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Eran una bicicleta para manejar ,no me explico como los golpearon tanto. Recuerdo un articulo y fotos de la revista Parabrisas sobre ese tema .Y porqué los cambiaron por Bedford rapidamente.

que buena foto, seria comodo para manejar?.

Mi viejo tuvo una brasilera y recuerdo que decia lo mismo que dijo Sueiro, era ua bicicleta para manejarlo, aparte comodo y sueve el andar!!

En estos coches, dos cosas me llamaron la atencion: A) El recorrido de la palanca de cambios y B) los botones que abrian y cerraban las puertas...

GRIEGO: La palanca de cambios tenía recorrido largo porque la caja era sincronizada, la misma que luego trajeron los 1114 , O140 y O170.

Agregando a lo que dice Carlos, la carcaza de la caja era lisa en su aspecto exterior, luego vino la famosa cuadriculada de los 1114 denominada G32, tuve un ejemplar de estos alguno de sus dueños anteriores le habian dado vuelta el brazo auxiliar cambiando la posicion corta por la larga y de esa manera se hacia mas liviana la direccion , que en esa epoca no existian las hidraulicas, cuando no los mecanicos argentinos injertando cosas, je je .

Tambien tuve uno carrocería Cametal de 37 asientos reclinables (ex 9 de Ctral. El Rapido) con freno Service.

UY! TENGO UNA FOTO IGUALITA EN EL QUE ESTOY YO SENTADO EN EL 321 DE MI ABUELO. CREO QUE TENIA 3 AÑOS .

Ale tiene el articulo de la revista Parabrisas, no se si podrá publicar en alguna sección de BusArg, si alguno lo quiere se lo puedo mandar al mail.

AL COSTADO DEL ASIENTO SE PUEDE VER LA PALANCA DEL FRENO DE MANO Y LA BOLETERA CON COMPARTIMENTOS INDIVIDUAL PARA CADA BOLETO

uhhhh que foto si mal no recuerdo tenia en el tablero dos botones uno arriba del otro color verde para abrir y cerrar las puertas y una palanca abajo del volante que parecia palanca de cambios de coches pero era freno de motor,puede ser?

en el medio del torpedo al lado del tablero el de arriba para la puerta delantera y el otro para la trasera era el pare motor

La palanca que describió Nestor era el "pare" del motor.

Carlitos: También era freno motor igual que los O120 y O140.
Con respecto a la botonera de puertas, debajo de ellas había una luz roja para indicar puerta trasera abierta.

Esa palanca, en las brasileras decía "nao"y en las alemanas ·auf·

Carlos esta es una chancha alemana de la 119, si bien la foto es borrosa sobre la parte inferior derecha del tablero se alcanza a ver la llave blanca que comenté anteriormente bien en el ángulo que hace el monedero con el caño

Carmelo: La que tuve era gemela a esta (alemana) y la luz de giro estaba en el aro del volante.
EDITO. La llave blanca a la que te referís en estos coches era para encender el ventilador (Calefacción-Ventilación).