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...si de tachos hablamos, leyenda, lo que se dice leyenda... el Siam, el Falcon y el 404. Lo demas es puro cuento !!!

No seas malo, Griego... hubo una ponchada de taxis Chevrolet 400 en los '70. Hacele un lugarcito entre las leyendas... Ahora sí, si me decís, por ejemplo, un Chevy, un Rambler o un Torino, ésos fueron minoritarios. Pero hubo una pelota de estos Chevrolet oficiando de taxi. ¿O estoy equivocado?

Hubo unos cuantos; también entre 1969 y 1972 se los utilizó masivamente como patrulleros de la Federal.

Para nada, como siempre, Ale. Dato pintoresco: en Mendoza había taxis: Citroën, Auto Unión y Renault 4L

Hace unos cuantos años un amigo bastante mayor que yo tenía un Chevrolet 400, tenía un andar impresionante, no soy hincha del Chivo ni de Ford, pero me gustaba más que el Falcon.

En capital federal efímeramente circularon R4 de taxi y si no me equivoco hasta un modelo de Brío. Era una especie de prueba que no prosperó.

En Bs. As. tambien hubo Auto Union . Y Renault Dauphine,Kaiser Carabela y Ford Fairlane todos ellos llegaron a tener los colores amarillo y negro.

Lean, es muy cierto lo que decís de los Taxis Brío, es más eso fué parte de un plan lanzado creo por la entonces MCBA hacia mediados de los '80 aproximadamente. Recuerdo en 1.986 haber ido a La Rural de ese año y en el stand de Sevel te daban folletería de sus modelos y entre ellos se veía al Taxi económico sobre Fiat Spazio y Brío. Hacia 1.988 recuerdo estando en la casa de mi Abuela, ver un Taxi Fiat 128 Europa, que también era parte de ese plan aunque ese auto no fué Taxi originalmente.
Los Taxis Chevrolet 400, circularon hasta el 31 de Diciembre de 1.988 por lo cual fueron radiados el 1 de Enero los que quedaban, que por cierto fueron bastantes, ya que recuerdo en ese verano ver muchos Chevrolet 400 con las leyendas borradas y sin el reloj.
Una pena la caída de estas empresas, me hubiese encantado poder disfrutar más o que todo se hubiese dado 20 años después. Como digo siempre, igual no me quejo, parte lo disfruté y en los '80 y más que nada en los '90 tomé los modelos vigentes en esa época hasta en la sopa.
Saludos

Nunca vi R4 de taxi. Un amigo se compró uno y lo pintó como taxi, pero nunca lo fue. Otros viejos taxis porteños: Peugeot 403, Simca Aronde (¿o Ariane?), los Rastrojeros Cono Sur... esos eran fierazos, realmente.

En mi familia tenían Siam, cuando dejaron de circular de taxi los tuvieron hasta 1985 y se lo vendieron a un mecánico de la calle Giribone que lo tuvo hasta el plan canje. Eran duros.

Acá en Quilmes hubo uno de esos Rastrojeros taxi. La única vez que tomé un taxi en Quilmes justo me tocó ese, fue muy raro viajar en ese vehículo. Siempre estaba en la desaparecida parada de 12 de Octubre y Calchaquí.

el rastrojero cono sur , debe haber salido de fabrica con cuentagotas....solo una vez , me tope con uno y por razones laborales , no llevaba la camara encima . los taxis falcon y siam di tella , eran modelados y muy biem por la marca duravit .

Se carrozaban fuera de fabrica ,por una carrocería que tambien hacía doble cabina. El Detalle fué la que mas doble cabina y rurales hizo para organismos del Estado.
Tuve un doble cabina ex YPF ,y en una oportunidad fuí al centro de Bs As. a una reunion en la oficina de Enrique Fernandez ,concesionario M. Benz . Lo estacioné en Av. Cordoba cerca de Paraná y cuando salí de allí lo encontré con una goma pinchada y había olvidado la llave cruz en mi casa, eran como las 23.00hs y no encontraba gomería ,hasta que se me prendió la lamparita cuando ví un Conosur ,lo tomé y le expliqué porque lo tomaba .El taxista amablemente me prestó la llave cruz y esperó que cambiara la rueda.

Esta foto esta hubicada en plaza de mayo, el edificio que se ve enfrente es el MBS .El 119 va en direccion Obelisco. De los taxi "Rastrojeros" circularon hasta 1978/79 y viajes un par de veces en algunos., eran un lavarropas .

Sí es cierto el MBS hoy AFIP. Saludos.

