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Uhhh.....Fotasa....Esta tomada en la cabecera de Maipu en Puerto Nuevo, si lo habre tomado ahi...al fondo se ven la barracas en donde se contrataban a los estabidores, que recuerdo, gracias Ale !!!

¿Puede ser que estos coches se incorporaron porque para ciertos recorridos se le exigió a la Río la puerta trasera?

En ese tiempo tambien en Chevallier ,LISA y Expreso Parana adoptaron puerta trasera ,sin ninguna obligación , salvo la necesidad propia de su trafico de pasajeros.Pero los coches seguían con sus asientos con cabezales y portaequipajes
Tambien TALP ,Atlantida y TALSA (52) adoptaron esa tónica .Entre Rosario y Santa Fé operan coches de larga distancia con puerta trasera ,por la ruta 11 haciendo intermedias.

Y qué suerte que lo hicieron! Me tocó viajar en LISA a San Miguel por laburo sin puerta trasera y parecía una lata de sardinas. Qué raro que la RIO no cambió antes sus servicios quasi locales a MB 1114 con chasis largo y puerta trasera; debió haber sido difícil maniobrar omnibus de larga distancia por Av. Calchaquí.

Lo he experimentado recientemente en TALP, que aún posee algunos coches sin puerta trasera. Y La Calera a las 7 de la mañana de Cosquín al centro, se las regalo en un coche sin puerta trasera. En La Calera se incorporan coches indistintamente con o sin puerta trasera

Algo parecido ocurre con los Busscar y los Medis de Plaza en la 129. Es un castigo bajar o subir en Hudson o en Alpargatas, y ni hablar en horas pico.

Y ni hablar de viajar en los Scania de la 57, con el pasillito hundido en medio de un pozo, era una odisea bajar en Plaza San Martín, había que levantarse en Gral. Paz y aún así, hubo veces en que tuve que bajar en el Policlínico Castex (4 paradas y 12 cuadras después)

NESSI: ¡Pero no podés negar que en un momento de ese viaje soñaste que ibas a Cordoba.....!! Ahora ..si lo tomabas todos los días ,putearías como un loco..

En Paraná hay uno igual a éste, es particular. Cuando lo vi por primera vez pensé que era un ex Mariano Moreno S.R.L, pero al verlo bien, divisé la ventana en forma de escuadra. Si lo veo de vuelta le saco fotos.

Sueiro: así era, lo tomaba tooodos los días, desde la vieja terminal del garage Aráoz.

Ale, unas dudas.... Éste modelo está sobre chasis de 5170mm??? Es antecesor del modelo que tenia la compensadora en este caso de forma de "escuadra" al del que tenia la misma en forma de rectángulo???? o viceversa???

Marquitos, este coche posee chasis de 5170 mm. entre ejes. Este modelo con compensadora en forma de escuadra antecedió al que poseía rectangulares.

Gracias Ale. Por estos lares, sólo llegaron un par de éste tipo, sino uno sólo en la Gral Mosconi, luego de heberle incautado todos los OA nuevos por falta de pago. Saludos y gracias.

NESSI:Conocí el galponcito de Araoz ,era el tiempo de los DAF y los Volvo como el 29 y ya estaban los Scania de caja Wilson.
Volviendo al Rio de la Plata de esta foto: En Atlantida hubo varios y en LISA tambien como este y el modelo posterior ,todos 5.17 entre ejes.

Ale, con esta compensadora, no eran 1986/7? De estos tuvo T.A. Mercedes y la 3 de Mayo-ambas de Bche-, LISA-Con chasis MB y Zanello-, Atlantida, con culata ciega. En la LISA circularon algunos coches hasta los ultimos dias de setiembre de 2008, y estaban mejor que los Marcopolo 2002. En Atlantida hay un auxilio que creo esta en la base Pilar (ex San Jose).

