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Con ramalera de acrílico, todavía con pocos carteles todos blancos: RAPIDO(letras azules :Constitución-Once); RAPIDO(letras rojas:Retiro); BOSQUES(letras verdes) y RANELAGH (letras negras). El cajón venía pegado atrás de la ramalera.

Estas más que nobles unidades, fueron el salvavidas que J. M. FANGIO - en persona - y bajo la concesionaria a su nombre puso a disposición de la Empresa que venía en picada libre gracias a los M. Deutz Saturnos.
La única condición era que cumplieran "con la palabra" dada.
No importaba el día, la hora o el lugar, solo había que cumplir con lo pactado.
Y evidentemente debió ser así.
Sin lujo, ni estridencias, eran maquinitas que te llevaban y traían, de un lugar hasta otro, solo eso. Infatigables. Hasta recarrozadas con las LD 1014, siguieron dando vueltas.
No creo que los 0-170 DIC-PUMA, pudieran superarlas.

Clasicazo de la terminal de Once. Ya sea a San Clemente o La Plata podía tocarte el mismo coche. Apelo a los más memoriosos, ¿la Río en los 80 no tenía un servicio a la Costa Atlántica x la ruta 36?

Quisiera hacer una pequeña aclaración sobre los interesantísimos comentarios que me anteceden, dado que se menciona a una persona fallecida, la cual fue mi superior, sobre la venta de unidades a la empresa de marras, que si bien entiendo, existe la intención de expresarlo así, quizás a algunos participantes del foro les pueda llamar a confusión.
La persona en cuestión, no era propietario de dicha concesionaria, sino la matriz alemana, hubo dos expendedoras de productos de dicha marca, que eran propiedad de directa de la terminal, una de ellas es la indicada en el comentario. Cabe aclarar que, se podría decir, era un “vicepresidente honorario”, ya que la cabeza por ese entonces, era un “vicepresidente ejecutivo”, proveniente del exterior en todos los casos.
Reciban Uds., todo mi respeto.

Lean correcto tu comentario sobre la mezcla de ramales cortos y largos, de hecho hubo una epoca y en temporada que segun que cabecera te tocara (la Plata-Once) podias venir de la Costa y "rebotar" a tu cabecera de origen con un viaje corto, sobre los viajes a la Cpsta sobre la ruta 36 estaba el viaje diario a Veronica y en temporada ese mismo viaje se alargaba a la Costa con mas servicios obviamente, fuera de temporada volvia a la normalidad y terminaba en Veronica, un servico en horas de la mañana y otro en horas de la tarde.

Estimado Dn. David, el comentario de mi autoría al cual alude, dudo que llame a confusión.
En el mismo lo que señalo es que en la negociación entre M.B.A. (Conc. J.M.F. s.a. * Conc. Oficial M.B.* Avda. M. de Oca........) y la empresa de tptes., medió la persona de un "Señor" con peso propio como para generar un negocio de gran tamaño como podía llegar a serlo la posible renovación de toda la flota, y que de hacerse, le serviría a ambas partes, bajo condiciones estrictas de cumplimiento, y que de no ocurrir (el cumplimiento),se terminaba la historia para la compradora.
Quizás en mi redacción debí ser más preciso, colocando la partícula "con" en vez de "a" su nombre.... y de puntualizar que Juan M. FANGIO no se dedicaba a vender automotores - no creo que le hiciera falta -, siendo de por si y hasta hoy sinónimo de M.B. en todo el mundo, con todos los cargos activos como corredor de la marca y honoríficos por sus logros acumulados.
En lo sucesivo trataré de no dejar lugar a dudas.
No lo se documentalmente, pero si tengo entendido que esa persona fallecida, participaba en ciertos intereses que la marca alemana tenía en Argentina. Que al momento de fallecer, quienes lo heredaban, cedieron a los componentes de las sociedades comerciales en que tenían parte interesada y se desentendieron, terminando su participación.
Por otro lado y en virtud de su extenso y calificado conocimiento, podría menciona cuál era la otra concesionaria en manos de la matriz alemana. Gracias por su atención.

Profundizando en los comentarios de Lean y Nacarado, sobre el rebote de los coches, puedo contarles una anécdota vivida por mí mismo entre 1977 y 1978 en la terminal de la Río de Once. Esperábamos que llegue el micro que nos tocaba para viajar a San Bernardo junto a otros pasajeros, en una zona que nos indicaron. De repente cae un coche igualito a este y bajan algunos pasajeros que venían de La Plata. Apareció un hombre mayor con pinta de chancho y llama al chofer recién llegado. Y le dice "preparate, que salís para Mar de Ajó". La cara del chofer era como el 2 de oros. "Esperá que aviso a la familia", le dijo al inspector.
Todos los pasajeros se miraban con un flor de cagazo en la cara. ¿Nos va a llevar un chofer que tal vez estuvo todo el día yendo a La Plata? Era la pregunta del millón.
Subimos todos medio asustados, pero vino otro chofer y el recién llegado fue de acompañante. A la altura de Alpargatas ya estaba dormido.

