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Modelo muy poco visto en Transporte del Oeste (III)
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Si queremos conocer modelos raros de esta emblemática empresa del oeste del Gran Buenos Aires, no hace falta remontarse muy atrás. Los tiempos recientes también tuvieron sus rarezas.
En los tempranos '90, cuando la flota de la "TDO" se llenaba de productos de Carrocerías Bus, unos pocos socios buscaron otras firmas para "vestir" sus chasis nuevos.
Algunos lo hicieron en C.E.A.P., que tenía en producción este agradable modelito que no era otra cosa que la evolución de diseños anteriores.
El coche de la foto llegó para la ampliación de flota que la línea 136 experimentó cuando estableció sus servicios al Parque San Martín. Con el tiempo fue repintado con el esquema que apareció entre 1993 y 1994 y su aspecto quedó notablemente deslucido.
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El coche de la imagen fue parte del lote de 28 0km que entraron para la extensión de flota de la 136 necesaria para la implementación del ramal al Parque San Martín, en Merlo. Es modelo 1991, e ingresó al servicio en septiembre de ese año. En el lote entraron 5 coches de estos: 174, 179, 184, 188 y 192.
En 1992 entraron tres más, en las renovaciones normales que se cortarían ese año para dar inicio a la pendiente en bajada que terminó con la debacle de la empresa. Los tres que ingresaron en 1992 fueron los internos 37, 25 y 416, y, a diferencia del de la foto, eran sobre chasis OF1215.
El 174 de la foto estuvo fijo en el ramal del Parque hasta 1996 aprox, cuando empezó el desastre y los coches del Parque se empezaron a mezclar con los de Marcos Paz. La foto es posterior al 1996 por esta razón, si bien mantiene la tipografía de los números de interno y cartelera que trajo de CEAP (los otros coches que mencioné tenían el mismo tipo de número), las franjas y el nro.de interno que tiene a la altura de la patente no son originales, como así tampoco la ramalera con acrílicos, se la pusieron cuando empezó a rotar.
El repintado de este coche con el esquema de 1995 (el blanco con franjas vino con los Bus OHL1320, que si bien los primeros salieron a fines de 1994, no aparecieron en la calle hasta los primeros meses del 95) fue hacia 1997/98, poco después de esta foto.
Como nota de color, los 28 coches 0km se distribuyeron en 5 carroceras: Alcar (9), Bus (6), San Miguel (que hizo los simil Bus, 7), Ottaviano (1) y CEAP (5).