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Están casi todos en Atlantida SAC, linea 57.

la verdad no lo recuerdo ,que lejos esta esa epoca que podrian comprar coches 0km ahora estan renovando con coches 2005

para mi gusto los parabrisas y el frente inferior son aceptables, ahora la bandera un asco, con esos 2 faritos superpuestos a los costados, una antiguedad

entre 2009 y 2010 fue?? como pasa el tiempo!!! me acuerdo Materfer de prueba en MOQSA, MONSA, Andrade, MOSur, en la 45, en la Lómas... También en la 22 que al final adquirió varios, al igual que Andrade.

Dentro de todo este coche tuvo un recorrido muy tranqui, ya que en Junio de 2.009 lo incorpora la Línea 123 a prueba como Coche 33, radiandoló en Septiembre de ese año. En Noviembre del mismo año, pasa a Atlántida como Coche 140 de la Línea 57 donde aún sigue.
El coche que sí tuvo un larguísimo recorrido, es el identificado como HPF-448, que arrancó en Octubre de 2.008 en Expreso Lomas como Coche 182 hasta Noviembre de ese año, luego en Diciembre de 2.008 pasa a Línea 219 de MOQSA como coche 200 hasta Febrero de 2.009, para pasar a Línea 45 como Coche 51, dos meses más tarde en Abril pasa a Línea 60 de la vieja MONSA como coche 370, luego de un difuso paso en Andrade a mediados de ese año, el coche en cuestión trabaja durante Agosto, Septiembre y si mal no recuerdo unos días de Octubre de 2.009 en M.O.SUR Línea 160 como Coche 70 de la misma. En Octubre de 2.009 se va de M.O.SUR y luego de estar unas semanas parado, en Noviembre recala en Atlántida Línea 57 como Coche 141 donde a la fecha sigue en servicio.
Saludos.

para mi óptica, es el más ferroviario de los ómnibus argentinos.

Así es Eivar, ese pobre anduvo por todos lados. Me acuerdo que en esa misma época había tambien a prueba un Galicia-Volkswagen, así que entre los dos coches había que rajar de un lado a otro para tratar de engancharlos, jaja. Lo raro de MOQSA es que lo haya puesto en una provincial (con interno de semirápido).

Luis, algo de cierto hay en lo que decís, y ojalá todos nuestros trenes fueran tan ferroviarios como este ómnibus y no la chatarra que son.

El 141 de Altantida, llegue a viajar en el varias veces. Supuestamente estaban por incorporar un par de Materfer estilo diferencial. A mi gusto, salvo los asientos Grammer (Por el trayecto de la 57), son un lindo producto estos coches.

Coincido Martín, muy lindos.

TARSA TIENE VARIOS DE ESTOS MATERFER.

Da la sensación de ser un cochemotor con neumáticos.

Los de la 57 están hechos bolsa, y la TARSA los tiene a casi todos en la 100

Agrego que en la linea 178 "La Colorada" hay algunos de este este modelo. Entiendo que bien cuidados.

Así es Jorge, y también al principio circuló uno que parecía de prueba y que al final se quedó, estaba pintado mayormente de blanco.

Los de TARSA estan bastante bien repartidos entre las 3 líneas, no estan casi todos en la 100. En la 178 circuló tambien uno a prueba con esquema blanco que luego quedó como coche titular, es el interno 2. Luego se incorporaron más unidades. // Eivar, el Martefer del derrotero interminable fue el coche 48 dentro de la 283.

lo que es la telepatía, no? jajaa los dos escribimos algo similar a las 03:39, jaja

Jorge:Para mí,los mejores son los de "La Colorada",sguidos por los de TARSA,la 10 también tuvo uno a prueba,que si no me equivoco,es este de la foto.¿Los de la 160 y 283 fueron fugaces?¿No fueron definitivos?.

Lo que es el tiempo, yo lo viaje en 2009 y para ser sincero me olvide completamente de este coche. Hace poco salio en CDM un Materfer MD en color rojo a la espera de la instalacion del aire, sera en cuestion un coche para Atlantida?

