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También recuerdo un San Miguel sobre este chasis en esta línea.

No conozco el motivo de la elección, pero sí que estas unidades con chasis FIAT se aplicaron inicialmente al Servicio Diferencial prestado por la Linea, lo que en realidad era una excusa para poder solicitar la autorización de ampliación del parque movil, ya que la ecuación que hace Transporte para su aumento no les daba con un servicio común.
Tampoco fue la única, hubo otras conocidas que recurrieron a esa herramienta administrativa.
Después de autorizarse, todo volvía a la normalidad con el argumento que no había carga que lo justificara.
Me imagino lo que debe haber sido bajarse de un 1114 Full A.L.A. por ejemplo, y subirse a esta palangana.
Los sufrí en el Ramal 14 * RETIRO/F. VARELA de la RIO, los choferes competian para ver quién lo rompía primero, todo un carro.

Realmente fue casi toda la línea que se renovó con Fiat entre el 88 y el 89. El primer mecedez en volver fue el int 50, un oh 1315 mod. 91, creo que eran 3 d estos coches que renovaron a los 1114 que quedaban, pero era común en la empresa esta renovación desaforada. entre el 91 y el 93 se renovó 100 % de los fiat, en el 94 como dice TRL se cambiaron los diferenciales por los ohl 1316 con bus, llevando en número de coches a 60. Entre 1996-1997 se renovó el 100 % de la línea con los Ugarte ohl 1320, y en el fatídico 98, se aplió el parque movil con los Ugarte y los san miguel oh 1621 l, hubo también un oA 105. Luego llegó el fin. Este coche fue el segundo modelo de Bus, con la culata bien redondeada.

Me parece que casi toda la línea fué equipada con estos coches FIAT y no sólo la mitad. Precisamente entre 1990 a 1992 me tocó tomar seguido esta línea y te tocaba un FIAT de cajón, como que casi no recuerdo haber viajado en otra cosa no se un FIAT, ya hacia 1991 aparecieron los primeros OH y ni hablar para 1992 con los ruidosísimos LF MB 1315 que eran insoportables.
Creo que 1998 nada tuvo de fatídico, ya que DOTA tuvo que abrir en forma la billetera para comprar esta línea y los socios de Larrazábal recibieron su montaña de guita por vender la empresa.
Saludos.

¡¡Tiraban unos resoplidos!! ¿Y que tal era el rendimiento? Me acuerdo más de los de C.O.P.L.A servicio común como diferencial.

A mi entender eran muy buenos coches de una mecánica excelente. En ese entonces MANLIBA (la empresa de recolección de basura en más de la mitad de CABA), tenía sus camiones de basura FIAT y no debe haber vehículo más maltratado y aporreado que un camión de basura, acelerar, frenar, cambios, frenar, acelerar todo de manera muy brusca. De hecho quienes tuvieron de estos colectivos FIAT los mantuvieron por muchos años. La contra, eran muy altos y el sonido del freno.
Saludos.

Eivar1214, el ejemplo es válido, pero para un camión.
No olvidar que MAN.LI.B.A. era una empresa ligada a Franco MACRI, titular del Grupo SOCMA, que integraba FIAT/PEUGEOT-SEVEL por aquellos años.
FIAT aplicó al producto 130 AU (Autobus Urbano) una política constructiva que se excedía innecesariamente para la función de tpte. de pasajeros urbano, y carecía de los atributos necesarios * altura, insonoridad de la planta propulsora, suspensión inadecuada, motor delantero que si bien era cuasi bajo piso, mostraba una pequeña sobre elevación que no resolvía la incomodidad de la ubicación y sus características llantas artilleras.
La prueba era o es el bajo valor de reventa, quedando relegados en algunos casos como escolares o furgones.
Otros datos: Inicio de fabricación 1985/6 Prototipos * Final de fabricación 1992 * Total de unidades producidas en sus dos versiones de largo: 396 unidades.
Al momento del lanzamiento: Buen precio, buena financiación, económico, mal servicio de postventa y escasa provisión de repuestos.
Origen fabricación: ARGENTINA.
Con lo mencionado oportunamente para M.O.Q.S.A./ L. 22, y que guarda relación con la operación de compra de la Linea 117 por parte de D.O.T.A., querían darse el gusto de cerrar el anillo de circunvalación a C.A.B.A. con sus empresas, solo les faltaba una y era la figurita dificil.
Pagaron lo que les pidieron y se dieron el gusto.
Debe ser una de las pocas, sino la única que la tuvieron que comprar sin otra opción.
Lamentablemente hoy es una más del montón sin sobresalir.

En realidad no es que les faltaba, sino que fué la primera que compraron en 1997/8, luego vino la Línea 21 en Mayo de 2007 y a eso sumale la Línea 161 hacia 2001 con lo cual lograron cerrar todo.
Respecto a los FIAT si bien no fueron muchas las empresas en CABA que los han tenido, duraron muchos años, a diferencia de los Zanello que no llegaron a los 2 años en CABA.
Los FIAT de Línea 114-146 duraron 10 años, Río Grande los tuvo hasta su venta a DOTA en 1997, la Línea 7 hasta su venta a Gral Roca en 1998, la Línea 59 tuvo uno que duró varios años y la Línea 109 sólo los tuvo por espacio de casi 5 años, en Córdoba no sólo duraron años, sino que hacia 2004 más o menos se carrozaron unidades Metalpar sobre este motor que aún en 2011 seguían en servicio.
Saludos.

Estimo que la 117 al momento de su compra estaba de pié y por ese motivo como bien se dijo, tuvieron que ponerla, mientras que la 21 y la 161 entraban en situación crítica con renovación de usados por usados o en fase terminal.
Me interesa lo de Córdoba, fueron recarrozados o chasis sin uso / el mismo modelo. ¿ Se puede conocer más ?, Gracias.

Recuerdo un FIAT con Bus ex escolar tirado en una casa donde habian varios colectivos tirados en Merlo , estuvo añares tirado ahi y cuando quise fotearlo lo habían cortado todo lamentablemente

Eran coches IVECO con chasis modelio 2004 en adelante nuevos. De hecho en Jujuy hay unos IVECO seminuevos con pocos años de uso. Saludos.

Gracias Eivar1214 por la data, a ver si entendí correctamente: " son IVECO pero no 130 AU ".

El se debe referir a los de TAMSE (Modelo CC170E22) ,no al Fiat AU130,COPLA los mantuvo hasta el final final,quiza por una cuestión de que les cerraba la operación.

Así es TRL, no era AU 180 sino IVECO. Costero, estimo que en ese caso más que nada la idea sería sacarle el jugo hasta el final. De hecho meses antes de la caída habían comenzado a renovar con coches seminuevos (tipo '94-'95) y quien sabe como seguía la historia sino caía.
Saludos.