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La foto que parece tomada en L.N.Alem, muestra como la ciudad padece falta de estacionamiento desde siempre. El colectivo que esta delante del chivo tiene pinta de ser un Isotta Fraschini.

Exactamente, es Leandro N.Alem y la por entonces Cangallo. Al fondo se ven la Casa Rosada y Plaza de Mayo. Lo que no sabía es que ese lateral de Alem tenía mano en ese sentido

Si se ve la Casa Rosada y la Plaza de Mayo a la derecha entonces es Eduardo Madero. Y creo que la 126 hasta hoy viene por ahí. El coche que apenas se ve adelante no es un Isotta si no un Sapo con una de esas Costa Rica más cuadradas. Ya lo verán...

Me parece que está yendo por la avenida Rosales entre Cangallo y Mitre, Madero no puede ser porque no se ve la palmera de la Casa de Gobierno con los edificios de fondo con esa perspectiva.

¡Claro! ¡Es Rosales! La olvidé...

El 126 va a Retiro por cualquier lado. Desde La Rábida van por donde quieren, bah, por donde les dice el inspector de Perú y Carlos Calvo. A veces Alem derecho; a veces Alem, Corrientes, Madero; a veces, Alem, Perón, Madero. Y una vez entramos a Puerto Madero, cruzando los diques por Perón. Ganamos tiempo, pero volver a entrar a la ciudad nos llevó casi todo el tiempo recuperado.
Para la vuelta es más homogéneo: Madero, Bouchard, Lavalle, Alem, pero más de una vez se manda derecho por Alem y deja pagando a los que esperan en el Bajo.
(PD: Me acuerdo de cuando entraba por Rosales, entre medio de los 159, "por blanquita" era la palabra clave del inspector para mandarlos por ahí).

Cuando entraba por Rosales tenía que meterme entre los 159 que estaban estacionados para poder tomarlo, en medio del empedrado. hasta que empecé a tomarlo en el Luna Park sobre Madero

Mi recuerdo de esta línea cuando eran de este color se remontan a los años 50.Cada tanto íbamos a unas reuniones con mis viejos a la calle Perú 428.Yo me quedaba en la puerta para ver los colectivos- yo tendría 7 u 8 años- y desde la esquina de Perú y Méjico o Venezuela aparecía este colectivo gris que pasaba cada 15 minutos.Aunque consultando la Peuser del 51 el recorrido es distinto:Lacarra y Directorio- Puerto Nuevo y el número era 26.En lugar de Directorio San Juan derecho, iba y venía tocando Av del Trabajo,Belgrano,Av de Mayo etc. Cuando yo lo vi a mediados de 1950 seguramente ya privatizado habrá modificado el recorrido y el número.

Bueno por fin pude entrar con el celular pero en la zona de Olivos, Edgardo creo que estás hablando del 226 actual 56, el 126 nunca fue 26 y se manejó con onmibus

Ojo, que el ómnibus 26 fue durante un tiempo colectivo 226, cuando el 226/56 aún era colectivo 26. No sé si se entendió, pero...

Voy a transcribir los dos recorridos-26 y 226- ambos microomnibus de la"corpo" que aparecen en la Peuser de 1951.LÍNEA 26:PARQUE AVELLANEDA-PUERTO NUEVO : :Lacarra-Directorio-Laguna-Tandil-San Pedrito-Fco. Bilbao-Varela-Del Trabajo-Emilio Mitre-Directorio-La Plata-Independencia-24 de Noviembre-Belgrano-Entre Rios-H. Yrigoyen-Saenz Peña (O)-Av de Mayo-Bolivar-H. Yrigoyen-Paseo Colón- L.N.Alem- Av Maipú-Av Antepuerto (Casa de la Moneda). LÍNEA 226: CASTAÑARES Y CURAPALIGÜE- PUERTO NUEVO: Castañares-Curapaligüe-Asamblea-La Plata-San Juan -Paseo Colón-L.N.Alem-Maipú-Antepuerto-(Casa de la Moneda).Por lo visto compartían cabecera y un recorrido donde se superponían en algunos tramos.El que yo veía en la calle Perú era el de la foto,el 126.

Si este es el 126, cuando empezo a llegar a V.Madero??

Estoy un poco confundido, el ómnibus que funcionó con Berliet que número tenía? Tema aparte no conocí este modelo de carrocería en la 126, los tuve visto eran sapos de las cuadradas y la posterior con ojivas

Carmelo,_La Linea 126 tuvo Berliet hay fotos y algunos noticieros de epoca donde se pueden ver._ Despues de su Privatizacion con el nacimiento de CARDENAS vi cantidad de coches y carrocerias pasar por el frente de mi casa en la calle Humberto 1ro al 700.

creo que cruzo la gral.paz en el 65,66,para llegar a est.tablada por crovara empedrada,ojo hasta donde recuerdo,y antes de esto estacionaba en montiel y av.del trabajo en un boliche que habia alli,de ahi el nombre de la razon social.

Gracias Eduardo, recordaba eso

En la guia de 1951, no aparece ningun ómnibus con la línea 126.Muchas líneas como la 21,la 27, la 51 ,cuando se transformaron en ómnibus cambiaron el número agregandole el 1 adelante para ser 127,121,151 etc. Por eso supongo que la 26 cambió a 126 ya que el recorrido si bien no es el mismo,discurre por los barrios aledaños.

Eduardo: Estoy viendo mi copia de 1950 y no hay 126 tampoco, pero si esta ya privatizada podria ser ahi el cambio.

Uh, qué confusión. ¿Entonces las actuales líneas 56 y 126 usaron ambas los números 26 y 226 en algún momento?

Esta 126 se privatizo en 1955 o 1961. Si fue como ómnibus ya no tendría los Berliet

Spurr, la progresión numérica de ambas líneas fue así:
26 de ómnibus - 226 con microómnibus - 126 nuevamente con ómnibus
26 de colectivo - 26 con microómnibus - 226 con microómnibus - 56 a partir de 1969.

Enrique: esta línea se privatizó en 1961, después de los "ómnibus - ómnibus" junto a otras cuatro líneas de microómnibus que operaban con números de la centena del 100 (130, 133 y 140)

Gracias Alejandro. Ahora me queda claro. También me queda claro que ambas líneas tuvieron modificaciones importantes en sus recorridos. No fueron simples alargamientos.

Venían de sistemas diferentes (ómnibus y colectivo) y cuando quedaron bajo la misma administración se las modificó de la manera más conveniente para la tan mentada coordinación de transportes.

El 126 no tiene recorrido fijo entre Retiro y el Luna Park. Cuando intente tomarlo en Bouchard y Lavalle junto con otras 20 personas, alguien dijo que ese dia viaja por Madero donde al llegar a Corrientes tambien tiene parada. Todo ese quilombo nos llevo 40 minutos de tiempo perdido y las corridas de la gente de una parada a otra. El chofer dijo que el inspector los mando a todos por Madero derecho hasta Plaza de Mayo

Ale, en realidad, las líneas de microómnibus fueron las primeras privatiz

¿Antes que los ómnibus, Don MAPTBA?

Sí, las tres líneas se privatizaron en 1960 (la 133 había desaparecido un año antes, cuando la 111 se extendió de Pompeya a Liniers).

¡Ahhh! Pensé que las habían entregado después. Gracias por la desasnada, estimadísimo.

Empezaron por lo más fácil:
'60: microómnibus
'61: ómnibus
'62: tranvías
'63: trolebuses
Y si Frondizi hubiera seguido... en el '64 privatizaban los subtes y en el '65 los ffcc. Menos mal que después vino HdP Menen y completó el ciclo...