Gracias Germán por redondear la data. He viajado en los Materfer de Atlántida y son muy ruidosos, vibran demasiado, fuera de eso y salvo por los asientos Grammer, es un coche cómodo y bien distribuido.
Saludos.

Amigo archiviste, Jajajajaja!! Que grosos que somos, que sincro que tenemos!!!! // Eivar, por nada. // Mowisa, como expuso Eivar en su comentario, este coche NO es el de la 10. El de la 10 entro como 121 en abril de 2009, luego lo bajaron y en octubre de ese año paso a la 22 como coche 368. Luego de desaparecer un tiempito, volvió a la 22 como coche 335 en agosto/septiembre 2010.

Germán, ya que hablamos de data, tenés idea qué es coches el SKI-176 un OA 101 de Línea 237?? y los UEF-375, UEF-376, UEF-482, RLN-975, RWS-860, RWS-867, ADG-940 y APO-862 de la 707??. Mil gracias.
Saludos.

Te lo respondo por privado, te parece?

Disculpen ¿que motorización tienen estos coches?

Mowisa: El Materfer en la 160 fue de prueba, no quedó ahi. En cambio, la 283 adquirió 2, no sé si entre ellos estará el que anduvo a prueba.

Germán Ok. Quedamos así. Saludos.

¿Alguien me puede decir que motorización tienen estos coches?

Tienen motor Cummins. Saludos.

Muchas gracias Eivar1214.

GERMAN : Gracias por tu dato, en realidad yo le respondía a Carlos Sueiro, pero de todos modos ignoro el número exacto de MATERFER que tiene la TARSA, pero en la 100 veo circulando unos cuantos y en una frecuencia bastante significativa, todos ellos muy bien cuidaditos, ahora bien, salvo que la TARSA tenga un número superlativo de Materfer no entiendo cómo hacen para repartirlos igualitariamente en todas las líneas del Grupo.

Royal, te comento que en líneas CNRT tengo registrados 94 Materfer Aguila, 1 de ellos IVECO en Línea 22, el detalle de los mismos es el que sigue.
- Línea 57 posee 45 unidades.
- TARSA 33 Coches distribuidos uniformemente 11 en Línea 100, 11 en Línea 115 y 11 en Línea 134.
- Línea 22 con 9 unidades (1 de ellas IVECO).
- Línea 178 con 7 unidades.
Curiosamente el único coche de segunda mano que no está en Línea 57, está en la 22 y es el IAF-366 ex coche 121 en Línea 10 y actual 335 de la 22, espero les sirva el resúmen.
Saludos.

EIVAR: Muchas Gracias! No tenía idea de este promedio pormenorizado, pero tampoco me agrada que se descalifique así como así un comentario sin dar una explicación concreta como esta que me das y que te agradezco, porque en realidad de estos coches sabía muy poco. Abrazo

Eivar, lo de TARSA con Materfer siempre fue parejo, desde el principio, fue repartiendo los Materfer que ingresaban en forma equitativa para su 4 líneas. Durante el lapso que incorporó coches Materfer 0 km, fue repartiendo por tandas. La primera, los placa HYN, entraron 12 unidades, fueron 3 a cada línea (#4 ,#47 y #65 a la 100 - #122, #144 y #149 a la 115 - #226 - #227 - #237 a la 134 y #323 - #354 - #358 a la 150) . Luego incorporó placa IJQ, 1 para cada línea (100#30, 115#147, 134#206 y 150#313). A continuación vino la JDY (100#32, 115#104, 134#241 y 150#350). Le siguió la tanda JFV (100#25, 115#126, 134#209 y 150#334). La anteúltima tanda que incorporó fue la JNE (100#41, 115#137, 134#251 y 150#341). La última partida que llegó fue la JVD (100#10, 115#143, 134#239 y 150#349). Queda colgado el primero de los coches que trajo, a prueba, para la 115, el coche 161. De este modo, tenemos 1 unidad a prueba luego adquirida por la empresa y 32 unidades traidas a posteriori repartidas 8 para cada línea. Con el desprendimiento de la 150, los 8 Materfer se repartieron 3 a la 100, 2 a la 115 y 3 a la 134, dejando el diagrama tal como expusiste, con 11 unidades en cada una de las 3 líneas nacionales de TARSA. No contamos a la 446 por ser provincial y principalmente por se la receptora del descarte de las líneas nacionales.

