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Bastante compleja la librea. Calculo que no sería fácil dejar bien prolijo el repintado parcial después de un choque, si hubo algún caso. Pregunto si tiene aire acondicionado o solo simula tenerlo. Recuerdo haber tomado algún 105 sin grandes prestaciones cuya condición de diferencial la daba el hecho de no llevar pasajeros parados.

Hasta donde sé, estos diferenciales jamás tuvieron aire acondicionado. Nótese que no sólo se frontalizó el chasis sino que se alargó bastante pronunciado la parte de atrás.

Plusmar es sencillo el corte de pintura al lado de este.

Eran diferenciales "de mentira", sin aire, motor delantero, asientos comunes, boleto mucho mas caro, pero eran rapidos y sin pasajeros de pie. Por lo menos dos de estos coches terminaron de receptivos en S.C. de Bariloche. Jorge Del Rio telefonooo!!!!

Muy lindo recuerdo Ale, es correcto tu comentario ya que hasta finales de los 70 hubo Bedford deambulando por la zona del correo y fueron quedando los MB 911 conviviendo con estos coches, eran muy sencillos comparados con los diferenciales de otras empresas pero tuvieron la delicadeza de poner un señor en la cabecera a limpiar los coches cuando llegaban, recuerdos del ayer cercano.

Me llama la atención la calificación de SCIO. DIFERENCIAL cuando por lo dicho no contaba con lo mínimo s/reglamentación vigente.
Cuando surgieron los "Diferenciales", estuvo la variante de "Climatizados",que como ejemplo encarara Nuevos Rumbos (urbanos con A.A.).
En realidad fue una maniobra para poder aumentar el parque móvil que por cálculo de carga de pasajeros/vehículos circulando no le daba la habilitación. Cuando no se prestaba el servicio de A.A. la tarifa aplicable debía ser la común. Los asientos y configuración eran los mismos en ambos acasos.
En este, salvo que falta la puerta trasera, por lo demás no tiene nada que lo identifique.
Otras que se iniciaron con unidades dudosas de ser "diferenciales" fueron FOURNIER, con semifrontales * 1114/51 * ALA y Expreso Quilmes con 1214 * El Detalle "SUPERBUS", después cuando vieron el negocio asociado al turismo aparecieron los M.B. 0-170 y SCANIA.
También la L.117 recurrió al Scio. Diferencial con los FIAT AU-180 y dudo pero me parece que Exp. Caraza fue de esa partida.

viendolo de costado no estaba tan mal el diseño de estos el indio, y el esquema de pintura era llamativo. hoy en dia la 105 sigue renovando con ugarte, y otra que volvio a renovar aunque con usados es la 1 : ya estan circulando los nuevos internos 21,22,25 y 30, todos metalpar con mercedes.

Tenian un... sensor? que le indicaba al chofer en un panel si el asiento estaba o no ocupado... Toda una novedad para la epoca...

Solo en los Diferenciales de la 60, internos 501 a 530 -los O170 acortados-, vi el censor de asientos, que no los recuerdo en los Scania -numerados a partir del 531, con los que aumentaron la flota del Servicio Diferencial de M.O.N.S.A..

Gustavo: no le recuerdo a estos coches el sensor de asientos. Y es más: tal como dice Norberto, a los únicos coches que se los vi fue a los Cametal de la 60. ¿Vos lo viste en estos coches?

Esos sensores en la 105 tampoco los vi, sí los recuerdo en Santiago del Estero. La 53 tampoco los tenía, la 98 no contaba con ese servicio, la 159 no los vi. Estos diferenciales los tomaba cuando trabaja de cadete. Algunas días tenía que ir de la Rigolleau hasta Martínez y de ahí a Ituzaingó, todo viajando en transportes públicos.