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Que epoca la de la 143 pre plaza! Realmente no recordaba los "frontales" (espero una foto para cuando se pueda). Y fue rara y atractiva a la vez la transicion de verde a rojicrema by plaza! Recuerdo que entraban OA's muy seguido y se entremezclaban con algunos "verdes" repintados. Aun tengo fresco el recuetdo del int 22 (luego 122) un mb 1114 suyai que supo circular hasta su caducidad por antiguedad! Y previo a los OA tambien entraron dos OH LF (102 y 170). y los OH de el diseño!

Creo que ya comenté que una vez lo tomé a propósito por Lugano hasta Constitución haciendo una vuelta larga para mi destino en Florida, pero quería viajar en estos colectivos verdes y qué suerte que lo hice. ¿Llegaron o pasaron por Puerto Madero? porque recuerdo un cartel verde "Universidad Católica"

Daniel, tal vez bajo PLAZA hicieron esa vuelta, porque la UCA Puerto Madero data de 1.994 y PLAZA desembarcó hacia Diciembre de 1.992 en esta Línea.
Saludos.

La 143 verde no tuvo muchos frontales. Tuvo algunos FIAT con Bus llegados desde la 33, un par de Zanello y al menos un OF (carrocerías El Indio tipo Bus) llegado de la 36. Prometo subir fotos de ellos, porque alguna tengo.

Yo no voy a Comentar del Colectivo, ya que mucho de Caracteristicas No entienmdo, pero si de lo que esta detras de el. __ Corresponde al Viejo Edificion Del Patronato de La Infancia de la Calle Humberto Primero al 200. __ En ese sector funcionarian desde hace muchas Decadas Los Consultorios Medicos Tanto para Chicos Pupuilos como para la Gente del Barrio con una muy Buena Atencion. Con los años se cerro y fue Ocupado por diferentes Familias Hoy esta Parcialemente Ocupado Nuevamente. Y el tema del Colectivo en el Momento de que alguna persona tomo esa Fotografia El recorrido lo hacia desde Avda. Paseo colon - Subia el Barrancon de Humberto Primo - luego Balcarce hasta Garay su Ruta a Consticion.

Gracias, Eivar1214, no me acordaba el año en que hice ese viaje. Así que agarré uno de los últimos verdes de esta línea, qué suerte.

Uno de los ultimos 143 verde que recuerdo era un Fram 1114 chasis largo con luneta reducida y el paño fijo de las ventanillas abajo, famoso, un chiche!!!! Igual me gustaba mas el corte de pintura anterior, con el techo verde oscuro. A principios de los '90 estudiaba en la sede del CBC de Paseo Colon y Cochabamba y tenia que pasar a la noche por aca para tomar el 126, daba miedo...

Mira vos que chico es el mundo...! el viejo interno 41 de la linea 110 C.1.055.329 fue a recalar a la 143 a diferencia de su hermano,el in 16 C.1.055.328 que fue para la 161 como el int 65 y "ambos dos" fueron carrozados por El indio

Que diferencia había entre los recorridos A y B? Geb... Teléfono!!!!

Ah, los ramales de la 143 que nadie conoce! La diferencia básica era que el "A" (el original) iba por Villa Celina, mientras que el "B" desviaba por el Barrio J.M. Paz. Para cuando la tomó Plaza en 1993, las variantes eran:

Ramal "A" por Villa Celina (servicios diurnos)
Por Cruz, Escalada, B.y Ordóñez, Av.Argentina, Albariño, Aquino, Murguiondo, Riestra, T.Gordillo, B.y Ordóñez, Piedrabuena, Chilavert, Olavarría, Unanue, Convención, B.sur Mer, Cooperación, Nogales, Arozarena a Donovan. Regreso: Arozarena, B.sur Mer, Strangford, San Martín a Ugarte, retoma San Martín, Unanue, M.S.de Thompson, Chilavert, Saladillo, Cruz, Guaminí, Aut.Dellepiane E., Riestra, Larrazábal, Somellera, Albariño, Av.Argentina, B.y Ordóñez, Escalada, Cruz.
Ramal "B" por Barrio J.M.Paz (servicios diurnos)
Ramal "A", Chilavert, Av.Grl.Paz, Roosevelt, Rizzuto, Rava, M.S.de Thompson, Chilavert, ramal "A". Regreso: Ramal "A", M.S.de Thompson, Rava, Rizzuto, Roosevelt, Av.Grl.Paz, Av.Cruz, ramal "A".
Servicios nocturnos, ramales "A" y "B" unificados.
Ramal "B", Rizzuto, Pintos, Chilavert, ramal "A". Regreso: Ramal "A", Unanue, Olavarría, Chilavert, S.de Bustamante, Rava, Rizzuto, ramal "B".