Un poco más ENRIQUE ,los he visto hasta 1990 .En La Independencia teníamos uno nunca taxi para los operativos que haciamos con los inspectores,y era modelo 1978.
El que ví en 1989/90 ,lo ví cuando trabajé en MONSA (ingresé en 1989) y me llamó la atención que el Conosur andaba trabajando con una barra de torsión rota ,es decir una rueda delantera sin suspensión , totalmente caído hacia un lado .Recuerdo en esos tiempos haber visto tambien un 404 Diesel con una cubierta atada en el baúl para que lo empujaran.

Estoy de acuerdo con Enrique sobre la ubicación de la foto, esta linea subía desde aduana por Moreno a la derecha por Defensa y se topaba con la Plaza De Mayo a la que rodeaba para después tomar diagonal norte.
Con respecto a los taxis el último modelo de Chevrolet 400 fue 1974-75, no se para esa época la antiguedad máxima que podían tener en uso para habilitarlos, no creo que hayan llegado a 1989. En cuánto al Rastrojero Cono Sur, los hubo en dos tandas, la primera hasta 1973 eran esos que tenían colitas tipo Siam o 404 y el faro delantero con aro triángular y la segunda versión 1977-78 el cuál tenía los faros delanteros con aro cuadrado y en la cola difería del anterior por su tapa de baúl en declive la que no era otra que la de un Torino. Calculo que han circulado por lo menos hasta 1985, alguno tal vez más . Un dato que muchos recordarán es que en esa época se permitió desdoblar las licencias agregando una barra después del número, supo haber una flota muy grande del número 3 (ejemplo: 3/12...3/34 hasta 3/50) que las lenguas del momento le adjudicaban a Cacciatore la propiedad de dicha flota.Estos coche no duraron demasiado fueron saboteados por varios de sus choferes.
ALE gracias por subir una foto de mi querida 119, me llena de emoción.

Los primeros ,del faro aro triangular tenían motor Borgward , y los segundos ,de 1975 en adelante motor Peugeot Diesel.

Yo viaje en taxi Rastrojero y puedo asegurarles que baje tartamudeando...

Apostillas sobre los taxis Conosur: tal como dice el amigo Ala, de la licencia 3 había muchísimos, y casi todos eran Conosur. El propietario de la licencia 1 también tuvo un Conosur, y tenía un par de "alter ego" con las barras. Si llegaron a 1985 fue de tujes. Desaparecieron casi todos hacia 1983 y quedaron algunos sueltos de modelos recientes. Se desarmaban, pobres, pero sus asientos eran mullidos y comodísimos.

Ala, te discuto el punto de los Taxis Chevrolet 400 y SI, circularon hasta el 31 de Diciembre de 1.988, ya que en aquella época los taxis podían estar en servicio, hasta el último día previo a año en que el vehículo cumpla 15 años, el Chevrolet 400 se fabricó hasta 1.974 y es por eso que la fecha mencionada fué el último día.
Saludos.

Eivar, yo fui muy observador con el tema taxis y puedo asegurarte que hasta 1988 no llegó ninguno. En épocas del Proceso, cuando se reglamentó la ley de los 10 años de antigüedad para los colectivos también se hizo algo análogo para los taxis. Esa ley se flexibilizó en 1984, con la llegada de la democracia. Primero se extendió a 12 años y luego a 15. Y fue en 1984 cuando se retiraron los últimos. Quedó alguno suelto, muy escaso, que llegó a 1985 o a lo mejor a 1986 por el tema de la extensión de la vida útil a los 12 años, pero el grueso de los Chevrolet 400 ya había sido retirado en años anteriores, cuando vencían a los 10 años.

Lo que acota Carlos Sueiro es así, los primeros Cono Sur poseían el motor Borgward 52 HP, derivado del primitivo diesel que equipó a la linea Rastrojero de 42HP .Con el advenimiento de la linea nueva de carrocería, IME reemplaza dicho motor por el XD 488 cuya marca era Indenor. Este motor equipó todos los Peugeot 404 D hasta el cese de su fabricación. En 1973-74 General Motors Argentina saca a la venta un modelo especial para taxi del Chevrolet 400 el cuál estaba motorizado por el Indenor XD 488,creo que estos fueron los que más se vieron sobre Bs As, los nafteros no tuvieron éxito alguno, sobre todo a principios de los 80 cuándo la nafta aumentaba considerablemente. No tengo data de cuándo circuló el último 400, pero si fue hasta la fecha mencionada arriba, la cantidad de estos ha de ser efímera sobre 38000 vehículos empadronados.

