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Qué alegría volver a ver una imagen de este coche, llegó a los años 70 porque lo recuerdo bien, hasta el 74 más o menos, cuando fue renovado por 1114 La Favorita

Exacto, Carlos. Creo que la foto de su sucesor ya está expuesta aquí.

Esta no la tenía! La primera vez que la veo y eso que llegó hasta el 74 y yo pasando en el tren del FCGBM por Saavedra y ni noticias.

De esta misma manera y para la misma epoca paso lo mismo en la Linea 126, aparecio por un tiempo una Chancha Brasilera...

Recuerdo que en la 111 había una chancha, creo que era el coche 35, Alejandro hay foto disponible? muchas gracias

No, Mangel. Hasta ahora, con la chancha de la 111 no hubo suerte. Creo que era alemana. ¿No?

La San Vicente tuvo chanchas brasileras. Recuerdo alguna con el cartel rojo "Escalada", un ramal que iba al fondo del lado oeste que se abandonó hace añares. ¿Alguien se acuerda hasta dónde llegaba?

Hay una foto de esas chanchas brasileñas de la San Vicente expuesta aquí. ¿La viste, Gus?

Ver una chancha inmaculada es extraordinario, bandalines, vicera, el paragolpe cromado sin una marca y la pintura es un espejo, extraordinaria foto.

Coincido, Altbus. Es de locos esta foto. No me canso de mirarla. Esta chancha es una belleza.

Lo que se ve en el parabrisas será la patente provisoria de 0km ?

Si Master!!!, incluso hice algún comentario, casi 9 años atrás...

De no creer 0km y en una linea nacional de colectivos. Encima duro años. En las lineas ex tranviarias no duraron casi nada. Como habra llegado 0km aqui ?? Rara fue la renovación por un Favorita 74 Que sería los últimos que salieron y ya eran anticuados.

Ahí ví la foto del Favorita, por la patente es 1972, aunque debe haber ingresado a fines del 72 o quizás principios del 73. Voy a pegar a continuación la foto.
De paso vuelvo a poner la lista de las 46 unidades que tuvo la 110 entre los tempranos 70 hasta la gran renovación de unidades que empezó en 1979 y que la transformó completamente, de una línea de mitad de tabla muy variopinta en la línea que hoy sigue siendo. En varios casos hubo baches con los internos vacantes hasta que llegó la renovación del 70, porque iban sacando coches de circulación:
1 911 El Indio "cinta azul"
2 911 La Unión simil "cinta azul"
3 911 El Indio "cinta azul"
4 1114 La Unión simil "cinta azul"
5 1112/14 El Indio "cinta azul"
6 1112/14 Alcorta
7 911 La Unión simil "cinta azul"
8 1112/14 La Unión simil "cinta azul"
9 1112/14 El Indio "cinta azul"
10 Ford Independencia "De Luxe" (antes Bedford Gnecco)
11 Bedford Berlingieri, sin pta trasera (luego CEAP panor.mod.79)
12 312 Moliterno, sin pta trasera (luego CEAP panor.mod.79)
13 Ford El Indio "cinta azul"
14 1112/14 La Unión simil "cinta azul"
15 911 Ala (con paño fijo, igual al 32)
16 911 El Indio "cinta azul"
17 1112 Ala (con paño fijo)
18 312/911 El Detalle (con chapón rueda trasera)
19 312 La Favorita, sin pta atrás (luego 911 Biglia ex22)
20 1114 La Favorita (antes chancha MB)
21 Ford ALA
22 911 Biglia
23 312/911 FAC (luego CEAP panor.mod.79)
24 1112/14 El Indio "cinta azul"
25 1112/14 CEAP simil "cinta azul"
26 1112/14 La Unión (antes Alcorta L312)
27 911 La Unión simil "cinta azul"
28 911 Ala, sin puerta trasera, con chapón
29 911 El Detalle ca 1972 (igual al 45)
30 911 El Indio, cortito sin pta trasera (luego CEAP panor.mod.79)
31 911 Colonnese (antes Bedford Alcorta)
32 911 Ala (con paño fijo, igual al 15)
33 1112/14 El Indio "cinta azul" (antes 911… Moliterno?)
34 1112/14 La Unión simil "cinta azul"
35 1112/14 CEAP simil "cinta azul" (antes 911 Moliterno)
36 911 El Indio "cinta azul"
37 911 El Cóndor
38 911 El Indio "cinta azul"
39 911 El Indio "cinta azul", luneta grande
40 911 El Indio, sin pta trasera (luego CEAP panor.mod.79)
41 Interno vacante
42 1112/14 Ala (sin paño fijo)
43 1114 El Indio "cinta azul"
44 1112/14 Alcorta
45 911 El Detalle ca 1972 (igual al 29)
46 Ford CEAP símil "cinta azul"
47 1112/14 Alcorta

