busarg.com.ar

Que buena foto, que leen en el cartel?

Se lee, algo borroso, Constitución y Villa Gonnet.

Otra excelente pedasito de historia

Una foto para el Infarto !!! Que bueno poder ver una foto de esta Linea con estos Omnibus creo que tuvo GM tambien en su momento y luego Colectivos, por 1979 tenia parada sobre la calle Salta cerca del Hotel La Vasconia.

Exacto, Eduardo. Los GM reemplazaron a estos Leyland cuando esta línea se cambió de estación.

La maldición de los Leyland de la 132, la ventanilla se abría por su panel superior y me impedía apoyar el codo en la ventanilla, por eso de niño prefería los Macks.

Por eso, a fines de los cincuenta TBA los modificó y las ventanillas quedaron 180º al revés.
OTRO TEMA: EL FÉIBUK SE MURIÓ EN TODO EL MUNDO ¿Y AHORA QUÉACEMO?

Féisbuk, Guasap e Instagram, que son todos del mismo dueño. Pasa como con la concentración de líneas de colectivos, ¿vio? Cuando las que pasan por un lugar son todas del mismo dueño y hay un paro no hay transporte, jaja.

Muy buena foto de un clásico plateado. Los de la 132 eran Royal Tiger, pero parece que los Olympics también tenían "half-drop." ¿De qué garage eran los GM?

Antes la UTA garantizaba el paro general... hoy lo garantizará DC en Posadas o DOTA en el caso de uds.

Los GM debían ser del garaje (edito: "BELGRANO") "Sarandí", de Av. Mitre entre Pasteur y San Lorenzo. Allí guardaban la 116, 120 y 145, que tuvo ese lugar como cabecera también durante años.
Este predio lo utilizó luego el Expreso Quilmes; hoy allí hay un complejo deportivo con canchas de fútbol 5 llamado, justamente "ESTACIÓN 98".

Ese garaje se llamaba "Belgrano", porque se entraba por Belgrano 3942. Los fondos daban a un paredón sobre la avenida Mitre (al menos esto fue así durante la época de TBA).
La 120 cambió de Leyland a GM el 23 de junio de 1957.

Muchachos siempre leí sobre los garage y nunca supe donde estaban ubicados salvo el de Lastra y ahora este Belgrano que nos dice Sarandi, conocen las otras ubicaciones?

Es decir que en un momento esta linea estuvo con la lineas posteriormente de TARSA?

No estaba seguro de como se llamaba ese garaje, y no tenía ningún papel a mano. Supuse que el nombre era Sarandí, pero ahora que lo dice MAPTBA recuerdo que no era así. Leo, sobre las cocheras y garajes hay comentarios al respecto en alguna otra foto:

(copio y pego un comentario de Geb del año 2012):

"Es medio complicado, y hubo muchos cambios con el tiempo. Aquí a mano tengo los garages de ómnibus y trolebuses (base Guía Peuser 1958) pero no las estaciones de tranvías.

Garage Centenario (Cerviño y Oro) ... Trolebús 301, 302, 303 y 304. El 301 desvió a Chacarita el 15 de junio de 1958, y se cambió a la Est.Alvarez Thomas, para ser suprimido el 23 de enero de 1963. El garage Centenario se privatizó en 1965 junto con el Demaría y el Matheu y varias líneas de ómnibus, a la Cía.Avellaneda de Transportes SA (CATSA).

Estación Demaría (Demaría y Cerviño) ... Trolebús 317 y 318. Privatizado junto con el Centenario. El 318 es el actual 118. El 317 fue desactivado por la 12.

Playa Lastra "A" (Lastra y Habana) ... Trolebús 306 y 314. Garage y ambas líneas fueron adjudicadas el 07-ene-1963 a la Cooperativa Obrera Playa Lastra "A" Ltda. (COPLA). Son las actuales 146 y 114.