Norberto: Bus comenzó su producción en 1987 y los largos comenzaron a salir recién en 1988. Gran parte del lote de coches carrozados en 1987 fueron FIAT y unos pocos OF-1214. El primero que vi era de la 37 y al poquito tiempo salieron los del Expreso Caraza.

Me parece que en 1986 salieron los primeros LISA como el de esta foto..

Carlos, es imposible que hayan salido en ese año, porque Carrocerías Bus aún no existía. La escisión de El Detalle y Bus se produjo a inicios de 1987, ante la conversión de El Detalle en terminal automotriz.

Ale, Yo viaje en estos coches en Bariloche, y fui en 1987, del 7 al 14 de febrero. Eran Okm, aun con patente de papel. Tenian la particularidad que no tenian aplicados los 5 asientos del fondo, ese lugar era para mochilas, bolsas y carpas. Desconozco la cronologia El Detalle/Bus, pero recuerdo bien mi "luna de miel diferida".

recuerdo haber visto los primeros bus como el de la foto en lisa alrededor de 1986.

No se si exactamente de este modelo o alguno un poco mas nuevo, pero a comienzos de los 90 varias empresas de media distancia tenían coches carrozados por BUS. las que recuerdo: la 276 a la que creo que todavía le queda alguno (si los habré sufrido en viajes desde Escobar a Gral. Rodríguez jeje) Atlántida antes de generalizar la incorporación de OA 101 tuvo alguno que otro, sobre todo en sus líneas locales; la 52 también los tuvo.

Norberto, puede ser lo que decís, porque Bus inició en 1987. Y fijate que en febrero de 1987 estaban recién saliditos, con patente de papel. Rac: si es "alrededor"de 1986 es aceptable, pero no en 1986, porque Bus aún no existía. Es posible que en 1987 hayan llegado los primeros a LISA (aunque personalmente me inclino por 1988). Tulio: la 52 tuvo muchos Bus, pero del modelo "Tango", el de la luneta hasta el piso. Los únicos coches que TALSA tuvo con esta configuración de carrocería fueron unos extraños Ferroni, en la línea 422.

ALGUIEN VIO ALLA POR EL 2004-5 QUE EN EL COTO DE SARANDI EN AVELLANEDA QUE HABIA UN BUS OF QUE PRESTABA EL SERVICIO DE LLEVAR GENTE AL COTO, QUE TENIA VENTANAS CHICAS (SIN LA PARTE CIEGA),INCLINADAS Y TODAS TERMINABAN EN PUNTA RECTA COMO LA COMPENSADORA DE ESTA FOTO?

Ese fue un modelo muy raro de Bus, al cual vi sobre Mercedes y sobre FIAT. Hubo muy poquitos y el más próximo a la Capital circuló en el Expreso Paraná. Prometo fotos.

HOLA ALE, QUE AFILADO QUE ANDAS!!! MIRA TENGO ENTENDIDO QUE BUS HIZO 40 DE ESE MODELO DE LOS CUALES VARIOS ERAN PARA EL EXPRESO PARANA.

¿40? Si tuvieron 4, es mucho... ¡Ah! Me equivoqué. 40 en total sí, pero en La Paraná hubo 2 ó 3, no más.

MIRA ACA EN SARANDI ESTA EL BUS,PERO LO RECORTARON Y LE PUSIERON UNA CAJA PLAYA. SI PASO POR AHI LO FOTEO.

¿Lo recortaron? ¡Ay, cómo dueleeee! Tiene que haber quedado feíto, digamos.

FEITO? NO. FIIIIEEEROO QUEDO! YA VAS A VER CUANDO TE MANDE LA FOTO.

LA mayoría de este modelo de Bus circuló en LISA. Y en SCOTA hubo 5 ó 6 Fiat largos destinados a Zarate con asientos con cabezales ,tambien tuvieron cortos urbanos.

De esos Bus raros (creo que estamos hablando del mismo modelo) hay uno circulando en Entre Rios, en la empresa El Lucerito, que va de Concordia a un pueblito a orillas del Rio Uruguay.

