso Bruto: Delantera: 6.008 - Medio: 7.758 - Trasero: 10.954 - Total: 24.720
Masa Máxima Admisible: Delantera: 6.300 - Media: 11.025 - Trasera: 11.025 - Total: 28.000
Tacógrafo Marca: No posee
Ventanillas pasajeros: (por lateral):
Dorsal Izquierdo 1er. cuerpo:
2 de 1.374 mm x 1.117 mm (una destruible)
2 de 1.470 mm x 1117 mm (una destruible)
1 de 1.305 mm x 1.330 mm (no destruible)
Dorsal derecho 1er. cuerpo:
2 de 1.374 mm x 1.117 mm (una destruible)
2 de 1.470 mm x 1117 mm (una destruible)
Dorsal Izquierdo 2do. cuerpo:
2 de 1.470 mm x 1.117 mm (Una destruible)
1 de 1.255 mm x 1.117 mm (Destruible)
1 de 1.240 mm x 1.117 mm (No destruible)
Dorsal derecho 2do. cuerpo:
2 de 1.470 mm x 1.117 mm (Una destruible)
1 de 1.255 mm x 1.117 mm (Destruible)
1 de 435 mm x 1.117 mm (No destruible)
1 de 717 mm x 440 mm (No destruible)
Altura paño móvil: 760 mm
Ventanillas de emergencia de vidro templado destruibles o volcable.
Ventanilla con dos hojas móviles superiores y un sector inferior.
Desplazamiento hoja móvil superior a 300 mm
Salida de emergencia luneta trasera: 1.890 mm x 650 mm (Destruible o volcable)
Otros servicios:
Aire acondicionado: No
Dos apoyos isquiáticos individuales.
Sistema de limpia parabrisas.
Tres ventiladores, uno eléctrico en la parte posterior y dos estáticos en la parte delantera.
Corte rápido de batería.
Columnas:
Tres izquierdas y tres derechas acorde a S.T. 61.
Sector silla discapacitado, con pulsador y cinturón de seguridad.
Prevista ubicación de extintor, limitador de velocidad y medidor de presión de neumáticos.
Bandas antideslizantes en todos los estribos.
Luces conformes al reglamento general de transito.
Corte rápido de corriente.
Zócalo sanitario curvo conforme al reglamento R-50.
Cinturón de seguridad.
Banda retro reflectiva.
Círculo de velocidad máxima.
Datos históricos:
Ex unidad Chapa Nro. 0067 - Juan B. Justo S.A.T.C.I. - Línea CNRT Nro. 02065 - JNU Nro. 0034.
Ex unidad Chapa Nro. 0059 - Juan B. Justo S.A.T.C.I. - Línea CNRT Nro. 02065 - JNU Nro. 0034.
Domino KKM404 , radicado a la fecha en:
Localidad: Buenos Aires
Provincia: Distrito autónomo sede del Gobierno Federal.
De acuerdo a la autoridad nacional es modelo 2010 (CNRT) patentado en el año 2011 (DNRPA).
Está habilitado para el transporte interjurisdiccional de pasajeros hasta el 20/08/2023, de acuerdo a la revisión técnica de fecha 20/04/2023, presentaba las siguientes novedades:
Sin novedades.
Resultado: Apto.
De acuerdo al Certificado Nro.: T-691513.
CNRT - Historial Fiscalizaciones:
Año: 2018/2023
Fiscalizaciones: Una (11)
Actas: (2)
Ordenes de servicio: (9)
a-ACTA T Nro. 804830000000000404 - Av. San Martin y Av. Juan B. Justo – Metrobús – Buenos Aires - 14/07/2021 - 08:30 hs.
Desobedecer las órdenes de la Autoridad de Aplicación o de sus agentes autorizados (por violación al aislamiento social y obligatorio), Artículo 136 del Decreto Nº 1395/1998.
b-ACTA T Nro. 803380000000002393 - Madero 327 Liniers Línea 34 - Buenos Aires - 10/05/2022 - 10:16 hs.
Desobedecer las órdenes de la Autoridad de Aplicación o de sus agentes autorizados (por violación al aislamiento social y obligatorio), Artículo 136 del Decreto Nro. 1395/1998.
Observaciones: Debe Re verificar.
Línea 34 Subsana Matafuego, timbres, radio, asiento del conductor
SUBSANADO: CVD19- Ventanillas / Aireación: Ventanillas cerradas en la cabecera
SUBSANADO: Asiento Conductor. (Cint. S. Apoy. C. Amort): El anclaje del conductor se encuentra roto SUBSANADO: Radio/Antena: Se observa parlantes en la unidad
SUBSANADO: Timbre: El timbre de discapacitados no funciona
SUBSANADO: MATAFUEGO descargado: El matafuego se encuentra con el precinto de seguridad violado
Nota:
La Central de Vicente López S.A.C. posee otra unidad similar de acuerdo al siguiente detalle:
Chapa Nro. 0973 - La Central de Vicente López S.A.C. - Dominio: KKM405.
Ex unidad Chapa Nro. 0065 - Juan B. Justo S.A.T.C.I. - Línea CNRT Nro. 02065 - JNU Nro. 0034.
Ex unidad Chapa Nro. 0048 - Juan B. Justo S.A.T.C.I. - Línea CNRT Nro. 02065 - JNU Nro. 0034.
Reciban Uds., todo mi respeto.