Gracias Germán por tu aporte, ahora retomando Materfer, veo que hace rato no están entrando coches de esta carrocera que en lugar de expandirse, da la impresión de estancarse y hasta hacer un parate. Desde Julio del año pasado no entró ninguno y para colmo, la mayoría de estos coches fueron incorporados en 2.008 a 2.009, incluso se hablaba de una probable instalación en el GBA de una fábrica Materfer, ya que la que conocemos está en Córdoba.
Saludos.

Habra quedado todo en stand by? Ojalá hubiera tenido mas penetración en el mercado. Por la zona de San Justo, sobre Camino de Cintura se iba a instalar una oficina de ventas según se había comentado, pero no se en que quedo eso. Hasta hace un tiempo, solamente se veian unidades usadas de las líneas que habían incorporado Materfer, así como los Materfer prototipos que volvían de las líneas donde habían sido probados. Se habla de la incorporación de los Materfer tipo media distancia tal el que se expuso en Expo Autobus.

Germán: Confirmo que en la ex planta de MAN de San Justo, se instaló Materfer para carrozar los chasis de colectivos. Lo sé muy bien, porque en Febrero fuí a una entrevista. Había coches para la 22, con aire para Venezuela y también de media distancia rojo escarlata, para los pagos del amigo Chávez. Planean dejar Córdoba para ferroviario-agrícola, Rosario (sí, Rosario!) para fabricar chasis y San Justo para terminarlos y depósito. Coincido con Luis, tienen mucho styling ferroviario

son vagones con motor!! jeje. en lo particular, me agradan mucho, son comodos y amplios, y con bastante empuje y aceleracion de abajo. pregunta, que motoracion poseen?

TIENEN MOTOR CUMMINS, LEANDBONA. EN LA PAGINA DE MATERFER www.materfer.com ESTAN TODAS LAS ESPECIFICACIONES TECNICAS.

gracias!

ALGUIEN SABE QUE SERA DE LA 123 DICEN QUE LA ADQUIRIO EN SU TOTALIDAD LA 53 CAMBIARAN DE COLOR.

claudiobondi:

Ya desde ANTES de venserse la 182 decían que la 123 "era exclusiva" de la 53. Ahora que la 182 se vendió vuelven con lo mismo.
En realidad yo no lo se, pero hasta donde tengo entendido sigue siendo independiente. Lo único que llegó a vincular a la 123 con la 53 y con la 182 fue que éstas dos últimas, en un momento determinado, habrían aportado (plata o unidades, lo desconozco) para poder afrontar una parcial renovación. Sería lógico si tenemos en cuenta que hasta entonces a toda la zona de Caseros, Palomar, Hurlingham, San Miguel y J. C. Paz no habían llegado aún los grandes "pulpos" (Creo años 2000, año mas, año menos)

Si no estoy mal informado, luego de esto habría continuado la 123 con administración separada de las anteriormente mencionadas. Sí es cierto, que desde entonces la 123 se atiende parcialmente en los talleres de la 182 y suelen hacer espera en la 53.

hola hoy vengo a preguntar algo medio dudoso para mi la linea 123 pertenese a la misma ute que maneja a la 46 por que en varias oportunidades vi colectivos de la 46 que fueron a parar a la 123. lo digo por que desde un principio se comento que esta linea era de la 53 el 100 % del paquete accionario.
apropósito existe algún organismo que obligue a disolverse una ute que aministre alguna linea de colectivo?

componentes de la 53 antes estaban en la 46

que no están mas en la 46

claro facu ya no estan mas.ahora es de la 45 y la 96

Este coche empezo de cero kilometro en la 46 como interno 37, fue reemplazado rápidamente por un 1315 Metalpar también cero ( todovia esta en servicio)