¡Oia! Si querés enviá la foto, que la subimos acá.

Si lo habre visto pasar a este por Av. Alte. Browm cubreindo los ramales 13/14/15 de la Rio. Para Daniel Cochetti, la Rio si tuvo 1114 en sus servicios urbanos, es mas antes de hacerse cargo de la Linea 147 (Exp. Bs As.) algunos de ellos prestaban servicio en dicha linea alquilados. Creo que fueron carrozados por DIC, corregime Ale si me equivoco.
Hay foto de uno de los coches que digo en el apartado de lineas en la pagina.

Recuerdo de chico haber visto urbanos de la Río, pero bastante más chicos que estos, a comienzos de los '80. Me acuerdo de verlos en la Av. Pavón, cubriendo los servicios por Puente Gerli, que luego supe eran ex Línea 147.

Edu_bus: casi todos los 1114 "trompudos" de la Río de la Plata (tuvieron un lote grande frontalizado, también) fue carrozado por DIC de acuerdo a su modelo Visión, pero hubo un par de 1114 El Detalle, de 1975-76. Luego pasaron a T.A. Mercedes y terminaron haciendo líneas interurbanas con base en San Carlos de Bariloche.

Bueno , no eran tan urbanos ,si juzgamos como urbanos el hecho de que tuvieran puerta trasera. Su equipamiento interior era el mismo que muchos frontales que tuvieron años antes; tenían portaequipajes y asientos con cabezales .No eran distintos a los de Expreso Cañuelas ,Expreso Liniers ,Paraná, y alguna otra que se me escapa. Y esos 1114 (no frontalizados) El Detalle y DIC de Río de la Plata eran OKm.;lo que pertenecía a la 147 (Expreso Buenos Aires) era el recorrido por Pte. Gerli y Cno. Gral Belgrano.

Hubo un par de DIC Visión sin puerta trasera mezclados con los "normales". Prometo fotos.

Hoy sí son urbanas muchas "cajas de zapatos" que ví hace unos días con el Nº de linea 129 por Av. Calchaquí . Y es posible que tenga el minimo de $1.10.

carlos sueiro: En verdad los llamé urbanos porque eran chiquitos, comparados con la mayoría de los Río de la Plata. Yo era chico, y nunca viajé en ellos, no sabía de los portaequipajes. Sobre la 147, me refería al recorrido, aunque como lo escribí parecía decir que los coches eran ex línea 147. Hoy los 129 que no van por autopista son urbanos. Cuando Viasur tomó los servicios cobraban tarifa más cara, ahora hace rato que no lo tomo pero creo que cobra el mínimo de $1,10

¿Es decir que los que no van por autopista no son Grupo II?

Como bién dice Carlos Sueiro,tenían porta-equipajes y cabezales en los asientos,pero también,puedo decir que los había sin cabezales,trás la puerta de ascenso,bajo la 1er. ventanilla tenían la inscripción "Servicio común",estos tenían además puerta trasera.En el caso de la tarifa tiene mínimo de 1/2 distancia,$1,50 y no realiza tráfico de pasajeros dentro de Cap. Fed.,(salvo contadas ocasiones,que a decir verdad son la mayoría de las veces y por desición del chofer,realizan parada de descenso en Pza. Contitución,llendo hacia prov. y de ascenso cuando vuelven hacia Pza. Once.Esto en en ramal 14,no sé si sucede,en los que son por Aut. nunca lo ví,si lo ví en los ramales 10 y 19.Todos los ramales son Grupo II,tanto los comunes como los Autpista y Centenario.

MOWISA : Sí ,en ese tiempo era obligatoria en media y larga dist. la identificación del servicio : SERVICIO COMUN (esta leyenda tambien la llevaban los O140 ó 170 que no tenían A/A);SERVICIO COMUN C/ AIRE ACOND. y SERVICIO DIFERENCIAL.

Si,si,eso decían,en los que has nombrado viajé,sólo que no sé si eran O140 u O170,hablo de los ´90,los últimos en circular.

