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Muy buena foto, el interno es 10 o los coches eran correlativos o cada línea tenia una flota asignada.

Enrique, en un primer momento los internos fueron correlativos y en algunos casos rotaban pero luego, con muy buen tino, separaron los coches y hasta las administraciones. Y les fue muy bien, hasta tiempos más o menos recientes.

Es increíble la historia de TARSA, admirable! El personal se arremangó y puso manos a la obra en hacer un buen servicio en sus comienzos; al parecer a ellos les "cayó la ficha" de que formaban parte de su propio emprendimiento.

Fue la única empresa de las adjudicatarias de líneas ex Transportes de Buenos Aires de las privatizaciones de tranvías, ómnibus y trolebuses que sobrevivió independiente hasta tiempos recientes. Evidentemente hubo gente con algo de preparación, que guió las cosas por buen camino.

¿Perdón, pero T.A.L.E.S.A no es independiente aún?

Sarandi: sí, es independiente. Pero esta es TARSA no TALESA.

Sarandí, digamos que sí, nada más que hoy en día mantiene solamente una línea que fue un ramal comunal que prolongó su recorrido recibiendo un número provincial.

Además tengamos en cuenta que fue la única que no recibió ómnibus nuevos, los mantuvieron hasta 1965

Carmelo Buenas Tardes yo de chico viaje en uno de ellos (100) pero ya estaban pintados de crema franja negra y rojo. Quizas fue por 1964/65.v

Marcelo Leal, sí, sé que la foto corresponde a T.A.R.S.A. Lo decía porque Ale mencionó a T.A.R.S.A. como la única adjudicataria que sobrevivió independiente hasta tiempos recientes, y T.A.L.E.S.A recibió 3 líneas en el momento de la privatización, y si bien solo conserva una provincializada, es la única empresa formada por trabajadores de una estación tranviaria en esa época que continúa siendo independiente.

Cierto, Sarandí. Olvidé mencionar a T.A.L.E.S.A., otra que sobrevivió aunque reducida a una mínima expresión.
Carmelo: el hecho de que no recibieran ómnibus nuevos de refuerzo indica el buen mantenimiento que le brindaron a los coches que recibieron desde el Estado. Ninguna otra empresa logró mantener su flota intacta.

Exacto Eduardo, de hecho hay fotos de ellos

Así terminaron, con las ventanillas modificadas "a lo GM". Estos son los modelos básicos de los '50, pero los de los '60 que reemplazaron a los tranvías fueron otros.