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Al final, eran muy pero muy lindos los OA 105. Uno al principio los miró con cierta desconfianza porque parecían una caja con ruedas pero hoy se los extraña, como se los extraña a los OA 101 en todas sus generaciones. Por otra parte, aprovecho para saludar a toda la muchachada y en especial a vos, Ale, por el día del padre. Para los que lo tienen, que lo disfruten a full y para los que no lo tenemos levantemos la copa mirando al cielo que en algún lugar ellos estarán brindando con nosotros.

Qué diferencia entre la ELSA que en los '90 compró OF cero kilómetro a comienzos de esa década y los OA 101/105 al final, como siempre fué compraba muchos cero kilómetro. Luego una lenta decadencia, una compra de coches nuevos entre 2.007 a 2.010 y de ahí barranca abajo. La foto debe ser de Marzo de 2.001 cuando tomaron el Ramal Monte Grande de la Línea 54, pero si mal no recuerdo desde Lanús, anexandoló a uno que venía desde Pompeya. Feliz Día del Padre a todos.
Saludos.

Extraordinaria formacion=112 y 165, como dice M.Leal, un poco se extragnan, siempre fue un bus de gran empuje, aparte el mas ISLERO que hubo, nos parecia que caminabamos en aguas de Venecia-jaja
Para los que tienen presente a su padre y los que lo tienen ausente, vaya mi saludo cordial y que disfruten el dia, aparte del partido logicamente.

El cartel de "Tarifa Común" como si fueran colectivos de otro planeta,yo la verdad que no los extraño demasiado,de una construcción pobre,un diseño tambien pobre (ves los colectivos que circulaban en Europa diez años antes y este coche no merece comentario alguno),y un nivel de terminación ajeno completamente a lo que podría haber ofrecido El Detalle,de hecho,no paso mucho tiempo para que otras carroceras (de incluso menor prestigio que ED) sacaran sus versiones a la cancha y lo pasaran por arriba LEJOS al pobre OA105,lo único destacable es que fue el que inició toda esta nueva era de coches SuperBajos,ahora,por todo lo demás,mejor guardemoslos en el garage de atrás...

La 85 tambien paraba los OA 105 durante el verano.

Me acuerdo que fueron 6 oa105 numerados del 160 a 165 casi todo el tiempo circulaban en la 112 y solo el 165 crirculaba en la 165 y en sus últimos tiempos circulaban en el ramal ex54

JCA28=No lamento disentir el tema, la unidad 6 de la 85, un OA 105 de los cortos, yo lo reproduje en un Buby acortandolo, durante los veranos lo veia pasar normalmente y foteandolo me puse a trabajar, ME LO compro un chofer de la 132-Ale tiene fotos que subira en algun momento, por supuesto no incluyo al resto de los mismos en misma linea. gracias.

Eso de los OA 105 parados en verano lo vi en el verano de 2003 o 2004 cuando hice unos trabajos en ambas cabeceras de la 85 y estaban parados hasta marzo. Quizás haya sido solamente en ese verano.

Niko006, de entrada eran 6 OA 105 y estaban el 160, 161 y
162 fijos en la 112 y 163, 164 y 165 estaban fijos en el
ramal monte grande once de la 165. Y aya x el 2000 o 2001 entro el int 166 y fue para la 165 tambien, despues cuando agarraron el ramal ex 54 algunos de estos pisos bajos de monte grande fueron para ahi hasta q llegaron los marcopolos 1115 y luego los OA 105 volvieron al ramal de once.
Muy feliz dia del padre para todos.

hermosa foto de los oa105 de la lomas es tal cual como comento hector-cachito le falto q estos coches andaban de lunes a viernes sabado y domingo feriados ha cundo paraban coches x el verano le ponían en el parabrisas un papel q decía unidad sin seguro quedaban parado y en febrero del 2007 se fueron los compro la guido para la linea 84 ha cundo paraban coches x el verano le ponían en el parabrisas un papel q decía unidad sin seguro

La 85,en efecto,detenía sus OA105 durante el verano (Enero a Marzo o fines de Febrero),recuerdo cuando les empece a seguir el rastro a los colectivos que esperaba y esperaba y esperaba y no pasaba ninguno.

Y como andaban en todas las lineas que los tenian en invierno/verano sin novedad, porque en verano se quedaban de cualquier marca y aun lo siguen haciendo, si vamos especular, fenomeno sigamos, entonces con que suplian los huecos, alquilaban de otras marcas!!

No, Macer. En verano se cambian las frecuencias por falta de público y se reduce la cantidad de coches en la calle. Eso pasa en todas las líneas nacionales. No por nada muchas líneas alquilaban coches a Mar del Plata en verano. Antes que tenerlos parados, los hacían producir unos mangos de esa manera.

Entonces trata de subir el Buby de la 85 antes de que llegue el verano-jajaja!!
Como funcionaban los OA 105 en la 146 verano-invierno o eran ilusiones opticas?
Eso sin mencionar lo del 115, que aun no lo confirmaste!

