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Perdón Bus Arg.Estos G.M.C son de la misma (SARANDÍ 145 RETIRO) que yo alcanzé a ver pintados de amarillo y rojo subiendo con ese sonido inconfundible por el puente Nicolas Avellaneda'? O es otra 145 ?

Es esa misma línea.

Estos coches tenían cobrador no?

Néstor: ¿Llegaste a ver estos mismos ómnibus pintados de General Roca? ¿O eran otros modelos aplicados a esa línea?
RAD, sí: estos coches tenían guarda. Seguro que los dos personajes que se ven eran el equipo del coche, conductor y guarda.

Ah perfecto GEB Muchas gracias,se han disipado todas mis dudas.Sisi Bus Arg llegué a ver estos mismos coches G.M.C largos pintados con el color de la General Roca y en el recuerdo me parece verlos subiendo con la tapa del motor semi abierta tipo en V y algunos humeando mas de lo normal que tapaban con hollín el color amarillo.

Nestor no quiero contradecir tu comentario, pero como vecino de La Boca realmente no recuerdo a estos coches pintados con los colores de la Gral.Roca, si se pintaron los MB 0h321 alemanes que ingresaron en su reemplazo, en realidad al privatizarse se nucleraon en TAUSA y cuando se separan los integrantes no se si estos coches duraron mucho en servicio

No estoy del todo seguro, pero yo también creo recordar algún GM de la 145 con librea de EGR.

"Asiento reservado para el guarda" era la leyenda estampada en perfecta letra de imprenta, blanca, sobre el invariable verde del tapizado del respaldo. El asiento del guarda era el primero junto a la puerta delantera, y hacía parte de un bloque de 3, mirando hacia el pasillo.

Sisi Carmelo tengo muy presente el recuerdo de estos G.M.C amarillos ya que vivia en las casitas bajas de cartón que hizo la fundación Eva Perón luego de un incendio y que todavía están frente a la YPF en Sgto Ponce y Avellaneda

Nestor si vos lo decís suficiente, no los tengo vistos, igual no creo que fueran muchos

Pienso en voz alta: los GM pintados de General Roca: ¿Habrán sido GM "puros" o carrocerías dispuestas sobre Mercedes Benz OP-312, tal como hizo El Puente? Lo cierto es que habrán quedado lindos con el color de la Roca, ya sean "puros" o con chasis OP.

Ale me jugaría que no hubo carrocerías sobre OP312, evidentemente si Nestor los vió fueron GM, según comentarios de gente que sabe sobre el tema los GM tenían una mecánica compleja y si les sumamos la falta de cuidado anterior no creo que subsistieran mucho tiempo en manos privadas

Sisi Carmelo estoy segurisimo que eran estos coches y le digo mas.eran iguales a los plateados de la (LINÍERS 170 LA BOCA) que recorrían su barrio y tenían la cabecera en una plaza que no recuerdo el nombre.seguramente ud por ser del barrio lo tiene presente.

Carmelo, puedo asegurarte que sí hubo carrocerías de G.M. sobre OP-312 al menos en El Puente. No sé en otras empresas.

En LA 104/149.se carrozaron 8 OP 312 .con las carrocerias de los G.M. cortos .en el garage Salta se desguazaron el tren trasero y se desmontaba el compacto.Terminaron algunos en lo que fue Charol. al salir E.T.A.P.SA. de la 149.

Hugo: ¿O sea que esos GM reciclados llegaron a pintarse de gris?

Ale mi comentario sobre OP312 sobre GM se limitó a la 145, tengo visto el de El Puente que no le quedo nada mal, no tengo presente los de ETapsa, Nestor si el 170 terminaba en la plaza Soliz exactamente Caboto y Suarez juntamente con el tranvía 43 que una privatizado paso a Transportes Floresta

Si ALE se pintaron de ese color y algo de crema y marron.los de la 24 o sea 104 .recuerdo vagamente algo en verde. que tranvia terminaba en mtro Brin y olavarrria. y el 21 tambien andaba por alli .¡¡¡??gracias.

Ahora entendí, Carmelo. Pensé que te referías a los GM sobre OP-312 en general.
Hugo: ¿Tendrás idea, aunque sea de manera aproximada, de hasta qué año anduvieron esos GM transformados en la 149 Charol? Estoy revisando una guía de 1958 y no encuentro tranvías que terminaran en Olavarría y Ministro Brin. Pasaban cerca las líneas 12, 20, 21, 25 y 63.

Hugo y Ale la respuesta la di anteriormente, el tranvía era el 43 que hacía la espera por Caboto entre Suarez y Olavarría en la Plaza Soliz junto con el omnibus 170, por catelera decía Olavarría y Ministro Brin como terminación del recorrido, o sea en la misma manzana, como dato aclaratorio la plaza esta delimitada por Olavarria-Caboto-Suarez-Ministro Brin

Cierto, Carmelo, no me percaté de ese detalle. Encima, veo que en mi listado me lo morfé al 43 con pan y manteca... Este Alzheimer...

Cierto sr CARMELO... se la deje picando al jefe ....la cartelera decia eso ...y el 21 tambien andaba .los motorman cambiaban el agua a las aceitunas en la feria municipal.

El tranvía 21 si no me equivoco desde Constitución a Avellaneda iba por Av. Montes de Oca o alguna paralela, creo que nunca anduvo por la Boca.