Martincito: creo que ese papel en el parabrisas no es la patente provisoria, si no que es el permiso de circulación nacional que debía pedirse en esa época para que el coche pueda circular por las rutas nacionales.
Carlos_5576: es genial traer esta info de vuelta al primer plano. Te pregunto: ¿Entre el coche 12 Moliterno y el CEAP de 1979 no hubo ningún intermedio? ¿O el interno quedó vacante un tiempo? No recordaba coches viejitos tan longevos.
Enrique: realmente dudo que haya llegado cero kilómetro. Para mí no llegó nueva, pero sí con muy poco uso.

claro, quedaron vacantes por bastante tiempo. Justamente la primera tanda de panorámicos, que fueron los CEAP, fue para cubrir un conjunto de coches vacantes porque eran esos viejitos sin puerta trasera que se habían dado de baja, me animaría a decir varios años antes. El primer CEAP que salió fue el 40, luego 30, 12, 11, 23. Todos esos internos eran antes coches mucho más viejos, sin puerta trasera. El 30 era un El Indio de esos miniatura, con una ventanita chiquita compensadora al final.
Hubo un período , 1975-79, en que la flota tenía más agujeros que la defensa del Calamar, la frecuencia era bastante mala, podía pasar hasta media hora hasta que llegaba un coche (yo vivía a 1 cuadra de la cabecera en la est.Saavedra y pasaban por delante de casa antes de estacionar, y los controlaba jajaja)... después de esos baches por ahí aparecían dos o tres juntos, andaba como la 124 de Plaza en sus últimos momentos. El "click" fue cuando entraron esos CEAP que rejuvenecieron la línea y llenaron los agujeros, a partir de ahí no pararon de renovar, vino el 15 San Juan, el 22 Ford frontalito etc, todo eso en 1979/1980.
Yo iba a la primaria del colegio Dulcísimo Nombre de Jesús, en Republiquetas (Larralde) y Miller, y para volver a casa, en vez de caminar 7 cuadras como cualquier pibe en esos años, tomaba un colectivo, pero no el 71 que por frecuencia era lo lógico (tenía coches bastante vetustos, pero muy buena frecuencia para la época)... mi deporte favorito era irme a Galván a tomar el 110 o hasta Acha y dejar pasar 3 o 4 71s hasta que apareciera un 157 jajaja. Mi vieja se imaginarán lo que me decía cuando llegaba más de media hora más tarde... eran otras épocas.
PD: arreglé un poco la lista, había quedado con unos errores cuando la pegué

Genial, Carlos. Me parecía que los coches viejitos tipo Moliterno no habían llegado a 1979. Los vi muy de pibe y después desaparecieron (¿1975? ¿1976?)

Diría 75 o un poco antes aun, 73-74. Ahí amplié el comentario anterior con lo que recuerdo de esos años.

Excelente, Carlos. Ahora me queda más claro.

Pregunte lo del la patente de 0km porque Alejandro me dice que fueron "de ablande"...

casi coincidimos Carlos, yo a partir de 1981 empecé a ir al España (a la vuelta del Dulcísimo por Valdenegro) y como era tan barato el boleto escolar varias veces me iba a Galván y Republiquetas a tomar el 110 hasta Del Tejar y Acha. Pero ya para ese año no quedaban redonditos en la 110. Y más de una vez dejé pasar varios coches a la espera que me toque el 22 Frontalito.