Estación Almte.Brown (Almte.Brown 269) ... Trolebús 311, 312 y 319. Desactivado antes de la privatización, sus líneas pasaron a la originaria Est.Matheu. Las líneas 311 y 312 se privatizaron en 1963 a la Coop.Matheu Ltda, pero sin la estación. La estación y la 319 fueron para CATSA, en 1964. Las líneas 311 y 312 son las actuales 61 y 62. El 319 dejó de circular.

Estación Alvarez Thomas (A.Thomas 1219) ... Trolebús 310. Privatizado en 1964? a la Coop.E.T.A.Thomas Ltda. (CETAT), junto con el trolebús 325 que empezó a circular después de la fecha de la guía. El 310 es el actual 140. El 325 dejó de existir en 1967.

Estación Lanús (Av.Pavón 3839) ... Trolebús 305 y 307. Privatizados en 1964 a Transportes Lanús SACI. El 307 es el actual 37, el 305 fue 35 y cesó. En el predio de la estación se levanta actualmente la Municipalidad de Lanús.

Garage R.Escalada (R.Escalada de San Martín 235, Lanús). Omnibus 101, 103, 107, 111, 112 y 113. Privatizado a fines de 1961 (junto con los garages V.Alsina y Belgrano) a Transportes Automotores Unidos SA (TAUSA), un consorcio cuyos integrantes operaban sus líneas por separado, y que cuando se disolvió en 1964 se las quedaron como propias. La 103 (actual 154) del Expreso Cañuelas, la 107 (luego 137) de la Cía.M.O.N.Avellaneda (que todavía no se llamaba MONASA), la 111 (luego 11) a EGR, la 112 del Expreso Lomas, y la 113 (luego 13, 416) de M.O.Tres Sargentos (Robosar SRL). La 101 (actual 100) ya había cambiado al Garage Luján, y fue directo a TARSA.

Garage San Isidro (Av.San Isidro 4812). Omnibus 114, 151 y 171. Privatizado en 1963 a Rastreador Fournier SRL, que lo transfirió a M.O.D.O. SA. La 151 permanece allí. La 171 (actual 71) pasó en 1968 a Transporte Colectivo de Pasajeros SRL Línea 22 (TCP). La 114 pasó en 1968 a DOTA y el 2 de enero de 1969, con la renumeración, fue absorbida por la 28.

Playa Lastra "B" (Av.Lastra y Gral.Paz). Omnibus 124, 125, 168 y 172, y
Playa Lastra "C" (Av.Gral.Paz y Bermúdez). Omnibus 102, 106, 127 y 131. Ambas fueron privatizadas juntas a Transportes Automotores Noroeste SA (TANSA) en octubre 1961.

Garage Brasil (Brasil 1284). Omnibus 104, 149, 155 y 170. Privatizado en 1964 a Empresarios Transportistas por Automotor de Pasajeros SACIF (ETAPSA), menos la inexplicable 155 que fue para La Vecinal de Matanza. La 104 es la actual 24.

J.V.González 4602. Omnibus 105, 110, 166 y 169. Privatizado en 1962 a Cía.Avellaneda de Transportes SA (CATSA). La 105 es la actual, la 110 es la 90, y las otras fueron la 66 y la 69.

Garage Echeverría (Artilleros 2081). Omnibus 118, 163, 164 y 165. Privatizado en 1961 a un consorcio formado por Línea 76 SA (76), E.T.P.de Mendoza (229) y E.T.B.Rivadavia (113). Al año siguiente el consorcio se disuelve, y la 113 se queda con la 118 (operándola hasta 1968 como un ramal auxiliar, que luego cesó), la 76 con la 65, y la 229 (actual 29) con la 164 (actual 64).

Garage Curapaligüe (Curapaligüe 1440) ... Omnibus 109 y 160. Privatizado en 1963 a Rastreador Fournier SRL, que en 1966 lo transfirió a T.A.Curapaligüe SA. La empresa se disolvió en 1975, y la 109 (ahora 139) pasó a Malvinas Argentinas SA, mientras que la 160 (ya como 50) pasó a TA Varela SATA (TAVSA).

