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¡Marche un Pulitzer para Gian Franco! ¿Alguien sabe la denominación exacta de ambos chasis?

Espectacular foto. Se sabe algo acerca del rendimiento de estas unidades ?

diogenesbus: el de la 50 es un todobus pompeya iii mt 17 motor iveco y el de la 132 desconosco.

Gracias Facundo, ¿pero seguro que se llama igual, MT 17.0 LE? Debería tener alguna letra que indique su motorización diferente. Lo mismo para el K250.

Muy buena foto. Ese coche de la 50 no lo tenía visto.

Muy buena foto!!! Pero vamos, Gian Franco anda siguiendo por todos lados a los Nuevos Rumbos intentando hacer la foto imposible!!! Hace 2 meses nomás saco (y se publicó acá) esa hermosa foto con los dos Ugartes de la 26 recién estrenados, uno al lado del otro. Espectaculares fotos. Por otro lado, si al 50 le pondrian paragolpe blanco y al tener su lateral cubierto de propaganda, estamos ante un perfecto revival de T.A. Varela!!

Sin intentar "sobarle el lomo" a Gian Franco, tiene muchas fotos a las que se puede considerar hasta artísticas, de lo bien tomadas que están. Días atrás me mandó un par que son tan, pero tan lindas, que las separé para editar de manera inmediata. Este muchacho tiene un ojo especial para las tomas.

Aplausos para el fotógrafo! !!. En diseño aparenta sacar ventaja el Scania, habría que ver quien saca ventaja en rendimientos.

Les falta el cartel de "tarifa comun" en el parabrisas porque realmente parecen diferenciales.

A mi gusto, el mas armónico por lejos es el Marcopolo. El TB lo han hecho muy cuadrado. Por otro lado, tengo unas capturas hechas del programa Planeta Bus (creo que se llama así), en donde aparecen este Marcopolo GNC y un Metalpar Bio Diesel también de la 132. Lo que se nota la influencia en el último tiempo de Marcopolo en el diseño de los Metalpar de Iguazú III es impresionante.

que bueno que surjan nuevas generaciones de busólogos...aplausos para Gian Franco...en cuanto al diseño gana la Brasilera..pero demos un credito a la local por la innovación...e Iveco se mete en el mercado de Buses.

Hace rato que IVECO que está metido en el negocio de los ómnibus,no a gran escala pero ya ha incursionado (sobretodo en Córdoba,de donde es oriunda la planta que los produce).

En este caso el IVECO es origen tano, un motor diseñado especialmente para funcionar a GNC, el cual Agrale va a probar con este para conocer su rinde.
Desconozco el motor del SCANIA, aunque no dudo que sea también diseñado especialmente.
En cuanto a carrocería, Marcopolo tiene un gran diseño, muy de la época actual. Mientras que el TODO BUS mas no podía hacer, ya que es el mismo POMPEYA III con el sobre techo adaptado. Piensen que hoy en día es la planta carrocera que mas produce, y armar toda la matriceria nueva para un único coche hubiera sido costoso. Pero la resolución no es mala.

gracias Lean muy buen comentario aclaratorio.

Bueno, tal como sospeché, la denominación correcta de este chasis es: Scania K280 UB 4X2 Euro 6.

Buenas noches. Estos son diesel con aporte de gas o funcionan completamente a gas? Si todo ese buche es para los cilindros, cuánto tarda en cargar?

Diógenes, gracias por la denominación correcta de este chasis. Ya corrijo.

Vale aclarar que al final de la denominación figuran las letras GNV que harían alusión al GNC, no obstante las omití porque sospecho que podría ser un error de tipeo.

Edito: ME AUTOCORRIJO: GNV está bien, es gas natural vehicular.

Las agrego, Diógenes. Así la denominación está completa.

Buen día. Si a alguien le sirve para resolver algunos interrogantes, encontré esto en un foro de gnc, video fresquito fresquito recién hecho y subido a youtube y al foro. Camiones - Buses a Gas - Diesel a Gas ¿Cómo funciona? (por Molerpa). No es un link, es el título del video y entre paréntesis el autor.

el de la 50 ahora es el 6218 de la linea 60 MONSA.