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Si bien en la década del 70 y en los primeros 80 La Primera de Munro tuvo sus gloriosos momentos con la compra de unidades 0 km (1977/1978 con 1114 DIC Vision, y 1980 con los 1214 DIC Bagual y El Ciudadano) en general nunca se me caracterizó como una "gran renovadora", es mas, era mucho mas común ver la incorporación de unidades usadas, y en general salvo honrosas excepciones, en bastante mal estado. Por eso me llama mucho la atención esta unidad nuevita para esa empresa.

Fué el único OP 312 de L P de Munro , reemplazado rapidamente por un Dodge Alcorta ,tambien único en la 230.

Es raro que tenga puerta trasera.

...parece ser que todos los coches salian de La Estrella con las bandas blancas pintadas.-

¿Tan poco duró, Carlos? ¿Cuanto tiempo estimás que circuló?

¡¡¡Para alquilar balcones!!!! Ale: doscificalas un poco porque creo que este archivo de fotos va a ser infartante. Voy a tomar un vaso de agua.

Pucha, Dany. Y eso que las dosifico y que esto recién empieza. Si la emoción te pasa, te recomendaría que cada mañana tengas el ansiolítico y el vasito de agua al lado del teclado. Por las dudas, vio... ;)

ALE :Pienso que no llegó al año . Es posible que les resultara muy pesado , y que la linea trabajara "a promedio" , y teniendo en cuenta la capacidad de éste , no olvidar que le hicieron la puerta delante del tren delantero , ocurría que trabajaba para los demás...

Que hermoso , me gustan los OP con puerta delante del eje delantero. Carlos, que tema complicado eso de trabajar "a promedio"; eh escuchado que por ese tema , se les sacaba asientos a unidades grandes!

Que hermoso! Que lastima que duro tan poco en su linea original, seria bueno saber adonde siguio su vida util...

...no tiene pasamanos?.-

Quién sabe si no es uno de los que compró la 21, que tuvo varios.

Año 63/64 con puerta trasera, interesante.

Y encima lo reemplazaron por un Dodge...

Qué sacrilegio ese reemplazo...

Dos solos tuvo la 21 , y sí ,uno de ellos puede haber sido éste. El otro tenía una especie de moldura en el techo...
Y si mal no recuerdo hicieron otro para Turismo.

carlos tenes idea de cuanto duro el Dodge

Como dice Carlos Sueiro, duró muy poco en la línea. En las décadas del 50(final) y comienzos de la del 60, la primera de munro renovaba con 0 km (recuerdo especialmente los carrozados por Coop San Martín, El Indio y Rivadavia). En cuanto a las bandas blancas de la estrella, recuerdo que los dos que salieron para LCVL, antes de entregarlos les pintaron las cubiertas totalmente de negro (en mi presencia), cosa que por aquel entonces me llamó mucho la atención.

NOOOOOO!! NO NO NO no no n.... n....oo......EN LA 21 ESTABA EL 26 DEL ACCIDENTE DEL TREN, Y NO SE SI EL 34...EN ESTA PAGINA HAY UNO DE ELLOS PUBLICADO...

Bueno, decir qué lindo de este coche es quedarse corto... Ahora, a quien pueda contestar para los que no sabemos, qué es trabajar "a promedio"?

Trabajar "a promedio" quiere decir que se suman las recaudaciones de todos los coches , y ese resultado se divide por el total de los kms. recorridos por todos los coches .Eso dá un resultado que denomina "Promedio de recaudación por Km.recorrido".
Luego ese resultado se multiplica por la cantidad de Kms recorridos por cada coche.
En una palabra :Se promedia la recaudación entre todos. Porque sino nadie querría salir a la 01.00hs ,cuando le toca hacerlo -por ej.- , "porque se hace poca plata".
Pero creo que ese sistema debe sobrevivir en muy pocas empresas donde se rigen como "Sociedad de Componentes".
CARMELO : El Dodge habrá andado unos tres años...

Gracias, carlos, justo iba a preguntar eso, dudo que ese sistema exista hoy en día, pero antes era común?

Si , era común .En la 60 no .Allí trabajaban individualmente ,pero eso producía peleas.

Uhhh Mil gracias por esta foto Ale, hermoso el OP La Estrella y encima del lado derecho. Gracias por levantarme un poco el ánimo!

¿En serio, Don Costita? Y eso que no es un Costa Brava frontal...

GASTON C : Al revés , se les sacaban asientos cuando la recaudación era individual ,para cargar más pasajeros.
En la Empresa Ciudad de San Fernando , en 1961 ,su primer Cero Km fue un Bedford largo, carrocería La Maravilla ,con asientos simples de ambos lados. ¡era un jaulón...!!
Por el contrario , en "La Independencia" ,los dueños de un frontal , corrieron el último asiento un lugar para adelante ,retirando los dos asientos dobles que le precedían , achicando el pasillo. Esto ya lo conté en una anécdota en éste mismo sitio.

