busarg.com.ar

Y éste llegó a repintarse de DOTA?

Me parece que sí. La mayoría de las unidades de TLV independiente tiraron un tiempo más.

Lindos colores, lejos del insulso blanco que campea en la mayoría de las líneas de hoy.

Una serie de correcciones en relacionada a la unidad en cuestión:
1- Este coche fue adquirido con el lote (único) de OA 101 2da Gen que adquirió la 135 independiente entre 1992 y 1993.

2- Esta unidad fue recarrozada para 1996 por el modelo que la Terminal El Detalle producía por esos días. Por eso tiene la configuración "cabezona".

3- Como gran parte de la flota de la 135 independiente, esta unidad fue absorvida por el Grupo D.O.T.A. renumerándola con el interno 934. Otro dato es que fue repatentada en la etapa independiente de la 135.

4- (PARA CONFIRMAR POR LOS PATENTÓLOGOS) Es altamente posible que este coche haya circulado en 2009 y 2010 en la efímera línea 503 de Cañuelas. Por favor ratificar ó rectificar este dato, dado que hubo varias unidades de la 135 que circularon en Cañuelas.

Para mi gusto, fea la convinación. Me gusta muchísimo más la anterior a ésta.

Este y el 19 fueron los únicos recarrozados al tipo 'cabezon',el de la foto parecía haber sido hecho por El Detalle;al 19 en cambio,le variaban las ventanillas y parte de los interiores,ambos pasaron a DOTA y anduvieron hasta el final de la habilitación.

¿¿¿¿El coche 19 también fue recarrozado???? Nunca me pareció eso del 19. Si del 34 por lo evidente de los cambios.

Recién me entero que estos coches con techo celeste eran recarrozados. ¡Qué interesante! Mil gracias a Sgn y al Costero por los datos aportados.

Perdón mi ignorancia: ¿los recarrozados servían para tirar unos años mas? ¿O sólo lo hacían en caso de siniestro?

A veces se los recarrozaba para tirar unos añitos más (daban cinco adicionales) y lo mismo sucedía ante un recarrozamiento por destrucción total.

Sgn, al coche de la foto lo tengo como que a comienzos de 2.015 trabajaba como Escolar. Y si mis registros no fallan, ambos coches en Enero de 2.009 fueron radiados.
Saludos.

El 34,si uno no tenía idea de su historia,creería que nació como se ve en la foto;tanto por dentro como por fuera era un OA de 2º subserie...'cabezona',al 19,en cambio,cuando lo reformaron,le colocaron unas ventanillas que no correspondían con El Detalle (y tenía algunas terminaciones en el interior donde saltaba a la legua que no eran originales),en el caso del 34,los acrílicos de la bandera eran de El Detalle en tanto que en el 19 no,me arriesgaría a pensar que mientras a uno lo recarrozó El Detalle (coche de la foto),al otro lo habrán recarrozado en algún lugar 'no oficial' (tampoco podría aseverar si a este ultimo lo 'tocó' la TLV original o DOTA).Lo único que los descubría eran sus dominios,correlativos a los de los otros OA de 2º tradicionales (que eran todos modelo 1992).En cuanto a las causas,habrá sido por algún siniestro,no se que sentido tendría recarrozar un coche de menos de diez años de antigüedad que no fuera ese (más cuando parece que TLV no era de maltratar a sus coches).

El coche de la foto (34 -luego 934 -) se lo recarrozó por un incendio. Desconozco el lugar donde lo tuvo y en que circunstancias. Aún estoy asombrado por lo del coche 19 - luego 919 -.

Eivar: ¿entonces interpreto que este coche no circuló en la efímera línea 503 de Cañuelas, como lo hicieron "sus hermanos"?

La 135 vieja cuantos cochea tenia?.Hoy apenas son 50

Llegó a tener 60 unidades. Y todas iban de punta a punta del recorrido. No creo que tenga 50 coches, debería tener cerca de 54 coches. ¿ó me equivoco?

Tengo entendido que va del.901 al 950 la 135

No. Tienen el 953, 954, 956 y 957 al menos.

Creo que en la cabecera oeste, se recortó el recorrido unas 3 ó 4 cuadras. Y en la cabecera sur, cuando llegan los coches, ya no cruzan hacia Lanús. Y al salir, muy pocos salen desde Lanús, la mayoría sale de Pompeya.

Lo máximo que tuvo,en su momento,fue el interno 60/960,siempre manteniendo algún (o algunos) coches vacantes en el medio.

La 135 (al igual que la 44 y 76) cortan en Saenz y no cruzan el puente. En principio fue por el mal estado de las calles aledañas al puente, y hoy en dia estan a pleno las obras cloacales en la bajada, lo que hace que retomar luego de trasponer el puente te lleve 20 minutos facil. Mi vieja, cuando trabajaba en Caballito, lo tomaba en la esquina de la terminal de la 15, donde partian todos los servicios, a principios de los 2000. Los unicos que tienen parada en Alsina, son los servicios que terminan turno.