Los articulados de la 34 fueron reemplazados por Nuovobus Citta O500U XL.

Este es el que ví está semana por el bajo.

¡Cuanta data, Don David! ¡Como siempre quedo admirado por la información que aporta!

Resumiendo, en la 114 el 971 y en la 143 el 972 y el 973 son los articulados ex 34. Por otro lado, los coches que iban para la 45 y terminaron en MBA son los internos 203 a 206, lo más nuevo hasta el momento, y están andando en la 114. Y hay otros cuatro Italbus largos que son los que estaban guardados no sé dónde (170, 177, 187 y 188). Estas son las últimas incorporaciones que se ven en la 114, y ayer circulaba también el 42 de MBA. Y siguen andando, al menos hasta ayer, dos TATSA en la línea: 1247 y 1267.

Una consulta desde la " ignorancia legal" sobre el tema en CABA, existe legislación que obligue a las empresas a usar determinado corte de pintura para sus líneas, ó queda a criterio de éstas los colores a usar, consulto basándome en este caso reciente de los ex 34, En Córdoba no está permitido hacerlo, por Ejemplo un coche de CONIFERAL, si es vendido a ERSA no puede usar los colores de la anterior dueña.

Yucheca: Hay más verdes-45 en la 143, por ejemplo el int. 208. y 210.
Por cierto, que frecuencia horrible tiene el 143. Fui a sacar fotos y me morí de aburrimiento esperándolo.

Javier:generalmente se le pintaban el frente y culata con los colores de la empresa que los compro pudiendole dejar los laterales con los de sus dueños anteriores al menos era asi antes en lineas de CNRT y antes la CONTA.Yucheca:te pregunto el 42 es Italbus que vino usado de Posadas o este era el 44?

Se esta viendo una linda mezcla ultimamente en las lineas de mision-la central. Ariel183 : la 166 en su momento renovo a todos sus articulados por coches de chasis comun, y lo mismo esta haciendo ahora la 34. Referido a esos colectivos que iba a comprar la 45 que habra pasado, porque son nuevos y encima italbus, o sera que el dia de mañana las lineas de mision pasen al grupo 45 ??

ariel27: Este 42 que digo es efectivamente un Italbus, con patente JJG525. Ahora mi pregunta a todos es: la baja de los TATSA fue por su longevidad? Porque si así fuera este Italbus es más viejo que muchos de los TATSA que estaban andando.

Con la data de arriba, vence este año? Todavia quedan un par en la 34-

Yucheca, tengo entendido que los articulados tiene permiso de más años de vida útil. Creo que son 15 años. Entonces si por ejemplo el articulado es modelo 2010, vence en 2025.

En Marzo de éste año durante una expo de colectivos antiguos realizada en la Autopista Paseo del Bajo estaba también presente el interno nro. 66 de la línea 34, un articulado igualito a éste. Su chapa patente es KNQ 397. ¿Alguien sabe si circula? ¿O fue a parar a Misión Buenos Aires?.

tambien estan el 11 y 12 Italbus ex 184.y alguno de esos dos que hablabamos no recuerdo cual si el 42 o 44 cuando vino fue el coche 13 pero lo habian renumerado ya que habian traido de la 184 al Todo Bus Pompeya.

la 34 compro la 143 jajajaja o mejor dicho donde esta el pintor. por favor dejen de dormir la ciesta y hagan las cosas bien

recuerdan en la 130 habia un Splendid coche 83 que vino de la 34 y le habian conservado el corte de la 34 al menos los laterales?

Guille: Esos coches si bien eran para las lineas de la 45, como estaban listos para entregar, y MBA necesitaba coches urgentemente lo que hizo ALLENCO fue demorar la entrega de los coches de la 45 (que seguramente gratis no le salio) y se los entrego a MBA. Es algo que siempre se daba cuando una empresa salia a buscar coches de ultimo minuto.

Yucheca: La baja de los TATSA obedece a que deben "volver" a su dueños originales por asi decirlo, estos coches eran todos de 0km de PLAZA y sus satelites y que fueron cedidos a MBA para prestar los servicios mientras se resolvia la situacion judicial de la empresa. Es por eso que alguno se devolvieron pintados de rojo (los que se quemaron en Ranelagh) y estos supongo haran lo mismo. Fijate que tambien muchos de los AGRALE estan al limite de antigüedad.

Gracias leandbona por la data.