Garage Valentín Alsina (B.Rivadavia 1702, V.Alsina). Omnibus 128. Privatizado en 1961 a Transportes Automotores Unidos SA (TAUSA), y en 1964 a E.T.El Puente SA.

Garage Luján (Luján 2417). Omnibus 115, 134 y 150. Privatizado en 1964 a Transp.Automotor Riachuelo SA (TARSA), incluyendo la 101 (actual 100), antes del garage Escalada.

Garage Belgrano (Belgrano 3942, Sarandí). Omnibus 116, 120 y 145. Privatizado en 1961 a Transportes Automotores Unidos SA (TAUSA), y en 1964 la 116 a Expreso Quilmes SRL, la 120 a M.O.Quilmes SRL, y la 145 a EGR.

Garage Villa Real (Irigoyen 2202). Omnibus 119, 121, 123 y 135. Privatizado en 1960 a Ttes.La Libertad (línea 4).

Estación Flores (Rivadavia 7540). Omnibus 122, 129 y 142. Adjudicada en octubre 1961 a Rastreador Fournier SRL. El 122 pasaría luego a TQC (línea 103), y las otras dos serían absorbidas por el 406 (luego 86).

José Bonifacio 950. Omnibus 126, 130, 133, 140. Privatizado el 25-mar-1960. El 126 a Cárdenas SAT, el 130 a Emp.25 de Marzo SAIC que lo operó como colectivo 221, el 133 fue eliminado y reemplazado porla prolongación del 111 a Liniers, y el 140 a Transportes San Pedro.

Garage Mayo (Culpina 1361). Omnibus 132 y 154. Privatizado el 24-oct-1961, a Rastreador Fournier SRL. Pasan en 1964/65 a Mayo SATA.

Av.del Trabajo 5526. Omnibus 141 y 144. Privatizado en 1961 a Rastreador Fournier SRL. Pasan en 1964/65 a Mayo SATA.

Increible Sarandi un maestro mil gracias.

De nada, el único mérito mio en esto fue buscar lo que Geb había volcado alguna vez. Si querés investigarlo un poco es interesante buscar las direcciones en Google Maps y Street View y ver el panorama actual de esos lugares.

Si sabes que estaba pensando en eso, el de devoto ahora es un polideportivo.

Sarandi-extraordinario aporte, yo tengo planillas de TBA, si te interesan me pasas un e-mail te las envio.

Muchas Gracias Por Loas Aportes de los Garages;;;Gracias!!Saranditown

Macer me pasas a mi tb? Me encantaría leerlas leonardo_calomeni@yahoo.com.ar

Leonardo a la brevedad te envio planillas de lineas y que marca de unidades se usaban

Mil gracias Macer, de verdad

Buen día, leyendo sobre los garajes, y disculpen mi ignorancia, les hago una pregunta en avda. De los Constituyentes casi avda Gral. Paz (6200), hay un edificio que hoy es un centro de reciclaje, que dice Compañía de Ómnibus de Buenos Aires, también era garaje?

Varios asuntos:
Sarandí: mil gracias por reflotar el tema de los garages de ómnibus. Es bueno, a veces, revolver un poco el archivo.
Jorge187: estás en lo correcto. Era el garage de una empresa de ómnibus previa a la Corporación. Allí guardaba la línea 2, luego renumerada 102 y que terminó sus días como 142. Hay alguna foto expuesta aquí en la que podés ver uno de sus coches de época. Como soy el último que la comentó no puedo traerla a primer plano, pero si querés verla utilizá el buscador y buscá la foto número 108769.
Leandbona: es como dijiste. Esta línea, hasta que se mudó de garage, convivió con algunas de las que luego formaron TARSA. No recuerdo si con las cuatro o si alguna estaba en otro lado, en ese momento.

