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Ale recuerdo cuando callo,tenía muy buenos coches,xq callo?

En realidad no cayó. Se vendió. Vino el Señor DOTA con los billetes y se la compró a los componentes originales.

Ahora, hay una parte en esa explicación que siempre me deja dudas: Tanta plata tenía DOTA en su momento? Tan bien le iba a la 28?

En 1997 vivía en San Justo. A la otra cuadra de mi casa siempre venía una unidad de la 117, un OHL 1320 Bus modelo 96; creo que era el interno 59. Se notaba que ahí vivía un chofer o un componente. Cuando llegó DOTA, no se lo vio más. Por otra parte, en la década del 90, DOTA asignaba las centenas de manera cronológica. La primera en adquirir fue a la 44, luego a la 101, luego a la 91, luego a las líneas 5 y 23, y después a la 117. Salvo las líneas 101 y 117, las demás líneas poseían una flota bastante alicaída. No obstante, mantuvo por un tiempo las razones sociales originales de la 44, 101 y 91. Pienso que el hecho de circular por la General Paz hizo de DOTA expandirse.

RAD, supongo que habrán hecho un plan de pagos o sacado un crédito para comprar la 117. Ya eran bastante fuertecitos en la época y querían quedarse con la General Paz, cosa que a la larga lograron.

Luego de la caida de Plaza, podemos afirmar que DOTA es hoy el "rey" de los pulpos o algun rosarino o misionero lo supera?

Depende de qué variables tengas en cuenta, Ruby: número de líneas, número de líneas nacional, cantidad de coches, presencia fuera del AMBA, cercanía con el gobierno de turno, candidatos a dirigir el gremio...

A la 28 de los 80/principios de los 90, la recuerdo buena, pero nada del otro mundo. Pero es así, algo habrán logrado, como para terminar con lo que son hoy. Y vaya la crítica también para los dueños de las distintas líneas (en este caso la 117), que permitieron que DOTA se quede con todo. Pero bueh, por plata...

...un coche con clase!!!.-

no puedo recordar ningún bus 96 en la 117, si bus 94 ohl 1316 que fueron reemplazados en la renovacion masiva de los ugarte ohl 1320 96, a excepción de la extensión de flota del 97-98, donde incorporaron 3 ugartes y 2 san miguel oh 1621 l aun en manos de larrazabal. Dota da el gran salto luego del cambio tarifario operado por don Carlos primero de argentina, que le autorízó a tener tarifa interdistrital entre puente la noria y ciudad universitaria, cuando en ese tramo era una linea netamente capitalina. a diferencia de hoy que tal salto no tiene mucho sentido, la diferencia entre secciones era realmente importante. Con este cambio también se benefició la 21, cuya expansión comenzó con la caída de la 108 en el 94 y se consolidó con la caída de la 7 en el 98. Lo demás ya es historia.

Bondiman, me parece que el parametro de cantidad de coches seria el mas importante, teniendo en cuenta el subsidio que reciben por cada unidad. Si contamos los coches de la ex San Vicente mas la ex Tomas Guido mas las lineas de DOTA, Rio Grande, Larrazabal, Lope de Vega, etc. llegariamos a una tremenda cantidad de unidades, pienso que imposible de igualar. Entiendo que Atlantida (57) tambien les pertenece?

Igual ya se les va a cortar el subsidio. Por cierto, qué belleza el CEAP para ser del 78

En la página de Clarín de hoy anuncian que está en convocatoria de acreedores Flecha Bus.

DOTA : 70 lineas, 3500 colectivos, 10000 empleados.
Consulta la 117 no la compraron en sociedad con la 21 de ahi que cuando agarraron la 161 tambien era/es Transp. Larrazabal tambien tenian coches de la 21

Hoy vi en una página de Facebook que MOGSM entró en quiebra , pero no suena muy creíble que digamos

A la Línea 117 la compró DOTA, Cuando cae la Línea 161 hacen una UTE entre DOTA (Larrazábal) y Gral Roca, pero esta última se retira luego de un tiempo para concentrarse en las Líneas 21-108 que ya bastantes líos tenían, aparte de preparar la venta de la Línea 7 a DOTA. Saludos.

Mas para agregar: al momento de comprar la 117, DOTA debió desembolsar el equivante a u$s 160.000 (EDITO: ES POR COCHE) para quedarse con toda la 117. Este dato lo tengo gracias a un chofer que me lo dijo en ese 1997, cuando fueron renumeradas las unidades en la centena del 800.

No faltan ceros ahí? Con 160 apenas para la seña.

Me parece que el dato es por coche. Saludos.

Sin duda el despegue de DOTA fue la llave de oro que le entregaron con el cambio tarifario en Av. Gral. Paz. Yo lo sufrí como pasajero y la diferencia de tarifa era significativa, más en esos años que no existía el subsidio.
Por otra parte el cambio de tarifa, si nos fijamos a la reglamentación era totalmente injustificado, sabiendo que toda la Av. Gral Paz y sus dos colectoras están íntegramente dentro del territorio de la, por entonces, Capital Federal.
Sin tener certeza que haya ocurrido, semejante cambio que pasaba por encima de las reglamentaciones, tuvo que ser acompañado de una "considerable colaboración" hacia las autoridades de turno.

Hola gente x esos años un taxi usado salía,24mil dólares,me acuerdo xq compramos uno en ese momento.un duna 88.fue en el año 1991.un auto con licencia 24 mil dólares,10 autos usados para salir a laburar 240 mil dólares.no creo q compren el piso con coches a 160mil dólares,x más q le pongas un cero más . creo q es poco,tenía buenos coches me acuerdo,es mi humilde opinión.

Hablando de dota: ¿alguien sabe si ya tomó el contro total de la línea 85? Los coches aparecieron con la virgencita y la banderita abajo, al estilo del grupo. Me parece que estamos ante una menos. Con respecto a la 117, creo que uSs 160.000 es lo que pagó dota de sobreprecio por cada coche, todos con 1 año de antigüedad en ese entonces.

La 85 no es de DOTA...

Y dale con Pernía!. SAES sigue siendo independioente. Su único contacto con DOTA es que comprarn los coches en el mismo lugar y es socia de Megacar en las líneas EQ y la de La Plata. Saludos.