Hablando de rebotes y de servicios por ruta 36 a la costa, cuando viajaba de Retiro a SCT del tuyu muchas veces ( por capricho busólogo) lo hacía en el Chevallier, que solo entraba en SBernardo y Mar de Ajó. Luego de ahi para volver a SCT para no tomar el local 500 que tardaba un poco mas, me tomaba tipo 7:30 el Río que íba x Pipinas, Verónica, etc hasta Retiro. Y mandaban para ese servicio lechero x R11 y 36 los flamantes y bestiales Scania 116 doble eje que recién llegaron a MAjó expresos. No puedo precisar que fuera de temporada ese servicio pero creo funcionaba todo el año.

Ale, mi experiencia mientras tuve relación laboral corrobora tus dichos. Llegabas a La Plata procedente de NECOCHEA, no había unidades disponibles para cubrir los scios. a CAP. FED. (Constitución / Once / Retiro ). Entonces la calesita se conformaba con un M.B. 0-170 / SCANIA K-112 DP 8X2 / SCANIA K-112 6X2 / y así, RAPIDOS con coches de LD + los diagramados para la linea regular. Lo mismo a La Costa, tiene asientos, es lo que hay y sino te quedabas en plataforma, esa era la política de la RIO.....

Agrego a lo recien comentado por Martín, que otras veces retornaba en esos Scania 116, pero de la satélite de la Río " El Rápido Argentino" desde Mar del Plata a SCT servicio de las 20 o 20;30 desde Mar del Plata. No entraba en Gesell ni Pinamar, si en las localidades del partido de la costa, y a medida que iba bajando pasajeros en Mar de Ajó, San Bernardo, etc, iba subiendo los del expreso a La Plata, asi hasta San Clemente que bajábamos los últimos q veníamos de Mar del Plata...y los últimos que subían hacia La Plata...mataban 2 servicios de un viaje y con el mismo coche y los mismos 2 conductores. Todo un desafío de logística...o mas exactamente de la oficina de tráfico de la recordada Rápido Argentino by Río.

El servicio por Ruta 36 creo que era durante todo el año (era lo único que quedaba para las maestras de escuela, llevaban el pan para ciertos parajes y levantaban algún que otro gaucho por el camino). Viajé en uno de estos en pleno invierno (no en vacaciones) manejado por "El Tano" (le decían así) que era todo un personaje.

Sr. TRL., un placer saludarlo. Su comentario es correcto, lo manifesté en mi relato, solo aclaré más en detalle la titularidad, dirigido más que nada a los participantes aficionados, y que los hay, que no tienen ciertos detalles históricos, que fueron tratados en otros ficheros, y que están perdidos en la maraña de los archivos de la página, por ello evité mencionar su nombre, y solo lo hice a título de aclaración puntual.
Reciba Uds., todo mi respeto.

Ahora, no me deje con la espina: ¿ Cuál era la segunda concesionaria en manos de la casa matriz ?. Gracias como siempre Dn. David.

Daniél, esa es la función primordial (social-educacional) de una empresa de transportes. Con lo siguiente voy a relatar un caso a modo de reconocimiento. " Orden expresa en Río Paraná S.A. TDL Flia. Morel- llevar/acercar " GRATIS < 0.00 $ PASAJE durante el período lectivo > a las y desde las escuelas al personal docente y a todos los chicos que en las tranqueras o al costado de la ruta concurrían o salían de las escuelas de campo, hoy llamadas rurales.
Que satisfacción sentía poder hacerlo, chicos que parecían enanos a cuerda por lo inquietos, caritas con asombro y siempre educados, siempre un gracias.
Que les puedo decir, Yo que venía de la C.F./GBA y ser participe, eran gustos muy personales que uno se da en vida. Y los pasajeros, ni MU, todos de acuerdo y contentos.

Habra sido Aguirre Mastro? Muy importante concesionario en su momento.

Busgamin, no creo. La concesionaria AGUIRRE MASTRO S.A., avda. Belgrano xxxx, fue adquirida en un momento de expansión por Javier Vázquez Iglesias. Después el hijo la detono como tantos otros logros del fundador. Como dato curioso, de esa concesionaria salió el rey de la venta de colectivos y titular de la concesionaria, quizás líder en el mercado - PRIETO / COLCAM / COLCAR / MERBUS / PRIMA / NEOBUS - vendedor de usados inicialmente.

