busarg.com.ar

Con respecto a los sentidos actuales de Juramento, y según el sentido de la línea tranviaria que usó estos rieles de Cabildo hacia Barrancas, la 38, este 35 está circulando al revés. Así lo indican el trole y las personas de la plataforma. ¿No será que esta imagen corresponde a una fecha anterior al cambio de mano, el 10 de junio de 1945?

El ómnibus 108 llegó a tener Mack o GM, o solo lo que le quedaba de pre Corporación?

Seguro, Espam. Esta foto es previa al 10 de junio de 1945.
RAD: la 108 llegó a tener Mack. No conozco, hasta el momento, fotos de esa línea con los Mack.

Ah, bien. Y el recorrido del 108 era de Barrancas a Devoto? Tenés idea de por dónde iba? Los Incas?

(1932) Omnibus 1 — Cía. Unión Nacional — Bcas.de Belgrano - Segurola y Rivadavia.
De L.M.Campos por Juramento, Cabildo, Monroe, Donado, B.Encalada, Triunvirato, Monroe, Bucarelli, Olazábal, Av.América, F.Enciso, B.Blanca, N.York, Chivilcoy, Tres Cruces, Sanabria, Jonte, Segurola, Mercedes, Rivadavia a Segurola.
Regreso: Segurola, Jonte, Sanabria, Tres Cruces, Chivilcoy, N.York, B.Blanca, F.de Enciso, Av.América, Olazábal, Bucarelli, Monroe, Cabildo, Echeverría, L.M.Campos a Juramento.
(1946) Omnibus 8 — CTCBA — Barrancas de Belgrano - Velez Sársfield.
Echeverría, L.M.Campos, Juramento, Cabildo, Monroe, Andonaegui, Olazábal, Av.América, Fernández de Enciso, Bahía Blanca, Nueva York, Chivilcoy, Av.Fco.Beiró, Sanabria, Jonte, Segurola, Mercedes, Rivadavia, Segurola, a Gral.V.Flores.
Regreso: Segurola, Jonte, Sanabria, Av.Fco.Beiró, Chivilcoy, Nueva York, Bahia Blanca, Fernández de Enciso, Av.América, Olazábal, Bucarelli, Monroe, Triunvirato, Blanco Encalada, Donado, Monroe, Cabildo, Juramento, L.M.Campos.
08-ago-1948 Renumerado como Omnibus 108
17-oct-1951 Prolonga a Mariano Acosta y Zuviría.
26-jul-1952 Prolonga a Pergamino y Echandía.
26-dic-1954 Suprimido. Reemplazado por el Trolebús 314 (actual 114).

El tranvía está subiendo por Juramento por la izquierda.La plaza que se ve es la Belgrano y los arcos que se observan al fondo son de la recova-similar a las que se ven en las Av Alem y Paseo Colón- una edificación que ya no existe.Hace algunos años fue demolido y en su lugar construyeron nuevos locales que llegan hasta Cabildo.Hoy está Freddo y en la esquina Yenny El Ateneo.Hacia la izquierda está la Iglesia "la redonda" y de este lado aunque no se ve , el Museo Larreta. El 35 doblaba en Cabildo hacia Nahuel Huapi y seguía hacia Urquiza y Devoto.

Gracias geb, ahora veo perfecto la relación con el trole.

Recuerdo los ómnibus de la 8 previos a los Mack, pero los vi venir del lado de Figueroa Alcorta por Monroe. Llegaban a la cancha de River. Debe haber sido un ramal que corría sólo los días de partido. En lugar de una ramalera (no tenían ninguna) llevaban un rectángulo de papel o cartón en la hoja del parabrisas del lado derecho, que estaba fija. La de la izquierda se abría como un ventilete bisagrado en el marco, arriba y abajo, aprox por la mitad. Ese papel, cartulina o cartón tenía fondo blanco cruzado por bandas rojas en diagonal. Eso indicaba que iba a River. Los coches ya estaban pintados de crema con la franja marrón, como todos los de la CTCBA, y conservaban los carrozados por White/ Del Pini /Genius, aunque no sé si eran todos iguales. Y recuerdo también los primeros Mack de esta línea. Vi alguna unidad con ventilación de aletas en el coco derecho.

Esos ómnibus a River ¿no serían 118?

