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Como si fuera que tenía un lastre llamado 122, y al caducar este último, como que le costó recuperarse. Me causó una gran sorpresa la renovación en los 90, no sólo en las unidades, sino en la imagen esquemática con la posterior eliminación del techo verde.

yo creia que todos los Saturnos eran Deutz. Esta foto es una sorpresa para mi

Detallemos un poco esta superrenovación de la Quirno costa: para inicios del 92, aun estaban en servicio en la línea muchos el detalles santafesinos del modelo 78. Los únicos 0km hasta ese entonces era unos cuantos eivar sobre chasis of 1214, int. 12, 13, 15, 23, 28 y 34. estos eran los primeros coches 0km de la Quirno desde la llegada de un supercar en el 81. A partir de abril llegaron los 2 primero OA-101, el 2 y el 4, que tenían asientos convencionales. Para setiembre-octubre del 92 apareció el resto, 4, 19, 32, 45, 47, 54, 55, 56, 57, 58 y 59. En el 97, llegaron 5 OA-101 desde la 132 de la primera generacion en sus 2 variantes, int. 7, 16, 35, 44 y 50. (estos coches ya habían llegado usados a la 132).

Hay algo q' NO se entiende con respecto a las Empresas y los Deutz, hubo muchas líneas q' a raíz de la compra de los OA se fueron al tacho como x ejemplo la 25, 46, 108, 111, etc; y hubo otras q' surgeieron de sus cenizas como la 103 o la 180,

Ariel, es un poco de todo, cuestiones de administración, cuestiones de la cantidad de unidades incorporadas, entre otras cosas. Al parecer, ojo es una hipótesis, la 103 al sacarse de encima a la 122 realizó algún plan de saneamiento económico.

habia un Eivar OF largo era el 27 y el 48 tambien era un OA de la 1ra generacion.

Te corrijo Ariel, los 2 eivar of 1318 eran usados, ingresaron a la linea en el 2000, llegados de san juan, int. 27 y 43. el 48 junto al 18, eran 2 el detalle 78 vacantes en la línea desde 1992. sus internos fueron completados por 2 oh 1115 bimet 0km en el 2004.

Buenas tardes, les dejo la data que manejo yo. Este coche es modelo 93. Vino en la tanda de coches que nombraron más arriba. Hubieron solo dos de modelo 92, interno 2 y 9. El 18 era un Alcorta 1114 que fue robado y no repuesto por un buen tiempo, como bien dijeron, por un bimet 1115 cero en 2004. El 48 era un 1114 Ala renovado por un 1a gen ex 132 como bien dijeron. Respecto a los Ei-Var OF, el primero y único del año 91 fue el interno 23. El resto eran 92, los internos que dijeron arriba
Ahora, los usados eran OF1315 y vinieron a la par de los oa105 cero metro que tuvieron. Es decir, para 1998 aprox. Todos estos son datos que recopilé de años. No son la verdad absoluta y no voy a discutir con gente que seguramente lo vivió más de cerca que yo. Espero que les sirva! Abrazo y buena semana!

Santi, el aporte que hacés es muy valioso y ayuda a construir aún mejor la historia. Yo llegué a viajar en los dos internos 2 en 1992. El OA 101 había reemplazado a un 1114 El Detalle, famoso por tener un par de adhesivos contac en la puerta trasera. Posteriormente el OA 101 interno 2 había sido reemplazado por otro OA 101 "cabezón".

Santi, me gustaría corroborar el dato del año de este coche. Yo lo tenía como llegado a fines de 1992, como lo afirma Altbus que da fecha y todo. ¿Podrás corroborar en la empresa este dato? Sería de mucha ayuda. A lo mejor fue patentado en 1993 y se lo considera de ese año.

Santi:el Eivar largo el 27 lo cambiaron por un OA 105 puede ser?

Hola heradam, el oa101 coche 2 (sin turbo) era modelo 92 y fue renovado en 2007 por un italbus. No fue otro oa101, el mismo sufrió un choque fuerte y le pusieron la trompa del modelo 94. Altbus, Interno 59 no había en ese momento. En la línea siempre me dieron los modelos de los coches de esa forma, pero no olviden que ellos toman el modelo como el año que les dan que vence el coche y por lo general suelen ganar un año más de prórroga. No sería descabellado que estos hayan venido a fines del 92.

Uuuuh Santi!! Mirá de lo que me vengo a enterar!! Increíble el dato y agradecido que me lo traigas. Increíble lo que batalló ese interno 2!! 15 años!!!

LA 103 tuvo un Fenix ex Expreso Parana.

La chapa de estos coches era C1.645.xxx, a finales del 92 estaban estacionados en el playón de Los Nogales. Este coche fue reemplazado por un TATSA 2008-2009 0km (entro en servicio en enero del 2009 pero su chapa era HSY del 2008) con 16 años de servicio. Ariel, ese coche era el 35, que reemplazó a un el detalle de primera generación en el 2005.

Cuando los coches salian a mediados de noviembre para adelante, la CNRT ya los consideraba como del año posterior, por lo que tranquilamente estos coches pueden ser considerados para la CNRT como 1993.

altbus:otro usado el 34 un Ottaviano que no tenia la parrilla original sino una mas moderna,creo que el unico Ottaviano que tuvo la 103 con motor atras.

El metalpar fénix que tuvimos, vino de ERSA, no del EP. Respecto al puma fue de enero de 2009, traído a la empresa en ese mes, no antes.