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Ya que hablamos del "Ex Grupo Plaza" y sabido es que grandes empresas se quedaron con sus líneas, caso Ersa, Misión BsAs, Callao y Metropol......xq a la ex 36 y a la 141 las dejaron de lado ?.... y algunos de Uds. me puede explicar si la gente que la administra hoy día; eran los de antes pero con un nueva razón social "Mayo sata" ?

QUÉ BEIOS LOS OASES, CIENTO UNO EN EL ALMA... nunca más aparecieron bondis como la gente, y antes tampoco había, desde el fin de TBA.

Ariel, las líneas 36 y 141 zafaron del despelote de Plaza porque estaban a nombre de las empresas originales (Mariano Moreno y Mayo) y pudieron sustraerlas a la liquidación del grupo. O sea que la gente de Plaza se quedó con esas dos líneas solas (aunque ojo, es de sospechar que retengan algún porcentaje medio oculto en la CVL. Pero no se sabe -o el rumor no es real-)

Y debe estar con algunos quilombos legales, x lo cual no puede comprar 0km. Otras campanas dicen que Don DOTA le sigue los pasos. No se si será cierto.

Ariel descarta a dota ya que nova a comprar ninguna linea que este relacionada con plaza. La que tiene grandes chances en un futuro en quedarse con esas lineas es mición buenos aires.

La malas lenguas hablan de que mición buenos aires tiene coche guardados que no serían los okm .

Primero hay algo significativo, porqué MIsión Bs. As continuó con los números de internos de su antecesora? Por otra parte ya creo que algún participante lo comentó, el tema es que en la 141 algunos coches llevan el logo de Plaza delante del de Mayo? Quizás este comentario se relacione con el último comentario de Ale

Yo estimo que era tal el descalabro que dejo Plaza y había taaaaaanto por arreglar que ni se detuvieron en esos detalles (incluso,hay coches con la numeración que llevaban la 133 y la 140,¡repintados y todos!);por lo que se ve en la calle,la numeración es simbolica asi que yo los numeraría del 1 hasta el ultimo numero que de la lista (un estilo ERSA) y después cada uno lo mando donde se necesite y chau.

Muchas gracias Ale por subir una foto de la 124, ya en manos de Plaza. Hoy en manos de T. A. Callao su servicio es excelente, como nunca antes lo tuvo.

Esta es la mejor época de la Línea 124 sin dudas. La comencé a viajar hace más de 35 años luego de la gran renovación con coches BI-MET y Crovara MB 1114 del '82/83 y era una línea con un muy buen parque automotor, salvo por unas pocas batatas y coches viejos un El Detalle MB 911 '72, un Luna MB 1114 '72, ALA MB 1114 '74/5, un ALA un poco más nuevo y un puñadito de coches modelo '80, luego trajeron el par de coches El Diseño MB 1114 que eran una belleza y mis preferidos de la flota.
Siempre fué una línea con un servicio flojo (había que esperarla), con PLAZA pensábamos iba a cambiar la cosa pero de a poco se fué degradando el servicio hasta la retirada de los OA 105 que diezmó la flota presentado el peor servicio que le he visto hasta esta línea, ya a partir de Mayo de 2014 se escribió otra página, la mejor de esta línea en cuanto al servicio, 60 coches como nunca tuvo y una frecuencia y presentación que tampoco nunca tuvo.
Con casi todos los coches de la renovación '82/83, más los El Diseño, con un puñado de Zanello y los OA 101 2ºGen que ingresaron con al renovación de 1992 terminó el ciclo de Devoto en Febrero de 1998. hace 22 años.
Saludos.

Conoci al 124 manejado por Plaza y practicamente no la veia y cuando la vi por primera vez vi uno repleto de gente y hecho pelota. Me dio lastima esa gente arriba de ese 124. Ahora nada que ver a cada rato la veo por Nazca, excelentes colectivos y creo que recupero pasajeros. Bien por los nuevos dueños que la recuperaron.

Ahora, la 124 es un lujo. La conozco desde 1974, cuando todavía quedaba alguna chanchita andando y nunca la vi mejor que ahora.

Yo conocí a la 124 en el 2000 de manera fugaz, la volví a ver en 2005 hasta la actualidad, pero en la última época de "PLAZA", fué un desastre, sino, pregúntenle a los chóferes de la 24, que además que la 124 trabaja para atrás, el subte "B", no funcionaba los Sábados ni Domingos, y tenían un "Servicio Rondín", entre:
"Av. Regimiento de los Patricios y Aristóbulo Del Valle, y Av. Raúl Scalabrini Ortíz y Av. Corrientes".
Por tal motivo, los muchachos, estaban mas que contentos, y no por la recaudación que obtenían los coches, sino, porque los que querían viajar en la 124, les "agradecían", que ellos trabajen, porque los otros no querían trabajar...

Creo que los primeros tiempos de Plaza no fueron tan malos,el primer síntoma de que todo podía venirse barranca abajo fue cuando les mandaron a remate casi todos los Mercedes que tenían quedando soló los OA105;ahí empezó la crisis que luego continuó progresivamente hasta los últimos tiempos que fueron desastrosos.Los últimos tiempos de la Devoto tampoco fueron tan dignos,la frecuencia no era buena,te caía un 1114 no siempre en buen estado,en fín...

Coincido, Costero. Cuando empezaron con la flota propia y cero kilómetro el servicio era bueno. Y luego de la quita de la mayoría de los 1621 Marcopolo empezó la debacle.