Durante años con mi viejo tuvimos un boliche en alberti e h yrigoyen en balvanera y paraban entre otros tacheros un uruguayo que tenia un chevrolet 400 75 diesel que lo dio de baja por un torino gr en abril del 88

Tuve experiencia con los Rastrojos,el primero P63(Borward)de 1972 carrozado por Sabú a 80 ibas a la Antartida sin drama en cambio el Frontalito F71 de 1973(Indenor) palmaba a los 70mil y había que hacerle aros,la barra de torsión se rompía con la facilidad de un cristal y la palanca de cambios era un acertijo para quien no le tenía la mano.

hace poco me sorprendí al ver la foto de una Estanciera taxi, no recuerdo de qué ciudad era, pero de Bs As no era.

cuando mi papa dejo el colectivo se dedico al flete con un rastrojero mod 62 con borward p62 yo tuve 2 con indenor 488una maza despues tuve 504 diesel que viene con un diesel ligero un 89 y un 94 nunca tuve que abrir una tapa ni cambiar conjunto y tanto los rastrojeros como los 504 andaban por los 200.000 km o mas el conosur los vendia en exclusividad un consecionario llamado FASI de banfield tenia una palmera en la calco y de la camioneta no nos olvidemos que le ponian la caja mudancera y encima le cargab

Si de taxis hablamos,lo mas insolito se vivio en Rosario,Renault Dauphine,Citroen 2cv,y promediando la decada del 60 un coche que no se la marca pero con volante a la derecha,lo ultimo raro que vi un Fiat 128,creanme porque en algunos de los nombrados he viajado.

...buenisimos todos estos comentarios, nos fuimos un poco de los bondis pero creo que valio la pena. No se olviden de los tacheros "Famosos"... habra algun restaurado?. Busarg...dos mas, el MB 170 (hormiga negra) y el chevrolet '51 y FINAL. Te quedo claro!!!

ALE: El Simca al que haces referencia era el Ariane, también fue efímero.
Griego: Para que la lista sea completa hay que agregar: Renault 12, Dodge 1500 y Fiat 125.

Y también hubo taxis Fairlane, además de Torino y Dodge Polara.

Los 125 son los que para 1978 le diron la patada final a los SIAM y su variable original " El Morris". Creo que tambien hubieron Rambler.De los Dodge rescate una foto de una pelicula de Olmedo.

el griego, creo haber visto un Siam Di Tella restaurado como taxi. Acá en frente de mi casa tengo uno de un vecino, está re original, aunque no está como taxi.

ah, me acordé de algo, en La Plata todavía anda un Ford Fairlane con los colores de los taxis platenses. No está en servicio desde ya, pero se re nota que es un ex taxi. Lo pude fotografiar por suerte.

Insisto, hablen con alguno que tuvo Taxis Chevrolet, los Chevrolet 400 llegaron a la fecha que mencioné en 1.988, lo recuerdo por un hecho concreto en mi vida.
Saludos.

Fueron muy pocos los Simca Arianne, pero uno de ellos fue el famoso "Taxi de la Cordialidad"; tengo dudas si hubo algún otro, pero el Simca seguro que lo fue. Y respecto al taxi económico recuerdo el cantito de los taxistas cuando cortaron la Av. de Mayo para oponerse: "O lele o lala, si sale el minitaxi lo vamos a quemar" ...y no salió.

No sé si alguien los nombró, pero tambien merecen destacarse como taxis de esa época a los Dodge Polara y Coronado con motor Perkins que parecían una licuadora cuando andaban. Por lo demás, ni Ford, ni Chivo...¡¡¡Aguante el Toro, caracho!!!

Alguien recuerda algun Opel K 180 de taxi? Yo lo recuerdo. No creo que fueran muchos.

Eivar al menos hasta mayo del 88 se que hubo el que comente mas arriba opel no se si hubo simca hubo de los dos ariane y aronde de este ultimo habia uno sin motor en calzada los brio laburaban como mini taxi y no tenian asiento del acompañante

Cristian, recuerdo Opel K 180 de taxi. Y hubo unos cuantos. Pero al poco tiempo se desarmaban. Eran flojitos, flojitos...

¿aguante el toro ? no creo hubiese tenido muchos adeptos....era bastante morfon y para explotar su potencia era necesario llevarlo a la ruta y darle pata . cosa que en el centro de la capi , no podria hacer . entre tantos semaforos y embotellamientos .

¿Y nadie se acuerda de los taxis Bergantín?

Claro ,recuerdo los Bergantin .
Tambien recuerdo la publicidad en "La Razon" de la Estanciera Taxi .Era un dibujo donde se la veía en una estacion ferroviaria de aspecto rural.
La mayoría de estas Estancieras fueron adquiridas para la Policía Bonaerense. Su diferencia a la Estanciera normal ,era una segunda puerta del lado derecho.