Siguiendo el comentario de Hugo sobre los OP-312 de ETAPSA, éstos estaban carrozados con un formato diferente a los de El Puente. Su configuración era similar a los Mack recarrozados por TANSA..

Hugo y Ale es verdad lo que comenta Sarandi, el 21 no pasaba por La Boca, lo hacía por Barracas igual que el 3,10,17,22 y 74

Gracias Carmelo era plaza Solís.cuando ande x esos lados voy a visitar esos lugaresa ver si recuerdo algo de lo mucho que viví en esos años,como ver funcionar el transbordador cruzando carros y decenas de trabajadores del frigorifico Anglo vestidos de blanco mientras pasaban del lado de la Isla los Leyland de la (Fco Anglo 107 Lomas) x Pompeo mezclado con olor a riachuelo y el ruido de los tablones al pasar vehículos del nuevo puente,subir y bajar x la escalera mecanica.pasear x Necochea llena de cantinas..

Qué recuerdos, Néstor... Hoy día no encontrarás nada de lo que describiste, por desgracia. Todo cambia, dicen. En fin...

Así es Busarg es como ud dice.todo a cambiado.pero los recuerdos siguen vivos,latentes,subsisten,físicamente y en la memoria.como norecordar Pedro de Mendoza abarrotada de mercadería qe bajaban y cargaban de los barcos las grúas a vapor sobre neumáticos mientras pasaban los tranvías 20 y los"motorman"discutian con los choferes de la 164 y 229 qe hacían espera juntos de culata al riachuelo en Vuelta de Rocha.o comer pizza en Banchero,Tuñin de la Boca o "PIRILO"(Defensa e Independencia)y miles de recuerdos mas

Nestor y la pila de tablones de madera que llegaban en barco desde el litoral y quedaban estacionados sobre el muelle, recuerdo en verano los puestos de venta de sandía distribuidos a lo largo de la ribera que solía recorrer con mis padres por las noches en el tranvía 63, coincido con Ale todo cambia

Volviendo a los GM, creo recordar que ETAPSA pintó algunos GM cortos con colores parecidos a los de la 59. Es posible?

Si Carmelo es verdad lo que mas había eran maderas pero lo que mas recuerdo son los constantes pitos de los barcos que lo usaban como señales ya que no había radios lo mismo que para las fiestas de navidad y año nuevo que los hacían sonar todos juntos a las 12 de la noche.eso me quedó grabado de por vida lo mismo que el olor a humo de las maquinas a vapor de la playa de maniobras del FC en el Docke que operaba las 24 horas y el ruido cuando lanzaban los vagones y al acoplarse me despertaban a los saltos:)

Néstor, también tengo recuerdos del tipo de los tuyos, de cuando era pibe e iba a pasear por la Boca con mi viejo. Siempre subíamos al puente por las mecánicas y miraba la maqueta que estaba expuesta del lado de la Capital. Después nos íbamos del lado este, donde uno tenía una visión panorámica de las playas de maniobras del Dock Sud, en donde me encantaba ver maniobrar a las vaporeras. Era uno de los pocos lugares cercanos a la Capital en donde podían verse ese tipo de locomotoras. Nos quedábamos horas por ahí, con mi viejo aguantando mis rayes.
Después las calles con sus desniveles, los colectivos estacionados de culata contra el Riachuelo, las cantinas, las casas de chapa... Otras épocas, para casi todo.
Norberto, tengo entendido que ETAPSA llegó a repintar incluso GM originales, sin "reciclar" con chasis L-312.

Si Nestor como anecdota de barrio la noche del 31 de diciembre se la conocía como "la noche de los pitos" y otro dato importante era la usina ubicada en Pedro de Mendoza y Benito P. Galdoz (hoy usina del arte)los días habiles entre la 6 de la mañana y hasta las 18 horas, cada hora hacía sonar un silbato producido por escape de presión que se escuchaba en todo el barrio de La Boca, según comentarios era para hacer saber la hora a los operarios de las distintas fabricas/depósitos/estibadores, pido disculpas si me extendí en un tema que no es el principal de este sitio.

¡Pero no hay problemas, Carmelo! Estás relatando historia y detalla el entorno por donde circulaban estos ómnibus. O sea que está relacionado. Adelante con los recuerdos, nomás...

Así es Busarg.Así es Carmelo,que recuerdos.. Lamentablemente...Muchos,demasiados...

Ale, más arriba consultabas a Hugo sobre hasta cuándo circularon los GM transformados en la 149 Charol. Lo que te puedo confirmar es que yo de muy chico los ví pasar por la esquina de casa, tanto es así que por esa época me habían regalado mi primer Mis Ladrillos y yo a los 149 los hacía como un rectángulo con varios ladrillos, algo muy simple sin trompa, con un ladrillo de color en el medio simulando una publicidad que llevaban. Siendo que nací en 1968 esto tiene que haber sido por 1972. Por supuesto que me enteré en busarg de qué se trataba, pero es seguro que tienen que haber funcionado en los primeros años de la década del 70 (hasta el 72/73, no más).

Qué bárbaro, Carlos. Me parece increíble que esos GM transformados hayan entrado activos a los '70. Si circularon hasta la fecha que dijiste, se habrán cruzado en alguna esquina con, por ejemplo, un 1114 protopanorámico de ALA. ¡Qué contraste, por favor!