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Aires de Ex LISA reparado por La Nueva Estrella ....

La verdad muy lindo se lo ve al Indio. Y sí tiene pinta de recién pintado. Coincido con MODOBus, ese paragolpes trasero no era el que vestía a La Nueva Estrella? Está "modernizado" con el tipo de letras, números y la falta de las baguetas verticales en la culata, pero a mi gusto quedó muy bien!!

En la época de esta foto, fines de los '70, La Primera de Munro se destacaba. Tenía coches de todo tipo, pero los DIC Visión y otros más o menos recientes decorados como el de la foto le daban un "toque" diferente a las demás. Era interesante verla.

¿ El paragolpes NOes el original....verdad ?......¿ Y en q' año aparecieron estas lunetas...xq pensé q' eran del 75 en adelante..?

Ariel, en la 252 estaba el interno 34, con dominio B.1031.576, y el interno 20 que era un poquito más nuevo. Calculo deben ser de 73 en adelante. Ya nos dirán los más conocedores de esta época.

Ariel 183 : El paragolpes fué colocado por La Nueva Estrella que tomó este coche como parte de pago y luego lo vendió a la 130 .
Pertenecia este Indio de media distancia -ahora urbanizado -a Expreso Paraná . La Independencia (203 -365) tenia similares , y fué en ésta última donde a pedido se comenzaron a usar desde 1971 éste tipo de luneta en los coches ruteros ,que años despues se aplicó en urbanos .
BusArg : En La Independencia hubo de este diseño de El Indio ,modelos desde 1971 a 73 , y tambien de 1974 con el chasis llevado a 5,17 e/ejes ; eran los internos 210 ,211 y 212.

Carlos las luces traseras también eran las que usaba La Nueva Estrella verdad? Se lo ve muy prolijo

Entonces en la nueva estrella también le abrieron la puerta don Carlos? No me cierra esa ventanilla final tras la puerta tan ancha, por un instante creí que era un ceap. El coche parece haber sido objeto de una reforma importante.

Creo que no fué el único Indio Cinta Azul que tuvo la 130 proveniente de media distancia con la puerta atrás agregada. Recuerdo uno con esa pequeña ventanilla agregada sin marco de aluminio, el vidrio quedaba sujeto a la chapa directamente con un burlete de goma, parecería ser este mismo. Este coche estuvo muy poco tiempo en la línea.

ALTBUS: Si ,LN Estrella les hacia la puerta trasera y colocaba nueno juego de asientos urbanos ,y si era para escolar te lo pintaban naranja y blanco sin hacerle puerta trasera , y alargando hacia abajo la puerta izquierda que se abria para afuera.
CARMELO : Si ,les ponian luces nuevas de ellos

Ariel183: solo cabe agregar al completo resumen que brindó Carlos Sueiro que esta luneta se convirtió en equipamiento standard entre fines de 1972 e inicios de 1973.

Creo que este llegó al final de la 130 roja

Corrijo pudo haber venido de la 228 Expreso parana

Gracias Don Carlos por sus edificante precisiones, un saludo cordial.

MODOBus : Efectivamente vino de Expreso Parana , le retiraron los portaequipajes ,cambiaron sus asientos y la goma del piso ,que esta configurada para una distinta disposicion y cantidad de asientos .

Corroborando lo que indica Carlos Sueiro, esta patente fue originalmente radicada en Zárate, donde patentaba el Expreso Paraná

Feliz día a todos los padres. Pregunta para los especialistas en medía distancia: la caja de cambios de estos coches tenían relacciones diferentes a los urbanos?? Siempre me pareció que andaban más rápido en alta.

Marcelo, en algunos casos a la caja G32 que se utilizó en colectivos y camiones, y a los colectivos le colocaban la directa de camión que tiene 2 dientes más y eso incide en darle más velocidad, y también les ponían corona y piñón de diferencial relación 8-39 y ese era otro empujón más que tenían más velocidad, la relación original creo era 7-43