Lo de la 115 no puedo confirmarlo, porque no tengo el dato justo. En esa hice sapito...

Esta bien te acepto el CROAC!!
Otra linea que reventaba los OA 105, la muy nombrada 124, O NO!! de verano a verano rosca y rosca cuando pasaban, y todavia sigue la lista, que haya algunas excepciones, podria ser, pero si eran tan malos como duraron tanto, porque nunca me tuve que bajar y tomar otro de todas las lineas que usaba.

si ablamos de los oa 105 no podemos olvidarnos los que estaban en la 124 que eran un horno viajar en la ultima fila. pregunta los oa 101 2 generación y tercera generación había dos versiones de chasis los oa 105 también traían dos versiones.

Los OA 105 salieron con dos largos diferentes de chasis, Facundo. Los OA 101 de segunda y tercera generación tuvieron tres diferentes, no dos.

FACUNDO=gracias por aparecer, debes hacerlo y compartir las fotos, es lindo estar o no de acuerdo, pero cada uno debe expresarse libremente, eso es sano, te recuerdo que el horno trasero lo vivi en muchos modelos y marcas, o sea, nada nuevo.

gracias ale por contéstame las dudas sobre el chasis marce si pero los oa 105 casi no tenían ventanillas por que si recordas tenían del lado izquierdo una muy chiquita y aparte recordad que la ultima fila de 3 asientos abajo tuyo tenias el motor. hoy en día ya no tenes el problema del horno en el la ultima fila por dos cuestiones el motor esta mas atrás y la segunda que traen mas ventanillas.

FACUNDO=te entiendo perfectamente, pero ya te dije que otras marcas y modelos tambien hacen lo mismo, los BUS en suponer eran un poco calentones tambien y asi otros, pero el motor atras tuvo problemas del calor entrante por falta de aislacion buena, eso es lo principal, como un auto si no esta aislado bien te pasan el calor y los gases como si nada. Mas aun, para mi el OA 105 fue el leon de todos los OA, poderoso al maximo comparado con el resto, ademas era veloz, otro detalle mas que importante, el Cummins estaba bien aplicado.

Volviendo a la calidad de los OA105, reitero: La Ideal San Justo los sigue usando (tanto los que tuvo 0km como usados) en ramales largos y exigentes, y se la bancan bastante. Al final demuestran dignidad. Ah, y si es por consumo los OHL1621/1521/1721 también te comen vivivo, y son más lentos de reacción

este coche era un cañonnnnnnn yo lo debute

estos eran unos cochazos yo anduve en el 352 de la 36 , por rivadavia se corrian para dejarte pasar hoy a los 1115 le hacen frente hasta con un smart....

costita, yo anduve en un marcopolo 1621 int 75 de la 21, y te digo q ese coche era una yeguada lo q caminaba y tenia muy buena reaccion de abajo q me ponia a la par de cualquier cummins y en alta me los morfaba crudos. y con el 51 de la 34 marcopolo 1521 tambien tenia muy buen pique de abajo y en alta caminaba como loco, no se si yo tuve suerte con esos coches q andaban asi o el mercedes andando como tiene q ser estaba de igual a la par. lo q si en suspencion y direccion el mercedes lo tiraba al carajo a los OA.

Facundo, en este caso te doy la diestra. Recuerdo esa ventanillita minúscula ubicada junto a los tres asientos del fondo, encima sellada, que no ventilaba nada y para colmo si viajabas ahí tenías una sensación de encierro insoportable. Las prestaciones de los OA 105 eran buenas, pero nunca me gustaron sus comodidades. Prefería los 1621 o los 1721 toda la vida.

Quiero agregar algo, no podemos dejar de reconocer las virtudes, bondades y sus equivocos a EL DETALLE, pero que marco un nuevo camino en materia de transportes no cabe ninguna duda, ademas como suele decir alguna vedette, se colgaron de mis "neumaticos" en mucho de lo desarrollado y puesto en la calle, asi es que por mi parte considero un exito la campagna de EL DETALLE, quizas no en el OA 104 por sus limitaciones, que en realidad parece un escolar, pero por el resto por mi parte estoy conforme mas alla de todo, revolucionaron el transporte sus unidades, y en parte nos parecia a muchos que volvia la TBA, en fin es mi opinion personal, sus adelantos fueron copiados y modernizados tambien una y otra vez, llegamos a hoy con derivados de esos productos, aunque en gran parte no veo mucha diferencia tampoco, ademas EL DETALLE anulo a los bondis por completo, no se si se dieron cuenta, muchas gracias.

Reconozco lo innovador del OA105 y demás, pero nunca me gustaron, me irritaba mucho la distribución interior, sobre todo, como ya señalaron, los malditos últimos tres asientos, estabas encerrado en el que estaba junto a la ventanilla. En cambio me fascinaban los Eivar 1621 o 1721.