Después de tanto comentario sobre tachos quisiera hacer uno sobre el colectivo, no recuerdo si hubo algún otro, pero el int 31 era igual a este, llegó a la caducidad de la linea, no como el que vemos en la foto, sino que era el más prolijo y famoso de la linea,por lo menos una vez al año lo reparaban totalmente, lucía tazas y otros ornamentos y en la cola siempre se leía el taller que lo reparaba Farodos.

Creo recordar que a inicios o mediados de los '70, antes de la caída cualitativa de los servicios de esta empresa, había más de un coche como éste en la 119. No eran numerosos, a lo mejor dos o tres.

Lo que había caído era la calidad de sus coches, el último año de su vida lo tomaba todos los días hasta la Aduana para ir al secundario y te puedo asegurar que su frecuencia era muy buena. Poseía varias batatas pero funcionaban, rara vez te dejaban tirado. Creo que el coche más moderno, al momento de su caducidad, era un LO 911 EL Indio 72, al año siguiente lo vi trabajando en la linea 70.

MARIO: En realidad me expresé mal, no ne refería al Toro respecto a su desempeño como taxi, sino como auto en si. Allá en mi lejana juventud fui simpatizante del Torino, pero hoy en día soy simpatizante "del que pueda tener".

royal. todo biem....el toro en si su desempeño imejorable . basta recordar su paso por alemania en 1969 de la mano de fangio . lo que dije me consta ya que un compañero de mi viejo tenia uno y habia que llevarlo a la ruta y como andaba . un fierro . pero.....como comia......

Y... carburador de doble boca.

Con respecto al Torino que más circuló como taxi, era la versión 300S, similar a los patrulleros. Este estaba equipado con el motor OHC 181 aproximadamente 3 litros de cilindrada, que a su vez, levaban las Gladiator y Estancieras, se suponía más económico que el que tenía la cupé ( OHC 230 Interceptor, ambos 4 bancadas ). En 1974 sale al mercado el motor 7 bancadas, llamado Torino, el anterior era Tornado, y este sí equipa a sedanes y cupé por igual

Si mal no recuerdo el desempeño mayor del Torino 380W, fue en las 84 horas de Nürburngrin (no se si lo escribo bien) en que fueron tres representantes, uno al comando de Luis Di Palma, otro con Gastón Perkins y el tercero creo que era Andretti. Allí quedó demostrado que el Toro estaba a la altura de las mejores marcas internacionales. El que fue taxi acá en Baires, era el Torino 300S, cuatro puertas, de menor cilindrada y carburador simple, en materia de consumo estaba a la misma altura del Ford y el Chivo. Si alguien recuerda quién era el tercer piloto le agradecería el dato.

Eran tres autos, con tres pilotos cada uno, se diferenciaban por el color de su trompa: rojo, gris y amarillo, estaban pintados de blanco con una bandera Argentina de trompa a cola . Voy a hacer un poco de memoria para los pilotos: Copelo. Perkins. Galbato, Larry, Oscar Fangio. Luis Di Palma, Franco, Cupeiro y se me escapan uno , también hubo suplentes creo que uno fue García Veiga. El único auto que completó el recorrido fue el número 3, teniendo la mayor cantidad de vueltas en carrera, pero con las penalizaciones quedó en cuarto lugar.

y si hablamos del Siam y el Morris no nos olvidemos del Riley,mi viejo tuvo uno desde cero km modelo 66 (obio taxi )y lo renovo recien con esa ley de los diez años de antiguedad ,un fierro era no se rompia nunca !!!

ALA119: Muy buena tu explicación, gracias!!

royal. justamente. no puse el nombre del circuito aleman . por que no se escribirlo de memoria . deberia buscar esa vieja revista corsa de esa prueba .

Nürburgring. Nürburg: la ciudad, ring= circuito de.

Mi primer auto fue un torino 300 standard ´69, el más económico de los torinos, pero fue el mejor auto lejos que tuve, un verdadero fierro, cuando lo vendí tenía mas de 225.000 km. y muy pocos arreglos.

PECO: Ya lo creo, no tenía mucha pinta pero era un fierro. Escuché muchos testimonios como el tuyo y hasta el 2003 un amigo mío de Moreno tenía uno de 0km que no lo cambiaba ni por toda la $$$ del mundo.

En pinta y en el andar en ruta, ni Ford ni Chevrolet, tenían con que darle. Y si hablamos de la cupé, ni hablar.

Asi es peco era un fierro y van quedando pocos tuve una zx blanca y la verdad todavia me acuerdo las vueltas a casa volando bajito por pavon de empedrado y subir el puente carretero de lanus derrapando...

A propósito de la coupe 380W...¿Se acuerdan cuando "roncaba"? ¡¡Dios mío, solo de recordar ese bramido se me pone la piel de gallina!!