Excelente, muchas gracias Alejandro

¡De nada, Don 187! Si la información está a la vista, bien vale una repasadita para los que no la vieron. Entre los comentarios y fotos hay muchos datos para recordar.

Ale, ahí Geb, menciona un tal Transporte San Pedro, que saben de esa empresa, colores, etc?

Leo: andá al cuerpo principal del sitio y visitá la reseña de la línea 81. Es una de las dos líneas que se fusionaron para formarla. Ahí encontrarás precisiones.

Macer. Por supuesto que me interesan esas planillas. Podés enviármelas a saranditown@gmail.com y desde ya, Muchas Gracias.

Ale, tengo una duda. Si no me equivoco, todos los garajes de la lista han desaparecido, o al menos aunque alguno siga en pie, ya no cumplen la función de cochera de ómnibus. ¿Pero el garaje Valentín Alsina, es la cochera actual de "El Puente" o es otro lugar? Yo pensaba que era donde El Puente guarda sus unidades, pero B. Rivadavia al 1700 me lleva varias cuadras más hacia Lanús, a la esquina de Rivadavia y Guadalupe, donde hay una estación de servicio. ¿Entonces las cocheras de El Puente y la V. Alsina de TBA no tienen nada que ver?

Sarandí: si mal no recuerdo (no tengo los papeles a mano para revisar) el garage de Rivadavia de El Puente es la antigua estación (salvo que se hayan mudado y lo desconozca, por supuesto).

Yo creería que sí. Me parece que hay un tema de numeración referente a la creación del Partido de 4 de Junio (luego Lanús). La Av. B. Rivadavia es una de tantas calles que atraviesa los dos partidos con el mismo nombre, y además tiene la particularidad de tener un trazado irregular. Nace en la antigua Av. Pavón en forma perpendicular a esta y a las pocas cuadras hace una curva y cambia completemente de dirección por lo que lleva una numeración distinta a otras arterias.
Es probable (tendría que revisarlo), que el 1702 sea contando la altura desde el nacimiento en Av. Pavón, y no la actual numeración. Era común ver en Lanús casas con dos numeraciones en el frente. Tendría que chequearlo. Si es así, sería la única cochera que sobrevivió como tal sin contar estaciones de tranvías como la de Barracas donde guardaba el Grupo Plaza y que hoy no sé si se sigue utilizando.

Como dice Sarandí, la numeración original era de la época en que esa zona correspondía a Avellaneda, al crearse el partido de Lanús las calles son renumeradas, partiendo en ese sector con al número 1 desde la calle Chile

cruzando el único Puente Pueyrredón que existía en el momento de la foto

Del Listado de Garaje, solo agregar que el Garaje J.V.Gonzalez se complementaba con el edificio de la ex "Columbia Autobús" linea 66 de ómnibus de plataforma, de Concordia, Av. San Martin y Vallejos, donde en el primer piso tenían el taller de motores de los Leyland Olympic, al cual subían los ómnibus por una rampa sobre Vallejos. El edificio, el primer piso de taller y la rampa aun existen como Concesionaria. En la vereda de enfrente (Seminario Mayor de Bs As) sobre Av. San Martin, había una toma de agua para los Leyland y una caseta de madera pintada de verde ingles para el (aguatero).

Otra de las ex estaciones que siguen en pie es la de la 1ro de Mayo sobre la Av. Belgrano, antes en manos de la Policía Federal, y actualmente de la Policía de la Ciudad, y la de Emilio Castro y Gral Paz, hoy en manos del GCBA como talleres generales

Este es el Olympic, que salía de fábrica con la estructura armada. Tampoco tiene parrilla, pero si lo compara con el anterior, verá que es diferente. Este es su aspecto original, pero fueron modificados como en la foto siguiente.

sera como dice 1967. no lo registraba como Olimpic.ahi terminaba en Villa Mauricio