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Home > 003 - Líneas de Concesión Nacional 101/150
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Línea 117 - Emblemática unidad de fines de los '70
Desde 1972-73 hasta comienzos de los '80, buena parte de las unidades que incorporaba la línea 117 se carrozaba en C.E.A.P. Pese a algunas deficiencias de resistencia que los modelos panorámicos de esta carrocera presentaron, la gente de la 117 encargó unas cuantas unidades allí.
La foto nos presenta un ejemplar de 1978, inmortalizado en su estreno. Está nuevito y con la clásica inscripción con stencil que C.E.A.P. pintaba en una ventanilla por lado, publicitando el origen del producto.
Estas unidades no duraron mucho en la 117 y no por no ser de buena calidad: en esa época la renovación en la 117 era óptima, renovándose algunas de las unidades con solo 24 meses de uso. En este caso habrá durado solo tres o cuatro años antes de ser radiado.
35101.jpg 101714.jpg 105552.jpg 104872.JPG 103960.jpg
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Album name:busarg / 003 - Líneas de Concesión Nacional 101/150
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Chasis/Año:Mercedes Benz LO-1114 / 1978
Carrocería:C.E.A.P.
Empresa / Línea:Ttes. Larrazábal C.I.S.A. / Línea 117
Ciudad / Provincia / País:Buenos Aires / Argentina
File Size:57 KB
Date added:Nov 19, 2014
Dimensions:531 x 386 pixels
Displayed:1767 times
URL:http://busarg.com.ar/fotogaleria/displayimage.php?pos=-6872
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el_54  [Nov 19, 2014 at 10:50 AM]
El que posa en la foto es el dueño del coche, el Sr Rico.
damian113  [Nov 19, 2014 at 10:52 AM]
Recuerdo a las lineas 46 y 76 como grandes clientes de CEAP.
El_Contra  [Nov 19, 2014 at 11:09 AM]
Que lindo ver un 117 con su esquema tradicional !!
busarg  [Nov 19, 2014 at 11:39 AM]
Otra buena compradora de los CEAP de este modelo fue El Puente. Tuvo varios igualitos a éste y otro lote de coches más recientes con las ventanillas divididas en dos. La 168 también tuvo unos cuantos.
El Che  [Nov 19, 2014 at 12:35 PM]
Oiahh??? Es la primera vez en mi vida que veo un 117 de la prestataria original que está sucio. Jamás en mi vida vi un coche de esta empresa ni la cuarta parte de sucio de lo que está este coche y seguramente, luego del ablande, este coche jamás habrá estado así de desalineado.
Carlos_5576  [Nov 19, 2014 at 12:40 PM]
Iguales a estos fueron los CEAP que trajo la 110 en 1979 (o quizás fines del 78) para empezar a llenar los huecos de su flota por coches de los 60 dados de baja tiempo antes. Contratastaban muchísimo con la flota mayoritariamente redonda. En la 76 los CEAP fueron plaga, de este modelo en adelante: hacia 1987 (año en que la tomé a diario) era casi monomarca
MARCELOLEAL  [Nov 19, 2014 at 12:46 PM]
Sucio y todo como está, sigue siendo una joya!!!!!
LUIS ESPINOSA  [Nov 19, 2014 at 12:48 PM]
la LINEA 41 tuvo muchos de estos.
76_Francis  [Nov 19, 2014 at 04:28 PM]
Tuve el placer gracias a mi padre de manejar dos 0km de CEAP ... carrocera donde El Tano Torraca era el encargado, muy amigo de mi padre y componente de la linea 7
TRUKU  [Nov 20, 2014 at 12:16 AM]
Tal cual dice Carlos, a fines de 1978 llegó el primer CEAP igual a este a "La Gloriosa 110", era el interno 40 (C.890857)... Y a principios de 1979 llegaron los restantes: 12 (C.912355), 23 (C.912405), 11 (C.912406), 30 (C.912407) y 28 (C.912408)
eivar12434  [Nov 20, 2014 at 04:38 AM]
tengo un amigo que fue componente ahí en la 117 , tenía 2 coches que según me había dicho por estatuto interno de la empresa no se podía tener más de eso.
omar espinosa  [Nov 21, 2014 at 02:45 PM]
La gloriosa Cañuelas linea 51 tuvo varios CEAP de este mod 2ble filas de asientos pesados pero batalladores
Eivar1214  [Nov 22, 2014 at 09:52 AM]
Aclaro antes de comentar que nada tengo que ver con el forista eivar12434 para despejar dudas.
ESISA también fué gran compradora de estas unidades y respecto a Línea 117, mantuvo la costumbre de no tener por más de 3 o 4 años un coche hasta su venta a DOTA.
Saludos.
RAD1981  [Nov 22, 2014 at 10:38 AM]
Totalmente, Eivar1214, la vieja 117 era una maravilla, todos los coches limpios y lustrados, flota uniforme, unos colores que le quedaban muy bien, y por lo que recuerdo de tomarla algunas veces, bastante buen servicio.
Luis Alberto Nessi  [Nov 22, 2014 at 10:48 AM]
¿Cómo cayó en manos de DOTA si (doy fe) estaba tan bien presentada y con renovaciones frecuentes?
damian113  [Nov 22, 2014 at 11:05 AM]
A mi me dijo un chofer que DOTA les hizo una oferta irresistible...
leandbona  [Nov 22, 2014 at 11:17 AM]
muchas veces pasa eso: se interpone el interes monetario ante la tradicion. Los dueños habran aceptado la oferta para asi descansar o volcarse a otro tipo de negocios. Hoy, si van a El Vapor, y le ofrecen a Martinez una muy buena suma, te la entrega con moño, mas alla de su pasion.
victor506  [Nov 22, 2014 at 09:56 PM]
DOTA quiso comprar a la 160 M.O.sur(lo escuche de varios choferes) Los dueños dijeron NO. parece que fué casi al mismo tiempo que compró esta 117.
La 188-20-421 no deberían siguiendo llamarse Caraza ??? la 21 Roca sigue así dentro de DOTA... Lo digo por las lineas 146 RoCaraza absorbidas por las dos empresas y la absorbida 31 ROCARAZA ex L.32 Salada EL PUENTE.
Hernán  [Aug 07, 2015 at 02:31 PM]
Este coche era de mi viejo (el de la foto) y mi tío, esta sucio porque era pleno ablande. si se fijan van a ver fotos con el coche ya trabajando y no lo iban a ver asi.
busarg  [Aug 07, 2015 at 09:41 PM]
Hernán, te doy la bienvenida a este espacio y espero que lo disfrutes. Recibí tus correos. Mañana te contesto. Un abrazo.
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