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En aquellas epocas convulsas los bondis eran unas de muchas victimas mudas y se quemaron muchos , siempre que miro imagenes se esa epoca me da tristesa todo incluidos los pobres bondis.
Lo unico bueno por llamarle de algun modo cuando recarrozaban un coche era que se podia ver cosas exoticas y muy lindas de ver como una carroceria ED de 1976 - 1979 en un chasis convencional o un Alcorta 1977 -1979 en un chasis convencional , eran raras o chocantes pero agradaban , tenian ese encanto que tenian los OF que parecian de atras un 1114 y de adelante eran diferentes pero que gustaban y tenian su belleza

Recuerdo bien este coche. Originalmente era un panorámico y después de la recosntrucción duró muchísimo en la línea. Para el que le interse: Chapa C-442628. Otro siniestrado en ese entonces: 1 de la 57, originalmente Scania Vabis Cametal con ventanillas en desnivel (no camello), reconstruido como Camello, y el 71, Scania caja automática, recarrozado como doble camello (era inmenso, y le habían puesto como apodo "Pichi"). Quizá el más conocido de los siniestrados fue el 911 ALA panoràmico, recarrozado por Alcorta, chapa C-456115, de la línea 65, que después pasó por la 90 y la 670.

Luis Alberto Nessi te pregunto lo de las patentes las ivas anotando y llevabas un registro

No, querido, memoria que uno tiene nomás (también en untiempo las anotaba, pero las mudanzas las fueron perdiendo, así que las reconstruí de a poco y algunas se olviodaron, a causa de 56 años). Para el que quiera, hay listas de cohes, carrocerías y patentes de las líneas: 78, 57, 161 y 328. Mandar mail solicitando el archivo a : luis_nessi@hotmail.com

Luis, uh!!!, las cosas que habrá en esa lista si llega hasta 2.000/2.005 pases de coches desde y hacia líneas. Muy lindo el ALA de la 108 LNU. Saludos.

Luis,hola,x casualidad recordás el coche 12:m.benz 911(C283086),q en 1974 fue reemplazado x un 1114 el indio?Felicitaciones x tu memoria y tu pasión x los colectivos.Recordás algo de la LINEA 81?

Eivar: la lista llega a 1982, después me casé y el tiempo libre se ocupó. Paplos: No, del 108 tengo registros desde 1973, y ese no lo vi, si al gemelo, el 20 C-440...) que fue el último prepanorámico de la LNU, lo reemplazó, a su vez, un Ford El Diseño, ex 27, rescatado del olvido después de estar varios años en el garage de la empresa (ya empezaban los líos en la 108). De la 81 recuerdo al interno 4 (312 El Cóndor, ex 28 de la 328 B-451718), seguro Julio López sabe incomparablemente más que yo de esa línea

Gracias Luis!, el hobbie requiere tiempo también. Yo tengo actualizado desde Abril de 2.008 a hoy. Hablando de la 108, los problemas entonces comenzaron 10 años antes de su caída?, no es raro que haya caído sólo por no comprar las máquinas de boletos?. No deja de ser curioso. Saludos.

Que tal gente:ese 911 recarrozado Alcorta es color violeta y en los laterales dice"COSTA COMPETICION"? yo lo vi y es muy llamativo

Ezequiel: ese 911 que viste vos es otro, proveniente de la línea 523 de Lanús, la Compañía Andrade. El ex-65, luego de su paso por la 90 y la 670, estuvo de escolar un tiempito por la zona de San Martín. La última vez que lo vi oficiaba de furgón en la localidad de Dolores. Luego le perdí el rastro.

Ezequiel: el 911,que decís está muy bién a pesar de los años,suele andar por Avellaneda.

La 108 venía en barranca abajo desde hace rato, se equivocaron al incorporar en masa Ford B-7000, que resultaron frágiles, después los reemplazaron por usados 1214, incorporaron 2 BUS 0Km que al poco tiempo renumeraron y enseguida desaparecieron, les faltaban coches, y un montón de desaguisados más. Lo de las boleteras fue el golpe de gracia. El único que las puso fue el int. 4 (1314 Crovara, de 2ª mano), éste reemplazó -después que estuviera vacante el Nº mucho tiempo- a un Ford Suyai

Igualito al 64 de la 237 y al 30 de la 670. Este ultimo fue recarrozado 2 veces, ya que el 1r 30 era carr LUNA 1112 a este mismo le cambiaron la carr como el de esta foto. Pero luego de menos de un año fue robado y lo encontraron sin los asientos, ventanillas, lunetas, parabrisas y algunas pertenencias mecanicas. Esta carr ALA estuvo mucho tiempo tirada en el por entonces desarmadero la arenera arriba de un semiacoplado en la entrada del Brio Libertador q esta en Av Marquez y Libertador en los años 87/88.luego al mismo chasis le consiguieron un carr EL DETALLE 78 ex 343 int 78 cuando fue de la Cia NOROESTE se lo reconocia x q le agragaron detras del numero de int una pelota de futbol similando al mundial 78.

Luis, pero había voluntad para ponerlas y usted sabe que si querían las ponían. Muchos coches tenían el soporte para Monebús (como antes tuvieron por meses los de Blatel). Cuando me enteré que la LNU caducaba, me fuí a tomarla y viajé en un Ottaviano MB 1114 modelo '86, que tenía el soporte de Monebus. No entiendo como con tamañas deudas se embarcaron en los OA 101 diferenciales en lugar de comprar OF de segunda mano para reforzar el diferencial, ello sumado a decisiones erráticas como acortar el recorrido a Las Heras y Coronel Díaz y devolverlo de nuevo a Retiro poco antes de caer. Lamentablemente es conocido lo que luego pasó. Saludos.