Otra línea con problemas la 129. El diario El Sol, de Quilmes informó que ayer martes 8 hubo paro de choferes de esta línea y no estaba circulando. El último que apague la luz!!!

Dice el refrán "piensa mal, y acertarás" ¿No son demasiados quilombos juntos? ¿Qué hay detrás de todo esto?

Guerra entre "grupos inversores".

buen dato saraditown,verdad mario alejandro.....detrás de todo este quilombo está la tragedia de once....(COMENTARIO MODERADO: Walter, por favor, no hagas especulaciones sin fuentes documentales que las refrenden)

Vi un metalpar Tronador de la Costera Metropolitana...en la Cartelera decia BUENOS AIRES ALPARGATAS y en la ramalera A X AVELLANEDA....lo cruce en constitución, el 45 agarro x autopista y el metalpar x hornos, alguien sabe algo??....

¿¿?? ¿Y eso?

Será que se van a dignar a explotar el servicio por Mitre que historicamente estuvo asignado a Costera Criolla e incluso a Costera Metropolitana??? En su momento la 195 implementó en forma intermitente un servicio Retiro-Rot. Alpargatas por Autopista, un fraccionado del servicio a La Plata por Centenario. Hoy en día Costera Metropolitana reformuló un poco los recorridos. El anterior expreso por Autopista, ahora es Diferencial a La Plata por Autopista, y el anterior servicio Común o Básico por Centenario, pasó a ser Expreso por Centenario Hasta 13 y 32 (es decir, no llega a la Terminal de La Plata). El año pasado, por diciembre, vi un 1315 Metalpar pasar por Constitución con gente, pero no pude ver la ramalera que decía...

Estaría bueno al menos un servicios ex Río de la Plata o ex Costera Criolla que vaya por Avellaneda. De última si es muy deficitario que lo saquen, pero que hagan la prueba

Estaría muy bueno un servicio a La Plata x Mitre,(tanto de la 129 como de la 195),y x Cno. Gral. Belgrano,(ramales 8 y 9 de la 129),por lo que sé y como figura en las guías el recorrido habilitado de la 195 en Servico Común es por Hornos/Herrera-Pte. Pueyrredón-Av. Mitre,también figura habilitado el ramal "Liniers-La Plata",el cual no es realizado.Paplos:Los problemas que hay con los colectivos nada tienen que ver con los del tren,menos con lo de Once,sino fijate que ahora Tomás Guido no funciona,la 25 dejó de funcionar cerca del 22 de Marzo,lo del tren fué el 22 de Febrero,(álguien podría decir lo mismo que vos),pero Tomás Guido venía mal mucho tiempo antes,como así la 129 que estuvo de paro,hace 10 años(año 2002),estaba igual que Tomás Guido,paros cada tanto,dias sin circular,hasta que en Octubre del mismo año quebró.¿Culpa de quién?¿Del tren?¿de TBA?.No!!!,culpa de los dueños que la vaciaron,como actualmente hicieron los de Tomás Guido,está bién que entre PLAZA y TBA hay dueños en común,pero los problemas no tiene nada en común.También fijate que las lineas 33-37-45 y 160,no llegan a Cdad. Universitaria,por que dicen que sufren constantes robos.Esto tampoco tiene relación con lo de Once,son cosas diferentes y como dice Ale,no las mezclen,hay cosas que hay que guardarselas para uno mismo y no comentarlas a nadie.Digo esto,(como siempre),con todo respeto,sin ánimo de polemizar ni ofender a nadie,lo mío es solamente una humílde opinión.

lo que si es notorio, es que PLAZA ya esta empezando a decaer. salvo en sus lineas insignia (61-62), la 140 y alguna otra que se rescate, las unidades estan peor de lo lo que siempre estan, por ejemplo vi un ¡¡1115!! en la 143 en hora pico. es como dicen por ahi, PLAZA esta mas para sacarse lineas de encima, que tomar servicios en otra

"Empezando a decaer"... Qué sé yo. La 140 antes de los Puma era un rejuntado vergonzoso. Incluso en la 61-62 circuló el famoso Tramat hasta 2008 o 2009. Por edad de los coches, creo que están mejor que hace tres años. (Y los 104 con papel pegado en la bandera!!! Y el interno 140!!!! Eso ya no pasa. Aunque los 1621 tienen 13 años y los Caio parece que se van a desarmar).