El sistema de laburar por km es lo mas correcto que existio, si no haces km no cobras, con mi coche modelo 69 , con mi socio en el año 1978 lo sacamos 3 meses consecutivos primero en km, eran cerca de 12.000, los demas componentes que andaban con los 10 coches 0 km que habian traido no lo podian creer les agarraba una vena terrible, pero trabajabamos en equipo mi socio iba a la pesca todos los dias, como yo todavia era menor de 21 tenia un chofer bien pago que n o se arrugaba a laburar hasta hacer el pavo, y yo desde abajo hacia todo el manteniento nocturno en elasticos latorre, engrase en la shel idem, ir a modo a ver a veiton cierres de puertas o aire en gral, engrasar tambien en liceo, llenar el tanque, y asi cuando mi socio se levantava para salir primer coche 0350 de cabecera sarratea el cochecito estaba a full, lo 0 km no llegaban por que no ivan a pescar , los choferes se cortaban , a los coches los tenian que llevar a los service y asi se perdian km.

FAMOSO 69 me parece que lo tiene sobre el parante en su cara interior fijate desde el centro de la luz de giro hacia arriva , me parece que esta ahi.

En cuanto a la imagen es ESPECTACULAR, el diseño maravilloso.

Súperfoto ! Una hermosa librea para un coche imponente. Qué linda época la de ir a la pesca y hacer el pavo !

Tremenda foto!!! excelente calidad, de las mejores del sitio

Coincido, es una maravilla para los que no llegamos a ver estas cosas tener la posibilidad de ver una imagen como esta. Espectacular!

Es una pintura esta foto, que bien le quedaba la librea de la 130/230 a cualquier coche y mas aun a este con un diseño tan particular!!!

Esta para ponerlo en una repisa, ahora voy por otro tema, se fijaron lo que costaba subir a este vehículo o a otro con las mismas características, como paso en todos los ordenes no se tenía en cuenta las personas mayores o con alguna dificultad, como es mi caso hoy día que puedo viajar gracias a los piso bajo, por supuesto siempre hablando de la Ciudad de Buenos Aires, como dice Rap los pasamanos estaban eb la cara interna

QUE BIEN QUEDÓ ESTA FOTO!!!! La coincidencia de colores con la Linea 8 > 333 "La Primera de San Isidro", ¿Es solo casual?

¡Y las dos se llamaban "La Primera de...!!! Si bien no tenían nada que ver entre sí ,pienso que posiblemente la 8 se haya iniciado con coches viejos de la 230, pero no lo puedo asegurar.

Extraordinaria foto, no sabía de la existencia de este modelo de La Estrella, hermoso.

Tan dificultoso subir a este como subir a un OF de los que son habituales en las líneas del conurbano.
Llamativa la diferencia de los puntos del recorrido señalados en la cenefa y en la bandera. Puente Saavedra y Boulogne no están en la cenefa; Aduana, que sería la cabecera, no está en la bandera.

BONDIMAN :¡Era medio vago el letrista...!..Fijate los espacios que dejó...

Yo tengo una foto del accidente del tren con el 21, lo que quedaba era este frente, en la parrila, donde la estrella de Mercedes, tenia una "V"

Un día ,hace unos 10 años ,yo estaba conversando con un señor que tenía taller de chapa y pintura en Victoria ,y me comentó que había sido componente de la 21 , y le dije que recordaba ese accidente. "Lo manejaba yo , a mí me pasó eso .." ,me dijo.

cierto lo que comentas de los OF bondiman, por eso dije siempre hablando de la Ciudad de Buenos Aires

Nada que agregar a lo dicho por todos los muchachos... sólo que me estoy reponiendo!!!!

QUE BELLEZA SIN PALABRAS

Una foto espectacular, no se mas que decir, lastima que no recuerdo haber visto nunca un coche asi. Casi que se puede decir que en el diseño de trompa tuvieron mas cuidado y detalle que algunas carroceras con los frontalitos 1214. Un detalle que veo en este coche, se fijaron que no tiene estribos?

Enrique , estribo tiene , te referis a los escalones que no son cerrados , sino solo de pisada (abiertos).

Heee, no a ver , referia a los pasamanos que se colocan a cada lado de la puerta

La particularidad de esta bandera es que los destinos estaban escritos en dos colores ,arriba en negro y abajo en rojo.Este mismo detalle lo he visto en la 295 de Lanus.

No sólo estaban en dos colores, sino que compensaban cualquier posible confusión del diagrama en U poniendo en negro las cabeceras y en rojo las intermedias. Buen sistema.

Enrique, fijate en mi primer comentario escribi sobre ese tema, tambien lo corroboro Carmelo.

Hay una foto del siguiente 88 , recuerdo un 312 Belgrano ( Ale creo vos tenes la foto ).Este Estrella esta barbaro !

Si este coche fue reemplazado por un Desoto con Alcorta, el 88 Belgrano fue el segundo reemplazo. El Belgrano está publicado aquí y todo.