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Hola, buen día a todos: ¿la 130 y 140 se fusionaron en la 221, después 81, no?

Exacto, Luis!! Creo que conservaron la razón social de la 130 y los colores de la 140. Se transforma en 221 y luego la querida 81 (a pesar de que no la conocí, me hice fana en 1995 al ver una parada por Puán y Castañares)

Un recorrido enorme para pocos coches, hasta la alargaron a Villa Ballester, después siguió su decadencia hasta desaparecer. Julio López puede aportar muchos más datos por haber sido parte.

Seguro que sí. Además, para unir bajo Flores con San Martín hoy en día se necesitarían al menos 70 coches.

¿81 en Puán y Castañares? me parece imposible...

Recuerdo de chico ver pasar este modelo de coches por la puerta de mi casa,plateado con franja azul media celeste.

Sí, MAPTBA. tengo entendido que había prolongado a Barrio Rivadavia, ahí en Torres y Tenorio esquina Avenida Cobo. Yo descubrí esa parada en 1995 viajando en el 133, no lo podía creer!! Justo estaba viajando con mi viejo, y por suerte lo convencí a que bajáramos para ir de nuevo a donde estaba esa parada. El flechazo fue inminente, lo mismo me pasó cuando gracias a la página descubrí la historia del 94.

No recuerdo que la 81 llegara hasta alli, podria ser que colocaron las paradas pero nunca se le autorizo. Julito seguro tiene la posta.
Respecto a esta foto, alguien sabe donde esta sacada?

Sí, en esta misma galería se habló de cuando esa línea llegaba al B° Rivadavia en alguna foto y hay al menos alguna foto donde tiene el destino "COBO Y CURAPALIGÜE" en la cartelera. Yo recuerdo una parada también vista desde el 133 que estaba en Hortiguera a metros de Av. Cobo. Para entonces hacía mucho que la línea no circulaba.
Según los datos que tengo esa prolongación fue autorizada hacia 1973, pero se efectivizó mucho después, hacia 1978, en los últimos tiempos en los que circuló.

Ah, no me acordaba lo de COBO Y CURAPALIGÜE. En cuanto a la 130 y 140 no hubo fusión de recorridos, la 140 le entregó los coches y el personal a la 130, que se convirtió en la 221 y se extendió de su recorrido original de P. Junta - Villa Real a P. Junta - Tropezón. Además, la 140 le pasó el "piso" a la 10 (180, La Vecinal de Matanza) que de este modo llegó hasta Primera Junta.
La foto es del garaje Centenera, del día de su privatización el 24 de marzo de 1960, esos Chevrolet los tenía desde el 27 de enero de 1957, antes era una flota de ómnibus Berliet Bus.
Esta línea circula por delante de la puerta de mi colegio y durante siete años los vi pasar.

Muchas gracias MAPTBA.

En realidad saliamos de Somellera y Miraflores en el boliche del gallego Manolo donde teniamos la cabecera,alli ya subian pasajeros

Confirmo la afirmación de Sarandí sobre la llegada de la 81 a Cobo y Curapaligüe poco antes de su caducidad. Fue hacia 1978, tal como afirmó.