Mirá vos, así que este resultó el 41 de la 110... que además había sido el primer 41 en una década o más en esa línea.

¡Qué bueno! Otro lugar para buscar :p

A esta linea la tome un par de veces solamente para pasear nomas..me encantaba su librea..lo que no me gustaban era este modelo de la carroceria el indio..hoy dia seria una felicidad enorme ver de nuevo a estas carrocerias sobre 1114.saludos

Pensar que en la época de esta carrocería mucho no me agradaba, y hoy los miro a la distancia, y eran agradables.

Releyendo los nuevos comentarios agrego lo siguiente:
Haciendo memoria recuerdo a el frontal carroceria el indio (9) que creo tenia un minimo "chanfle" en la puerta delantera que seguia la linea del guardabarros.
Sobre los ramales puedo decir:
El A - B "unificado" ya lo hacia la L 143 "verde" en horario nocturno.
En los 80´s tambien existio una especie de semi rapido identificado con la letra C; que consitia en NO entrar en Lugano. Es decir que iba derecho por Av Cruz. Y como la variante A B era en provincia el cartel decia C A o C B. Asi en el mismo formato que tiene la ramalera del coche de la foto.
Y por ultimo (tambien en los 80) y Yo lo considero como un relanzamiento de la L 143
agregaron dos "cortes"
1) con cartel rojo letras blancas decia "solo hasta parque de la ciudad"
2) cartel amarillo letras negras decia "solo hasta constitucion"
Digo relanzamiento porque sutilmente se cambio la ramalera; antes tenian una mucho mas pequeña (del tamaño de la letra).
Es mas, el cortado a parque de la ciudad fue un exito: hasta un inspector solia estar alli.
Perdon por lo extenso; pero tanto la L 143 y 56 (amarilla) eran las lineas que mas usaba. Ademas ambas tenian su cabecera a escasas cuadras de mi casa. La 143 luego de varias idas y vueltas volvio a Tapiales.

Ricardito, el Fram al que haces referencia, era el 62, un 1114/51 que habia entrado 0km! a la 143. Ese coche seria modelo 87/88. Es lo que vagamente recuerdo.

Diego R, recuerdo el ramal A-B nocturno, al menos en 1987. No sé si datará de antes, aún. Gustavo_32: recuerdo a ese Fram y era de 1988, de los últimos coches que esa carrocera fabricó sobre 1114. Tenía parte fija solo abajo. No fueron muy difundidos que digamos, comparando su producción con años anteriores, cuando salían los de ventanillas divididas en tres.

Hubo tres "por Cruz". El primer cartel apareció alrededor de 1977, con la construcción de la Av.Cruz entre Lacarra y Larrazábal, y también de otras como Escalada y Larrazábal hacia Roca. Antes el 403 / 143 iba por Chiclana, Cruz, Lacarra, Barros Pazos, White, Strangford, Av.Argentina, Corvalán, Somellera, Larrazábal, Riestra; el nuevo recorrido lo llevó por Cruz, Escalada, Batlle y Ordóñez [Strangford], Av.Argentina.
Ese "caminito" por Barros Pazos, White y Strangford, una angosta traza adoquinada entre montañas de basura, desapareció en la nivelación para el futuro Parque Zoofitogeográfico (que iba a reemplazar a los Jardines Botánico y Zoológico de Palermo), luego convertido en el Indoamericano. La actual Barros Pazos que corre entre el Club Sacachispas y Los Piletones hasta la Av.Asturias está en el mismo lugar, pero no conserva nada de la vieja callecita.
Al poco tiempo del cambio de recorrido la gente se acostumbró (e igual nadie se bajaba en los basurales) de modo que el cartel desapareció.

El segundo "por Cruz" es el que menciona Diego: una variante semirrápida de los otros ramales que no daba la vuelta por la Escuela de Policía y la Est.Lugano sino que seguía derecho por Cruz hasta empalmar con los recorridos comunes en Piedrabuena (el "A") o en Larrazábal (el "B").