No Ezequiel 1972. El coche q vos decis, es el q esta en venta en MERCADOLIBRE y no estuvo en la 670 ya que el de Acosta Competicion es de un md 78 y el q estuvo en la 670 era 76/77 Yo pense lo mismo pero cambian entre md las formas de las ventanillas y lunetas. El de la 670 sus ventanillas vino con el panoramico arriba de las ventanillas y la luneta en 2 partes. El de acosta sus ventanillas venian con 2 panoramicos uno arriba y otro debajo de la ventanilla y una sola luneta rectangular

Sí, así es Eivar, recuerdo coches de la 183 con el soporte puesto y también en la 25. También la 108 cometió el desatino de los OA diferenciales, que desaparecieron enseguida.

Luis, así que la 183 y 25 iban a poner Blatel?. Yo de las caídas por ese motivo, a la 140 no le ví ninguna y la 133 iba a poner Blatel. Si mal no recuerdo en Octubre de 1.993 hubo una reunión en la Secretaría de Transportes donde las empresas tenían que llevar recibos de pago o seña por las máquinas, es decir, voluntad de que las iban a colocar. De todas sólo la 183 no los repsentó con lo cual a Transportes Jorge Newbery le fué caducada la licencia, cosa que no se materializó inmediatamente. El primer día del sistema de máquinas, la entonces CONTA (hoy CNRT) mandó inspectores a las empresas, las cuales debían tener las máquinas instaladas o un guarda. La 183 por lo visto no tenía ni una cosa ni la otra y la caducaron. Me gustaría saber qué modelos de máquinas iban a poner en la M.O 25 S.A y en Transportes Jorge Newbery. Saludos.

La 183 tuvo todas las unidades la ASA, salvo el coche 27 que tenía la Monebus. Ninguna funcionó al 4 de Mayo de 1994. La 25 dicen que Blattel o Monebus, pero jamás le vi una. Lo mismo en la 133 y 108.

Pero porqué cayo entonces??. Especulaban con que al poner las máquinas les iban a anular la caducidad dispuesta seis meses antes?. Una lástima si había puesto las máquinas haya caído. Saludos.

en una epoca la 102 era todo blattel salvo el int 28 eivar 1320 que tenia monebus

El poder político en Tres de Febrero tuvo un poco (bastante) que ver en la caducación de la 183.

Ariel y creo había un El Indio MB 1314 con Monebus. Sgn, da como para escribir bastante la caída de la 183 por lo que alcanzo a ver. Saludos.

Eivar, anda al buscador, y tipeá "183" ó "329". Te vas a sorprender la enorme cantidad de comentarios vertidos en esas fotos de diferentes anécdotas y otras yerbas.

A VER. EL 106 ES UN INDIO CAMPEON O ME PARECE A MI? EL 28 CARROCERIA EL DETALLE ERA EN LA EPOCA DE PLAGA DE ESTOS COCHES EN LA DOTA.

el 106 pareceria un ALA

El 106 es El Indio, 1982-83

eso iba a decir, un EL INDIO de cuando anularon el tringulito compensador y alargaron la última ventanilla.

Luis, el triangulito compensador El Indio lo utilizó desde el lanzamiento de ese modelo en 1.979 y lo discontinuó en la primer mitad de 1.980 aproximadamente. Saludos.

Ale:
Ya que estamos con la 108: habrá fotos de: 1. los diferenciales ? y 2. de la época en que terminaron en Las Heras y Pueyrredón ? Gracias !

Hay de las dos, Carlos F. Dame un tiempito y subo algo del tema.

tenés un Diferencia en la nota de esta línea. Recuerdo que tenían la novedad de tener "Teléfono público Movicom" a bordo.

Acá lo tenés, sobrebotes. Ya estaba publicado...

Recuerdo que hace un tiempo andaba uno de estos con los colores de EPELSA por la zona de Moreno,aunque horriblemente reformado hasta que lo paro un control de transito y desaparecio de la nada.Lamentablemente no llegue a fotografiarlo

La EPELSA tuvo un coche como éste de auxilio. Seguro era ése.

El que digo yo tenia la carroceria completa pero reformado horriblemente en la culata tipo furgon.El auxilio de EPELSA era un camion cortado que aun sobrevive pero hecho pedazos

EPELSA tuvo uno de éstos de auxilio y recortado. Prometo subir su foto.

Ale,si mal no lo recuerdo lo tenes publicado a ese auxilio.Es mas creo que la primera vez que lo encontre fue en este sitio

Por ahora por la zona de Retiro quedan 2 lineas independientes la 126 y 92 , pero por ahora

92 y 126, orgullo de La Matanza.

Sinceramente veo muy dificil la caida de la 126 y 92

Cuando la 126 dejo su terminal de Rep de Chile y Alberti, la 50 by Nudo solicitó extender el recorrido hasta ahí desde Gral Paz. El rebote todavía resuena...

¿O sea?. no cai, jajaa.

Si TISJ con lo ratona que es todavia no cayo,menos va a caer la 126

Por Retiro también pasa la 152 independiente. Y luego las líneas 28, 45, 61, 62 y 132 son las mismas de siempre , aunque un poco creciditas, sobre todo la 28 jeje

Y la 61/62 son la otra cara de la moneda de estas lineas creciditas,sobre todo la 28 y 45 son pulpos en crecimiento mientras que Plaza es un pulpo en completa decadencia