La calidad de los coches que Plaza ofrece es como un biorritmo, sube y baja cíclicamente.
No hay que olvidar que hasta hace no mucho tiempo atrás había líneas aún llenas de OA 101 de segunda generación que, si bien pueden gustar o caer simpáticos, ya eran manifiestamente obsoletos y, en muchos casos, su presentación era deficiente.
Si ves la 140 hoy, es casi un lujo al lado de la de hace tres o cuatro años. La 133 igual, ahora se que jubilaron sus históricos Bus. Pero por otro lado ves a la 124 y su mala frecuencia y te agarrás la cabeza. Lo mismo pasa con la 36. Y peor aún en la cuasi inexistente 104. O el batataje que sobrevive en la 174. Es una de cal y una de arena, la Biblia y el Calefón en una sola empresa.

La 174 te la discuto. No soy usuario, pero a veces la veo y tiene mucho Puma 12 de primera generación, que no es LA novedad, pero son coches grandes y relativamente nuevos. Y salen seguido, aunque no sé si es una ilusión óptica y si alcanzan para todos los ramales. La 143 es peor, aun con los Metalpar 1315 que pusieron llegados de Salta. Y los Pumitas de primera generación que a veces corren la 61-62... Detonados es poco. Y el otro día vi uno con la bandera ploteada ¡blanco! Esos detalles también tiran para atrás la imagen de la empresa (cosa que no les interesa, evidentemente).

Reconozco que no veo a la 174 muy seguido. La última vez que me la crucé había, entre los Pumas de primera generación, algún 1621 Marcopolo y OA 101 de tercera generación, cuando ya no andaban en ningún lado. Celebro que haya mejorado.

HOLA BUSARG. VIENDO ESTA FOTO ME TRA EL RECUERDO QUE COMO USUARIO DEL RAMAL 14 DE EX RIO DE LA PLATA, LES PUEDO ASEGURAR QUE TENIAN VARIOS DE ESTOS COCHES. CON MOTOR ADELANTE. INT 8, 91, 112,114,ETC

Estos coches llegaron en manada. Fueron muchísimos y muy longevos. Terminaron haciendo líneas cortas provinciales (414, 418, etc.) renumerados en la centena del 500.

Tambien el Expreso Paraná , La Independencia y Atlantida se vieron varios.

La Cabaña tuvo uno de chasis corto, el 13, único y simpático. Evidentemente fueron bastante resistentes.
Respecto a coches de media distancia con puerta trasera, en Busamérica vi hoy la foto de un ¿O170? Lucero Lasser, con puerta trasera, de la Serodino. Me encantó, tanto como los Peveri urbanos con frente de Imeca.

Algunos de los coches BUS como el de la foto al ser radiados por Expreso Paraná, recalaron en la vieja Línea 127 con sólo 5 años de uso encima. Respecto del inicio de BUS, hacia 1.987 ví parte de la primer manada de FIAT AU 130 en COPLA. Saludos.

Recuerdo a esos Bus que nombrás, Eivar. Y alguno hasta llegó a repintarse de 111. La primera manada de FIAT con Bus de la COPLA llegó a fines de 1987, pero la mayoría entró a inicios de 1988.

Así es Ale. Te acordás cuán novedosos eran esos coches?. Cuando los ví por primera vez por Av. San Martín a los de la Línea 146, me preguntaba de dónde había salido esa carrocera, si era alguna de larga distancia que se metió a carrozar urbanos. Lástima no había Internet para saber la posta. La verdad que los BUS FIAT AU 130 salieron buenos fierros, lástima eran altos y el ruido del frenado. No recordaba esos BUS de A.A. habían sido pintados con el corte LC.
Saludos.

