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Estas ventanas las uso, tambien, Dardo Parera.

Hermoso Coche. He tenido la suerte de viajar en estos coches pero del modelo posterior con marcos de aluminio en el paño móvil. Eran lindísimos. Saludos

Recuerdan como quedaban los dedos al tratar de abrir estas ventanillas cuando no tenian la traba?

La primera vez que ví uno de estos modelos fué en 1989, era un escolar que estaba parado sobre av. Avellaneda a un par de cuardas después de Nazca. Me resultó muy curioso. Después en la Almafuerte 378 había uno pero cortado y relegado a las tareas de regadora. Era bien bombé y los cristalitos de las puertas también trapeciales, ignoro si antes circulaba en la empresa

Recuerdo un coche como éste en la 65, pero los más usuales eran los más modernos con marco de aluminio corredizo. Personalmente, los recuerdo en líneas como; 12, 168, 60, 151 y varias más.

Como este, pero con puerta trasera, hubo en la 105 al radiar los Bedford. Me parece que eran 2. Lo raro es que tenia/n la fila de asientos individuales a la derecha.

LINDA FOTO Y UN AGRADABLE RECUERDO, FUE EL PRIMER 1112 INTERNO N° 50 SU DUEÑO ERA EL SEÑOR DE LA IZQUIERDA, AL POCO TIEMPO SALIO OTRO 1112 IGUAL INTERNO 53.

Tenian la configuración "sin puerta atras", o sea colectivo puro.

Angell, si, las ventanillas de Parera (en los media distancia) eran trapezoidales pero invertidas. La parte trapezoidal era un paño fijo y la ventanilla rectangular corrediza estaba sobre le paño fijo.

Como La Sureña, Feliz día a todos los padres.

tenes razón Peco, al reves estaban.

Muy lindo recuerdo de esta hermosa Linea!!! Me acuerdo todavía con sorpresa cuando puso los primeros panorámicos de Ala!!

... lo que se dice, un bondi !!!

Nunca me gustaron las ventanillas con marcos, menos mal que los diseñadores volvieron a los cristales sin marcos

Giorgio: recuerdo a los de la 105, pero si mal no recuerdo tenían las ventanillas más grandes, con marcos corredizos. Los primeros 1112 con puerta trasera aún conservaban los asientos dobles del lado izquierdo, tal cual se ubicaban en los modelos clásicos sin puerta trasera, aunque al poco tiempo se invirtieron.
Borgward: interesante data. No sabía que tenía en mis manos al primer "1112" de la "Marrón". Un abrazo.

Ale, estoy casi seguro de que eran así, sin marcos de aluminio. Esperemos que aparezca algun testimonio que lo pueda confirmar!

Por desgracia no tengo fotos de esos 105 trapeciales, pero recuerdo al menos a uno de ellos con marcos. Los nombrás en plural, así que hubo más de uno. A lo mejor uno era "con" y el otro "sin"

Puede ser eso, Ale. 1112 o 1114 con Favorita eran el 6, 12, 16 y 26 (esto lo tengo anotado). Creo que los trapeciales eran mas de uno, y si mi memoria no me falla al menos el 26 era uno de ellos y no tenia marcos de aluminio.

Jason, los marcos desaparecieron por cuestiones de costos, no de diseño... que para desgracia cada vez son mas simples en algunas carroceras...

Puede ser que la empresa, en algún momento, se haya llamado San José de Flores? En Bus América hay una foto de este mismo coche pero del lado derecho y en la ficha técnica ponen como empresa ¿San José de Flores? ¿Mariano Moreno? (sic).

Sí, Marcelo. Entre Mariano Moreno (la razón social elegida en la privatización de 1955) y 8 de Julio, la denbominación más conocida, se llamó San José de Flores por poco tiempo. Debe haber ocurrido entre 1967 y 1970, más o menos.