Claro, geb. Eso es lo que pienso. La 118 tal vez se haya creado como reemplazo del ramal al que me refiero. Y, como hacía la CTCBA al reemplazar una línea de o con ómnibus, les agregaba la centena. Pero hay más: aquella línea 8 de ómnibus de plataforma habría reemplazado a dos/tres líneas de breaks (o "breques") que se habían unido y que unían Barrancas de Belgrano con Urquiza, Urquiza con Devoto y Devoto con Floresta. Esto está para confirmar, porque yo no sé de dónde lo saqué. Lo que sí sé es que mi vieja recordaba la primera de esta líneas, porque ella vivía en Belgrano R, en Zapiola 1675. Había nacido en diciembre de 1913, 9 o 10 años antes de que falleciera mi abuelo, que había mandado construir ese chalet, que todavía está, y en perfecto estado. Me he encontrado con muchas damas que, al preguntarles por colectivos del pasado, que ellas frecuentaban, recordaban perfectamente los ojos celestes del conductor de todos los días. En este caso, mi vieja se refería a la línea de breaks y mencionaba la existencia de algunos vehículos automotores intercalados, sobre todo alguna limusina porque tenía dividido el habitáculo por un vidrio que daba privacidad tanto a los pasajeros como al "chauffeur", como se decía entonces. Y hay una foto de 1917 de publicidad de Studebaker, donde ve una especie de camioncito de lechero con unos 6 pasajeros sentados dando la espalda a la calle. Por el lado se la unión de breaks a lo largo de gran parte de Monroe, y teniendo en cuenta los puntos terminales. Se v que coindice con las líneas recordadas, incluyendo la 114, con sus alargues. De allí que, salvo mejor opinión. éste es el piso más antiguo de Buenos Aires.

EL 118 SALIA DE ARRIBEÑOS ENTRE JURAMENTO Y MENDOZA-HOY ESTÁ EL ARCO DEL BARRIO CHINO- Y TENÍA DOS RECORRIDOS CIRCULARES.UNO IBA POR PAMPA HASTA ALCORTA Y VOLVÍA POR LIDORO QUINTEROS, LGSM(angosta) MENDOZA ,ARRIBEÑOS.EL OTRO HACÍA EL RECORRIDO INVERSO.EN ALGUN MOMENTO EL 113 CUBRÍA ESE RECORRIDO LOS DÍAS DE PARTIDO EN RIVER ,Y DESPUÉS DE UN TIEMPO DEJÓ DE CIRCULAR A MEDIADOS DE LOS AÑOS 60.

Correcto:
(1958) Omnibus 118 TBA
Loops inversos Bcas.de Belgrano - C.Infantil - River Plate
Rojo: De Arribeños por Juramento, Dragones, Pampa, F.Alcorta, L.Quinteros, Monroe, Montañeses, Mendoza, Arribeños a Juramento.
Negro: De Arribeños por Juramento, Lib.Grl.San Martín, L.Quinteros, F.Alcorta, Pampa, Dragones, Mendoza, Arribeños a Juramento.

Estos rieles estuvieron visibles y completos entre Virrey Vértiz y Cabildo, hasta comienzos de este año en que se repavimentó Juramento.

En cuanto a pisos antiguos, habría que comparar a estos breaks con ciertas líneas ex tranviarias cuyo piso inició con tranvías a sangre, que son del siglo XIX. Sería interesante una reseña al respecto. Me dieron una idea, amigos...

A diferencia de las líneas de tranvías suprimidas anteriormente, en el caso de ésta y la 96 , vías y línea aérea se mantuvieron operables hasta el fin de los servicios tranviarios en 1962. Por lo menos donde yo las veía en la zona de Urquiza - Pueyrredón, en las actuales Roosevelt (Por la vereda), Aizpurúa, P.I. Rivera, Monroe, Alvarez Thomas, Burela, Olazabal, Av. Mosconi, etc.
Cada tanto por la mañana aparecían coches escuela, vaya a saber de que estación.
No hubo la misma suerte con las vías sobre Av. Triunvirato que nunca las ví, salvo el tramo entre Av. El Cano y talleres Estomba.
Caso similar en Flores con la línea 88 sobre Av. Directorio - Curapaligue - Donato Alvarez.

EN MI COMENTARIO ANTERIOR DIGO QUE LA RECOVA FUE DEMOLIDA.HACE UN RATO CUANDO VOLVÍA POR JURAMENTO PARADO EN EL SEMÁFORO DE OBLIGADO,VEO QUE PATE DE AQUELLA RECOVA SIGUE EN PIE.LA HELADERÍA QUE ESTÁ AL LADO,RESPETANDO EL DISEÑO ORIGINAL,MANTUVO LA RECOVA AUNQUE CON MATERIALES MAS MODEDRNOS.LA ANTIGUA ES DE LADRILLOS Y ADOBE.