Sres., TRL y Busgamín, disculpen la demora en contestar vuestra consulta.
Las concesionarias eran:
Automotores Juan Manuel Fangio S.A.
Laureano González S.A.
La primera data del año 1968 y la segunda de 1974.
Reciban Uds., todo mi respeto.

Don David, no la tenía presente de ese momento (1974). Si, cuando Ultraiding se estableció en RIO CUARTO con la fabricación de carrocerías, se creó una zona/territorio de vtas. por Mercedes Benz Arg. para ese producto, encausado por el Concesionario Laureano (Rosario - Sta. Fe ), muy lejos de la fecha que cita.
Le hubiera apúntado a otras más conocidas e históricas, pero esta no me suena por aquellos años.
Gracias por la data, nunca esta demás.

GENIAL UN LARGA DISTANCIA CON PUERTA DE URBANO, NUNCA ENTENDI PORQUE NO USAR ESTE TIPO DE PUERTAS SIEMPRE, YA QUE LAS QUE ABREN PARA AFUERA NO DEJAN DE SER UN PELIGRO

Scio de MD * RIO * Sube y Baja permanente * La razón debe ser práctica, si se anula el sistema de apertura neumática por el uso intensivo, una puerta libro es más fácil de seguir usando manual, la batiente bastante menos. Las que se abren hacia afuera (Libro/Batiente y Pantográfica/Paralela) son tan seguras como las otras, si funcionan las trabas y pistones.

Verano del 87, terminal de La Plata, tarde alrededor de las 6, esperando el rápido a once o a retiro que no venía. De pronto el interno 170, scania br 116 Cametal nahuel III cargado con unos 10 pasajeros con destino Retiro, ¡Todos arriba! mas 3 o 4 pasajeros parados! Pobre gente que venía de la costa. Eso era la adorable Río que tanto extraño. Me encantaría una foto de estos cochazos Scania con la letro O o R azul colocada en el parabrisas.

En estos y en modelos anteriores la ramalera era más interesante cuando "iba para el otro lado", sobre todo las menos frecuentes de ver en el día como ETCHEVERRY, PEUGEOT o VERONICA.

Altbus, creo tener la foto de algún coche grande con las letras en el cartel azul en su parabrisas. Buscaré alguna para escanear. Dame un tiempito.

Los cartelitos de la ramalera se hicieron más interesantes, como dice Marcelo, cuando se hizo cargo de los ramales del Expreso Buenos Aires. Allí aparecieron los carteles GERLI(verde),SARANDI(rojo), ABASTO(amarillo), CENTENARIO(mitad rojo mitad verde), EL PATO(azul) etc. Si iban hasta ETCHEVERRY lo anunciaban en la de rollo y ponían un cartel blanco con las letras para adentro en la de acrílico.

el que era mitad verde mitad rojo no era por BOSQUES? Y falta el por RANELAGH,que cruzaba la barrera de Sourigues por la ruta 14.

El Centenario es como dice Daniel, mitad verde mitad Rojo, falta el SARANDI y el GERLI que eran fondo rojo uno y fondo verde el otro. Amarillo creo que tambien estaba el PEUGEOT

Gracias por esos datos Mario y Daniel.

Busarg, tenemos toda la paciencia del mundo, desde ya muchas gracias.

Edgardo: el mitad verde y mitad rojo BOSQUES era del Expreso Buenos Aires, en la Río era CENTENARIO. Mattius: el amarillo PEUGEOT era también del Expreso Buenos Aires y eran 2: PEUGEOT GLI. (esta última abreviación con fondo verde) y PEUGEOT SDI. (como la anterior pero roja).

Daniel, cuando yo viajaba en los años 60 de La Plata a Buenos Aires, el EBA tenía 2 ramales SARANDÍ (rojo) y GERLI (verde) y un corto a Km 31 que creo era cerca del cruce Varela y donde tenían un garage. El por BOSQUES lo deben haber incorporado algunos años después al igual que el servicio a Punta Lara que desviaba en Villa Elisa por la ruta 19.El Peugeot no lo conocía.La Río tomo los ramales del EBA cuando esta desapareció. Recordás en qué año fue?

Edgardo la empresa Expreso Buenos Aires linea 147 dejo de circular en 1973 e inmediatamente sus ramales fueron tomados por la empresa Rio de La Plata linea 129.

Gracias Nacarado.Qué dos empresas eran la Rio y la EBA ...! Por Centenario, Cno Gral Belgrano, Calchaquí, con sus colores tradicionales pintaban el recorrido.Que lastima que ya son recuerdo.