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También los hubo en la 57.

Recuerdo alguno chiquitito en la Atlántida. ¿Pero eran Agrale u 1115? Recuerdo al menos un 1115 Marcopolo que hacía recorridos cortos.

Este coche es modelo 2006 , año que empezaron a carrozarse los MT12 . Los minis de Atlántida eran 1115 en el caso de los Marcopolo , los MT12 eran como este de la foto , y después habian algunos mas nuevos tales como Metalpar del modelo siguiente con ventanillas niveladas , Todobus y Metalpar Iguazú , de estos ultimos todavía hay un par en servicio

misma cantidad de puertas que de ventanillas

Razón Social: Transporte Larrazábal C.I.S.A.
Línea CNRT Nro: 02012
Línea Interurbana Nro. ID-90-UC-117
Líneas declaradas operativas para la unidad:
Nro. 117
Chapa Nro.: 0856
Carrocería: Metalpar Tronador
Chassis: Agrale MT 12 4x2 1S 1D
Domino FVB019, radicado a la fecha en:
Localidad: Villa de San Antonio de Gualeguay Grande
Departamento: Gualeguay
Provincia: Entre Ríos
De acuerdo a la autoridad nacional es modelo 2006.
1-Estuvo habilitado para el transporte interjurisdiccional de pasajeros hasta el 02/07/2016, de acuerdo a la revisión técnica de fecha 02/01/2016, presentaba las siguientes novedades:
Sin novedad.
Resultado: Apto.
De acuerdo al Certificado Nro.: N-281658
No registra habilitaciones en los cinco años.
Observaciones: Luego de su paso por la línea 117, pasó a:
Razón Social: Transportes Avenida Bernardo Ader S.A.
Línea CNRT Nro: 02014
Línea Interurbana Nro. ID-98-UC-130
Líneas declaradas operativas para la unidad:
Nro. 130
Chapa Nro.: 0440
Reciban Uds., todo mi respeto.

Tanto el MB OH 1115 L-SB, como el Agrale MT 12 son insuficientes para una línea de concesión nacional, por el volumen de gente que transportan y por lo rápido que se llenan. Lo he sufrido en las líneas 135, 146, ¿181?, 237, que con una poca cantidad de pasajeros, ya se llenaba y el pobre chofer no tenía otra que revolear paradas a lo loco. Y creo que peor eran los MB LO 814 que tuvo la línea 53, que realmente eran insuficientes para el enorme caudal de pasajeros que llevan, al menos podía haber llevado su parque móvil a 120 unidades como las tuvo hacia el año 1993.

En fin. Lo bueno de estas unidades era que apenas el chofer pisaba el acelerador y picaban con todo. Lo ví en la línea 135 eso.

la 15 Sur Nor tenia en una epoca dos 1115 eran La Favorita.

Sí, claro, la 181 tuvo 1115 Favorita. Int, 58, 59 y 60, incluyendo al "maldito conejo". Después creo que pusieron uno más, el 15. También tuvo Metalpar de dos y tres puertas, Italbús y Bimet.
Otra línea donde eran especialmente insufribles los coches tamaño mini era la 101, con los MT 12 que no paraban de revolear pasajeros.

Esos 1115 LF los trajeron con la 181 todavia bajo El Libertador

Los "Todo puertas". El placer de viajar, bien gracias.Pero eran simpatiquísimos.

En la 53 la idea no era que hicieran el recorrido largo sino hasta Palomar,en primera instancia,y los fraccionamiento hasta General Paz o Nazca y Rivadavia;asi y todo,en sus ultimos años,recuerdo haber tomado alguno que los mandaban...¡a José C.Paz!.Era digno de una caricatura el "soderito" maltrecho,torcido y rebalsado de pasajeros;esos tiempo sí que fueron bravos entre estos y los 1115 (los cuales tampoco servían para una línea como la 53).

Bondiman: me llamó la atención algo que nombraste de la 181: el "maldito conejo". Contame un poco qué es eso...
Costero: en primera instancia, se habían autorizado los minibuses en la 53 para prestar exclusivamente... servicios nocturnos. Y te los terminabas cruzando a las 10 de la mañana, a las 4 de la tarde...

Los minibuses de la 53 pasaban también a las seis de la tarde por Primera Junta, yo usaba la línea en esa época y obviamente nunca me pude subir a ninguno, tenía que esperar algún coche grande.

El "maldito conejo" era el apodo del 59. Esa costumbre de la 109 de ponerles nombre a algunos coches, como el "maldito 12", el "queen", o el "one love", que era el 36 (luego 236) de la 181.

Bondiman:recordas a un 1115 Italbus Venecia de la 109 que habia venido usado de la 65?era de esa tanda que Metropol habia comprado con Nacion leasing.

Como no recordar esos fatidicos 1115: los sufri viajando en la 166, que reemplazaron a la antitesis: los 1721 Marcopolo Viale. Haber viajado en uno y viajar en el nuevo pequeño era un castigo. La experiencia no fue adecuada en la 166 con su afluencia importante de pasajeros: perdio calidad de servicio y aveces era imposible viajar en horas pico cuando venian los 1115. Fue una epoca para el olvido, pero que por suerte pasó.

Ariel: al menos estos tres: exu838, de la 65 a la 109 (30) a la 181 (216); exu837, de la 65 a la 109 (16) a la 181 (252), exu839, de la 65 a la 109 (56) a la 181 (254)

Bondiman hay que recordad que el interno 216 de la 181 era un nuovobus okm pero la gente de la 109 tubo la brillante idea de renovarlo por el italbus 1115

Bondiman, gracias por la aclaración. Recuerdo a los de la 109, había (o hay, no me consta. No me la cruzo demasiado) unos cuantos.