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Barrio Constitucioon, Calle Constitucion entre Lima ( Oeste) y Salta Edificio en su PB estaba Kuligoski la casa de venta de Electro domesticos.

Qué belleza de coche.

Eduardo: ¿el de Kuligovsky era el que tenía "la precisa" según decían las propagandas de la época?

Despues se vino todo barranca abajo,¿No?.Todas las fotos que por lo general se suelen ver de la 148 en los mediados/fines de los 90' son mayoritariamente de 1114,cuesta encontrar fotos de coches mas modernos a la época.

kULIGOVSKY "REY DEL CONFORT"

En su lanzamiento, el SERVICIO DIFERENCIA tenía 2 ramales: FLORENCIO VARELA y SOLANO, sobre los pisos de los ramales C y E respectivamente.

Del 401 al 415 eran todos 0170 El Detalle? Luego aparecieron este Puma, no recuerdo si 1 o 2, y Cametal Nahuel ll y San Antonio Imperial ll

Para los tiempos en que irrumpen los scios. diferenciales, tanto EL HALCON S.A.T. y EXPRESO QUILMES S.A. participaban en la titularidad de una cía. aseguradora. En la misma también convivían empresas de larga distancia y una carrocera. De esa relación ambas empresas incursionan en el área turismo. Algunos de los coches diferenciales salían del servicio urbano y reforzaban los de turismo ocasional y en algunos casos para los temporarios a la costa desde la zona Sur.

que lujo de coche...

Concuerdo con Busgamin. El Halcón tuvo los tres modelos que detalló en su comentario. Detalle de color: al Nahuel II en sus últimos tiempos le colocaron un frente... ¡de OH-1314!

Muy buen coche! Vaya a saber qué estaría haciendo en Constitución ese TALESA...

Estaba en su cabecera, RAD.

Aparte de ser pionera en la primer mitad de los 80 la 148 fue la TOP en servicios diferenciales, en lo que a unidades se refiere. Pero de a poco las fueron adornando con chiches no acordes a buses larga distancia, les fueron ingertando partes no originales, y mecánica también, no sonaban como O170 con el tiempo. Además de la muy acelerada desmodernizacion que sufrían las unidades en esa época

Ah, llegaba a Constitución???? No sabía...

Esa era su cabecera, RAD. Alargó a Retiro luego de su fusión con la 100 y es más: en un principio siendo 100 x 3 de TARSA también terminó en Constitución.

TRL: ¿Esa Cía. de Seguros, es la misma que llevó a la quiebra a "El Halcón" S. A. T.?. (Y perjudicó a otras).

mowisa, la quiebra de Coop. BELGRANO fue la afectó a la mayoría de las empresas de tpte. a las que le brindaba cobertura en general, no siendo EL HALCÓN S.A.T. la excepción.
Pero la quiebra de EL HALCON S.A.T. se produce bajo la administración del Sr. PEREZ, que además de gerenciar a la misma, amplió su actividad a una RADIO LOCAL de F.V., patrocinaba en sus inicios a DEFENSA y JUSTICIA (hoy llamado EL HALCÓN de VARELA localmente) y en sociedad con un funcionario de tpte. de la pcia. la explotación de una estación de servicio en LA CAPILLA, lugar que casualmente servía de cabecera de un ramal.
Nada que ver con la Cía. de Seguros S.A. (luego devenida en MUTUAL) de la que era parte titular interesada conjuntamente con otras empresas del sector.
Ampliando los dichos de Busgamin, la 148 mas bien fue la más agresiva de la zona SUD-ESTE, ya que la flota que aplicó estaba orientada a DIFERENCIAL/TURISMO, internos 4xx para los primeros y 6xx para los segundos.
La otra en la misma zona fue la 98 con sus Diferenciales " 1214 EL DETALLE " denominados "SUPERBUS" para aquel momento, con un concepto más medido y conservador, arriesgaba menos. Después cuando vieron que la cosa andaba, se largaron con coches de mayor presencia.
De la zona SUD-OESTE, las representantes fueron EXPRESO CAÑUELAS y SAN VICENTE. Hacia la zona de EZEIZA, Tptes. FOURNIER S.A..

El Halcón tenía un slogan en el reverso del boleto que decía " Desde su casa hasta el lugar que soñó" empresa de viajes y turismo El Halcón, lo que afirma lo dicho por Martín sobre su dedicación a viajes de turismo. Luego se perdió bastante la tradición de usar los coches diferenciales para viajes( con excepción de Monsa y la 46 que los mandaba a sus Scania 112 chicos a la costa), seguramente impulsado por un tema de reglamentación, por el ancho de carrocerias que calculo era de 2.500 mm contra 2.600 mm. de larga distancia

Aprovecho el aporte de Busgamin para recordar al " Sr." Miguél SPINELLI, persona que manejaba el área seguros y turismo de EL HALCÓN S.A.T. . Una persona que honraba a su empresa.
Comentario al margen, dedicarse a TURISMO implica DEDICACIÓN TOTAL y PERMANENTE al turista, transporte, hotelería, y necesidades varias....... ya sea en viaje a GAUCHITO GIL o CIRCUITO BARILOCHE, las empresas de tpte. de larga, media, corta o urbana no tienen base para esa atención, como dice el dicho popular,.......zapatero a tus zapatos.

Este reemplazó a un Scania o el Scania reemplazó a éste?

Entró en 1986 una tanda chica de Scania chico 112 El Detalle, calculo uno de esos habrá reemplazado a este Dic Puma. Al revés no.

Busgamin, en EL HALCON S.A.T. recuerdo un SCANIA * BR-116 prototipo urbano DIC a prueba, y para turismo BR-116 (4X2) / NAHUEL II y BR-116 (4X2+2)/ DIC LD1014 GL - K-112 (4X2+2)/NAHUEL IIIS Y LD1014 S, pero no SCANIA K-112 (4X2).
Si viaje en la SAN VICENTE en el Scio. Diferencial en unidades M.B. 1214 y SCANIA K-112 4X2 EL DETALLE.

Si, al menos un par de Scania 112 chico El Detalle eran, viaje uno en 1987 como servicio diferencial.( Recuerdo que el puesto de conducción era un pozo). Además agrego a la lista el Cametal BR 116 de 1982 que estuvo a prueba en la 60 y alguna otra línea más anteriormente, y dos o tres unidades más de 1983, para servicio urbano, única empresa que se animó a probar suerte con Scania BR 116 en urbano.

Q belleza,yo labure en libertad 1650,y de Varela tomaba el diferencial a plaza,una verdadera belleza el estado de salud de el halcon , increíble como cayó.