Y el tercero fue el ramal "C" a Puente de la Noria que Plaza puso en septiembre de 1997, por Cruz derecho a la General Paz.

Curiosidad: la línea 36 también tuvo dos ramales "Por Cruz" eran el A y el B x Cruz, que se complementaban con el "A x Strangford"

Ya que tambien se menciona a la L 36 quiero comentar lo siguiente:
Plaza ha "maltratado" mucho a estas dos lineas (tal vez a otras tambien) pero tanto la 143 y 36 han sufrido bastante.
No lo recuerdo como sucedio cronologicamente pero lo cierto es que primero a la 143 la saco de Tapiales juntandola con la 36 3n Villa celina; luego ambas fueron a Pte La Noria, lo que parece no fue muy productivo porque al tiempo volvieron a Villa celina. Si no me equivoco en esos momento aun conservaban un desdoble a La Noria.
Finalmente hace unos 5-6 años Plaza obtiene un terreno en Colectora y Boulogne Sur Mer (Villa Madero) y reistala alli a las dos lineas en cuestion.
quedando ambas a no mas de 10/12 cuadras de sus cabeceras originales pre-Plaza.

Y algo mas y espero no ser muy "denso".
Si vemos la foto de este 1114 el indio y lo comparamos con un coche de la 143 actual y con la misma antiguedad; no creo que la 143 "roja" este mejor que la 143 "verde".

Hoy ya vi otro Metalpar Iguazú en la 143, interno 100, y ya la situación es más que preocupante, ESISA está en estado crítico.

Es una pena, realmente, que la 168 esté barranca abajo. La veo a diario y su frecuencia de momento no ha empeorado. Espero que sea solo un mal momento y que se pueda recuperar. Sería una pena que cayera.

hola amigos la 143Coop C D BS AS y la 51 Cañ me quedaron grabadas en mi mente desde chico , no entiendo las lineas que estan en decadencia como la 168 ej siendo subsidiado el combustible y el flujo de pasajero que cada dia es mas esten fundidas me parece que los señores componente esta depositando el dinerillo en otro lugar

El grave problema es que hay componentes que están dejando todo para sacar adelante a ESISA y hay otros que no. Por el momento solo se le incautaron dos unidades, el Iguazú de la 143 y el de la 36.

En verdad creo que es una las tima que haya componentes que no la quieran a una línea que tiene un buen recorrido. Yo me pregunto si estos componentes que no quieren a la línea por que no se la venden a los otros componentes que están haciendo el esfuerzo en levántala. Ojala que estos inconvenientes en la 168 se puedan solucionar antes de que sea demasiado tarde. Es increíble por la culpa de algunos le hayan sacado dos metalpar iguazu igual tenemos que reconocer que la 168 no esta tan mal en sentido parque automotor ..

EN estos dias se esta cerrando la compra de 2 ugarte ex 152 y 59 y 2 metalpar 1315 para seguir levantando la 143 y 36 se estan dando cuenta un poco tarde que son 2 lineas rentables debido al crecimiento de la zona del mercado central , tapiales y villa celina, en densidad de poblacion , con respecto a la168 al cerrar tatsa se le cerraron un monton de puertas igual q a plaza y tienen q salir a buscar coches por agencias del conurbano ¡¡

ojo que la 15 era otra fiel a tatsa. yendo a plaza esperemo que puedan seguir mentiendo coches usados . no me comensen mucho los 1315 por que deven estar medios vaquetiados como los que vinieron de monsa

EN este caso se vuelve a repetir este indio llego de la 110 , ahora le volvieron a comprar coches para la 143 int 1 y 11 de la110 para esta linea de plaza 2 metalpar 1315 estan bastantes buenos hasta con tazas vino uno ¡

q recuerdo.q lindo

la 143 volvio a llegar hasta la darsena E.fuente:Ciudad de bondis

¿Alguien sabe cuántos ramales activos tiene esta línea? Yo tengo 3 ramales: TAPIALES (Mercado Central), PUENTE DE LA NORIA y VILLA CELINA (¿es fraccionamiento del primero?).

Históricamente, cuando era verde recuerdo que tenían ramales A y B.. Lo de Puente de la Noria entiendo que se agregó en la época de Plaza como sucedió con otras líneas del grupo. Se trata de una línea de la que conozco muy poco y creo que ni siquiera llegué a tomarla alguna vez.