Mirá vos ! me acuerdo del España, claro !. Yo fui al "dulce" hasta 1979, completé 6° grado. En 1980 me pasaron a la escuela 13 del Estado, en Acha entre Correa y Ramallo. Cuando apareció la TV color me quedaba en la vidriera de "Lino" mirando los "Súper Amigos" sin sonido obviamente... A mediados del 80 me mudé a Marcos Paz porque demolieron mi casa para la fallida AU3, y abandoné el barrio. Me da nostalgia esa época, fue la de la transformación del barrio, con la eliminación del mercado y los comercios de Av.del Tejar en la cuadra demolida, y con la desaparición del 149, 156, 157 se transformó un poco hasta el transporte

Qué garrón esa demolición. Mi vieja me mandaba a comprar a la carnicería Coto de Donano y Manzanares y eran esperas de más de una hora para que llegue tu número, en esa espera veía como la piqueta laburaba, era como una plomada de pesca gigante que pegaba a las construcciones y las tiraba.
Más pena dió con el tiempo que todo ese fue al pedo, nunca hicieron ninguna autopista y dejaron un cicatriz en el medio del barrio.

Casa Lino, cuántos recuerdos!! Cuando entrabas al salón siempre sonaba jazz en esos equipos de música de buenos parlantes.

Yo no conozco mucho esa zona más que de pasar con el 93 sobre todo, pero recuerdo ver las manzanas demolidas. Creo que es de lo más lamentable que sucedió en la ciudad, porque se tiraron abajo montones de casas, se desarraigó a mucha gente y después no se hizo ninguna obra (la avenida Goyeneche me parece irrelevante como para justificar tamaña demolición) y con el tiempo recuerdo haber visto muchos de esos baldíos ocupados en forma precaria. Sin ser del barrio creo que fue una desgracia que abarcó desde Saavedra hasta Villa Ortúzar inclusive si no me equivoco.

sumale a esto que decís que desde las demoliciones hasta la apertura de la Av. Goyeneche pasaron casi 2 décadas.

"La mejor forma de argentinizar una idea es no realizarla" Federico Peralta Ramos (el que actuaba con Tato Bores).

A nosotros nos expropiaron la casa en 1979, y el pago se hacía en 1980. En el medio, una inflación galopante hacía que casi se perdiera el valor de la casa, sumado a que en el barrio el precio de la propiedad se había ido a las nubes porque todos se querían mudar cerca. La avenida "del Parque" luego Goyeneche se hizo años después por una sola razón: se estaba coordinando una acción judicial de todos los que fuimos perjudicados por las expropiaciones contra la Municipalidad de la Ciudad porque, habiendo pasado un plazo más que suficiente para hacerlo, no había cumplido con el objetivo de esas expropiaciones; para evitar los juicios se hizo de apuro una "vía rápida" para uso vehicular.
Luis Espinosa, yo vivía en García del Río 4385, casi esquina Donado. Esa esquina de Manzanares y Donado era el almacén de Don Ramón, un gallego que ya entrado en años le vendió el local a Coto en 1978, para instalar una de sus "carnicerías integradas".
Disculpen los off topic, pero en la cabeza "todo tiene que ver con todo" je

Excelente presentación de la chancha ! A través del reflejo del sol pareciera que hay alguien sentado al volante, tal vez sea Ana. Fui usuario de la 110 en 1977 y 78 y viajé un par de veces con Ana en el 1114 La Favorita el 20 y realmente manejaba muy bien. Pero lo mejor fue un día que estaba en la parada y me tocó el 23, el 312 FAC, disfruté mucho ese viaje aunque tuve que ir parado.

Sarandí: te cuento que se llegaron a hacer expropiaciones en gran parte del recorrido de la nonata Autopista Central.
De hecho hubo expropiaciones en manzanas cercanas al Mercado de Abasto. Hay un solar enorme en la esquina sudoeste de Corrientes y Gallo, que en los '80 y '90 era un enorme edificio tomado que una vez se incendió y hubo varios muertos. Con el tiempo, el edificio se demolió y quedó el terreno vacío hasta hoy.
Esto se debe a que el terreno es municipal y fue expropiado para la construcción de la autopista y quedó ocioso hasta hoy.

Busarg, esta chancha es Brasilera pero corta? O estoy equivocado. Yo pensaba que las brasileras eran todas largas.

Es brasilera y corta, Martincito. Llegaron de las dos y las cortas fueron las más numerosas. En empresas como Vail (8, 9 56, 73) o 1º de Mayo (14, 16, 84, 97) eran todas cortas; Trabajadores Transportistas Asociados (10, 12, 17, 21, 22 y 74) hubo de las dos y pasó lo mismo en la Cooperativa Centenario, que las compró usadas.