Otra que compró de estos coches radiados del EP fue la 130. Fue más o menos en 1994/95 y en sus primeros tiempos circularon con la luneta ciega. Al poco tiempo se les abrió la luneta de BUS bien alta (No la formato V al estilo Ala). La 130 tenía esos y aparte otros dos Bus OF 1214 (Ints. 3 y 4) con las ventanillas más altas, incluso hay una foto de uno de esos acá circulando en la 130 tucumana. Triste la historia de la 127 y 130 que terminaron fundiéndose y cayendo bajo el mismo grupo empresario.

Una unidad igual a la de la foto presto servicios en Flecha de Oro Línea 520 y 393 de La Plata, luego continuó en la Norte como interno 41 hasta 2008 cuando fue reemplazado, hacía las veces de muleto jamás fue repatentado.

Sí que lo recuerdo, Eivar. En el reducido "mundillo aficionado" de aquellos tiempos, ya sabíamos que Bambozzi se separaba y estábamos a la espera de los primeros Bus que salieran a la calle. El primero fue un OF de la 37 y al poco tiempo salieron los FIAT de la 33 y la COPLA. Resultaban realmente novedosos y más los FIAT y su incursión en el mercado de los coches urbanos.

Jca, hasta donde sé no legaron a fundirse, sino que vieron la oportunidad de vender antes que el agua les llegue al cuello y salvar la ropa, aparte LC quería continuar su expansión comenzada en 1.995 con su desembarco en La Argentina S.A Línea 87, desembarco que seguiría en Autolíneas Argetinas a fines de 1.996 o inicios de 1.997, luego obtienen el piso de la Línea 78 hacia mediados de 2.005 y ya en 2.006 adquieren TABA. Todas las líneas son productos de adquisiciones, salvo la Línea 78 que les quedó luego de la caída de prestador original.
Ale, entonces Bambozzi en la práctica terminó siendo El Detalle no Deutz, porque carrozó mayormente MB, luego FIAT por 3 años y Zanello. Luego del advenimiento del OA 101 1° Gen. hacia Octubre de 1.997, creo que El Detalle carrozó un lotecito de MB 1114 a comienzos o durante 1.988 (los pudimos ver en líneas como la 28, 93 y alguna de La Plata), luego de no carrozar MB entre mediados de 1.991 hasta 1.992 aparece un lote de MB 1214 que ví mayormente en Línea 176, alguno en DOTA y 1 que El Fournier puso a andar en Línea56 y los poquísimos OH que los ví solamente en DOTA y Línea 17, salvo que se me escape alguna otra línea.
Los FIAT desde mi punto de vista, dieron un muy buen resultado. Las Líneas donde estuvieron los mantuvieron un buen tiempo como COPLA, Río Grande, el solitario de MOCBA, la 117 sí los sacó enseguida y a 3-4 años de su incorporación no quedaba ninguno, aunque en ese entonces la política de la vieja Larrazábal era esa, renovar muy seguido y en malones. La Línea 109 tuvo 3 FIAT AU 130 carrozados por CND Coches 4, 14 y 52 que entraron en Enero de 1989, para ser reemplazados en Noviembre de 1.993 por Eivar MB 1314 modelo '88 llegados usados.
Saludos.

Bustamante y Salta (Gerli) aún queda cartel pintado de la Rio indicando la parada de la línea 129, con una tenaza sale!!! tiene solo un alambre que la sostiene al poste. En la cuadra anterior (yendo desde Pavón hay otro más grande pero en malas condiciones) atención coleccionistas!!! =)

Interesante, mi.odisea. Será cosa de pegarse una vueltita con una pincita, tenaza o similar... Si alguien hace punta y va, que avise y cuente cómo le fue.