Insisto que los SuperBajos de la 85 eran retirados durante la temporada estival,al menos en sus primeros años en la SAES en donde el estado de los mismos era superlativo (recordar al coche 53 sino),luego,con los años encima y situaciones no tan óptimas daba lo mismo y circulaban todo el año,ahora,porque motívo separaban estos coche puntualmente de servicio lo desconozco.

EL COSTERO=no hace falta seguir insistiendo, ya lo leimos y sera asi en parte, el resto es desorden como vos mismo lo estas diciendo, yo lo hice durante su ultimo tramo de vida en la 85, asi que es probable lo dicho por cada uno, ademas gastaban un poco mas, o no?

creo que el 53 de la linea 85 era el mas lindo ya que pablo lo tenia armado con todo lo que se pueden imaginar y en sima tenia los vidrios polarizados. después cuando a pablo le dieron el 103 le saco todo y se lo puso al metalpar tronador .hoy en dia el 103 es un todobus pompeya mt 17 a/a ojala que lo arme de vuelta pablo . pablo es el hijo de uno de los jefes de trafico .hablando de en general de los oa 105 yo los destetaba ya que yo mido un metro noventa imagines lo que era viajar en la ultima fila para mi

Doy fe que los OA 105 de varias líneas se paraban en la temporada de verano. Fundamentalmente era para ahorrar combustible (chupaban lindo, estos ingenios...)

Eso de la 85 me había llamado la atención, ya que fui varios días a las cabeceras y siempre los veía parados en el mismo lugar. Asombrado, le consulté a un componente si los iban a renovar y me dijo que los paraban siempre en verano. Esto fue en el verano 2003 ó 2004, y en esa época los OA 106 trabajaban normalmente. Ya durante el 2004, antes que llegara el frío, volaron los OA 106 con tan solo 3 años y en su lugar trajeron 1115 Metalpar. Creo que eran como 10.

Esto es sencillo, en algunas lineas los paraban y en otras les daban porque daban para mas, son LEONES de OA, hubo muchas lineas que los usaban todo el verano como si nada. En fin por algo seria.

Creo que hay que diferenciar, como bien comentan, aquellas líneas que tenían un puñado de OA105, durante el verano los paraban por el excesivo consumo de gasoil que presentaban, y en verano, con la baja de pasajeros, no se justificaba el gasto. Por otro lado, sí hubo líneas que los usaban todo el año, como la 50, la 146, la 132, que estaban plagadas de esos coches (la 50 tenía el 100% del parque con OA105), y no se podían dar el lujo de pararlos. En ese caso, por más gasto que dieran, no tenían forma de mandarlos a vacacionar en época estival. Otro caso de coches gastadores que se paraban, eran los Marcopolo Viale OH1721, y si mal no recuerdo tambien los Ottaviano OH1621, de la 53. Como no eran muchos, en verano los paraban. Resumiento, había líneas que en verano los usaban, ya que eran mayoría dentro de su parque. Aquellas que podían darse el lujo de parar esos coches grandes y gastadores, eran las que tenían pocas unidades de esas características.

Un punto que quiero mencionar también es que el tren delantero del OA105 marca RÁBÁ dejaba un espacio interno entre pasarruedas más amplio que el de cualquier otro piso bajo que he viajado. No era lo mismo atrás, donde daba para "la apoyada"

Recuerdo que el primer OA 105 que vi fue uno de la 160 en la estación de Burzaco. Mi reacción fue preguntarme qué es ESO? y me fui corriendo a tomarlo. El interior con los pasarruedas aflorando, los asientos berretas dispuestos en formas tan extrañas, la fórmica naranja, la irregularidad de la línea de ventanillas, digamos que tanta novedad produjo en mi un golpe traumático de mucho rechazo (no estoy al tanto de las novedades europeas). Pero después uno comprendió que se venía una nueva generación de ómnibus y se fue acostumbrando a verlo y hasta a reconocerle ciertas virtudes. Increiblemente ya son historia y se los extraña, agregando que además tuvieron una historia muy curiosa debido a su paso fugaz por algunas líneas.

Un amigo me conto que en la EEE 306 cuando trajeron uno lo probaron y casi enseguida lo devolvieron, s.e.u.o.

Creo que a la 306 llegaron algunos usados, pero no duraron mucho.

Ale, domani a que hora y donde??

el de la EEE fue uno solo, y circulo con el int 95 muy poquito tiempo y bolo.

Tipo 14.30, junto a los coches de la 45, si es que el amigo Andrés691 y la troupe del Indiecito no logran repararlo hoy. Si es así, nos juntamos en el 187.

Algunas lineas que tuvieron estos coches de zona sur me acuerdo. la 160 que los usaban de Lunes a viernes 12 o 14 coches. la San Vi con tres coches 365>60, 75>42, 79>67despues trajeron 1 usado int 29 de la 45,(45 de la 45), el 233 de la 33, el 70 de la 70, los de la 85 cortos el 51 de la 51 Cañuelas >15 de 289.