busarg.com.ar

¿Qué carrocería era Oeste?

La fabricaba la misma empresa, Transporte del Oeste. A veces eran modificaciones sobre carrocerías preexistentes.

Maravilloso. Las puertas son de san juan, y el frente cabezón me hace recordaralos viejos E.C.S.A.

Histórica toma fotográfica suburbana de la Argentina que muchas veces no miramos…
Cuántos rincones de esa hermosa tierra, esconden historias que ni siquiera imaginamos.
En homenaje ella, a su autor y a todos los que formaron parte de T.D.O. S.A., detallo más abajo un horario histórico de la línea que no ocupa.
Razón Social: Transporte del Oeste S.A.
Administración: Av. Rivadavia 17415
Localidad: Morón
Partido: Morón
Provincia: Buenos Aires
Terminal: Yerbal y Colpayo - Buenos Aires
CNRT Línea Nro. 02095
Línea Interurbana Nro. SGI ID-19825-UC-136
Análisis de líneas nacionales
Horarios: 1987
Prestador: Transporte del Oeste S.A.
Desde:
Localidad: Navarro
Partido: Navarro
Provincia: Buenos Aires
Hasta:
Localidad: Buenos Aires (Primera Junta)
Combinaciones del servicio: No posee.
Servicio desde Navarro:
Servicio: Doce (12) diarios.
Itinerario de viaje:
Provincia de Buenos Aires.
Partido de Navarro: Navarro - 21:00 hs. - Salida (último servicio)
Partido de General Las Heras: General Las Heras - 21:35 - P
Partido de General Las Heras: General Hornos - 21:42 - P
Partido de General Las Heras: Km. 59 - 21:50 - P
Partido de Marcos Paz: Marcos Paz - 22:00 - Arribo.
Partido de Marcos Paz: Marcos Paz - 22:10 - Saida.
Partido de Merlo: Mariano Acosta- 22:18 - P
Partido de Merlo: Melo -22:30 - P
Partido de Morón: 22:50 - P
Distrito Federal: Liniers - 23:05 - P
Distrito Federal: Primera Junta - 23:23 - Arribo.
Referencias: P - Pasa.
Reciban Uds., todo mi respeto.

Muy buena carroceria la de Transporte del Oeste,estaba en Aguero y Solari en Moron,donde estuvo antes Magicor, El Sol.

Excelente foto, excelente reseña la del señor Chevallier de la querida TDO, como dato curioso que casi a la misma hora 2115 salia el ultimo Navarrero de Pra. Junta, y durante muchos años ese servicio y el anterior de las 2000 hacian noche en Navarro. Y que bueno una carroceria de la empresa, la del buho

Me hiciste acordar Santiago, el de las 2115 con los años pasó a salir a las 2100, me dejaba en mi casa (yo vivía saliendo de Marcos Paz para Las Heras) a las 22.00, menos de 1 hora le ponía hasta la plaza de M.Paz, volaba ! -impensado hoy en día-. De Navarro los primeros salían 4:30 y 6:30... los domingos se volvía de bailar en esos, si te iba mal la espera hasta las 4:30 se hacía eterna, si la cosa había ido mejor capaz te volvías 6:30 jeje. Como bien pone Chevallier, de regreso paraba 10 min en Marcos Paz, a la ida a Navarro la parada de 10 min la hacía en Las Heras.
Este coche (222) fue renovado por un El Detalle 81, que llegó a los 90 bien entrados en servicio.

ahora la 322 tendrá algunos servicios a Luján.

Cómo es eso de la LINEA 322 a Luján? desde dónde saldrá?

desde Las heras y pasará también por Cañuelas,empieza el 2 de mayo.

Cómo sería Ariel27? 322 Cañuelas - Luján x Las Heras ?? Sin pasar por Marcos Paz??

ese recorrido era uno de los que tuvo la linea 211 El Rapido Argentino desde La Plata en sus inicios (el otro pasaba por Marcos Paz)

Exactamente Carlos, las anecdotas de esos viajes a Navarro son incontables . En la espera en Las Heras tenias un cafe con leche y los domingos los servicios del medio dia en Navarro el infaltable plato de ravioles en el Hotel (hoy en ruinas) Pero la ruta con niebla era y es fatal, Mira vos¡¡¡ La 322 a Lujan, siempre fue un pendiente igual que la 136 a 25 de Mayo prolongación de Navarro. Uno de los coches del Conde,.

Qué interesante ese nuevo recorrido de la 322. Quizás sería merecedor de otro número, porque no tiene mucho que ver con el piso original.

En los 80 el servicio de El Rápido Argentino era La Plata - Cañuelas - Las Heras - Luján. Eran 3 servicios diarios en cada sentido. Hacia 1992 aprox uno de esos servicios diarios pasó a entrar a Marcos Paz, pero duró muy poquito, un par de años. Cuando sacaron el de Marcos Paz habilitaron uno que era La Plata - Cañuelas - Las Heras - Navarro - Mercedes, con una frecuencia diaria, que en los últimos años se había vuelto uno por semana hasta desaparecer.
En cuanto a la 322 les recuerdo que desde los últimos años de TDO esa concesión pasó a tener los recorridos a Villars, Plomer y Las Heras, así como el de la Colonia Gutiérrez luego desviado al penal, todos ellos ex 136. El nuevo recorrido será desde Las Heras hacia Cañuelas, y desde Las Heras a Luján, este último sería parecido a cuando regresaba de Las Heras a Marcos Paz yendo a Villars y Plomer. sólo que en vez de entrar en Plomer seguiría por la ruta 6 hacia Luján.

Creo que ya les conté en otra foto de TDO que, a través de un conocido de Morón vecino del dueño del interno 246, me llegaban anécdotas de este recorrido a Navarro. Una de ellas era el café con leche en Las Heras, durante la parada y otra que con una vuelta ya completabas las horas de trabajo.

Daniel cuanto tardaba en hacer ese tramo de Las heras a Navarro?

Ariel si mal no recuerdo eran 35 minutos, Daniel efectivsmente eran 202 km la vuelta. 3 hs. y algo por tramo más la espera en Navarro, que según el turno era de hasta 1 hs. 30.

Los 35 minutos eran salida de Navarro y salida de Las Heras. En la práctica le ponía media hora clavada hasta la plaza de Las Heras (la esquina del Plaza Hotel) y salía en horario luego de cargar pasajeros.

me sorprendió que el coche y chofer durmiera en Navarro...cuantas historias del transporte Argentino.